У новых российских "бюджетников" будет немецкий выхлоп
Волжский автозавод, чье руководство ранее неоднократно сетовало на качество поступающих для сборки вазовских моделей автокомпонентов, изготавливающихся на российских предприятиях-смежниках, приступил к реализации своих "антилокализационных" намерений, направленных на поиски зарубежных партнеров, заключив первый контракт с иностранной компанией на создание совместного предприятия по производству комплектующих для будущего модельного ряда АВТОВАЗа.
По словам вице-президента ОАО "АВТОВАЗ" Дамира Кашапова, СП "АвтоВАЗагрегата" и немецкой компании Eberspaecher, которое будет поставлять выхлопные системы на все Lada 2190. СП разместится на площадке "АвтоВАЗагрегата" в Тольятти. Инвестиции в его создание составят несколько десятков миллионов долларов, говорит гендиректор российского представительства Eberspaecher Дмитрий Осипов. У его компании будет контрольный пакет СП, продолжает Осипов, но точных долей не раскрывает.
Eberspaecher занимается выпуском выхлопных систем, автономных отопителей и автомобильной электроники. Компания поставляет продукцию Renault, VW, Daimler, BMW и другим европейским автопроизводителям. СП с "АвтоВАЗагрегатом" будет заниматься только выпуском выхлопных систем, поскольку это одна из ключевых специализаций российского партнера, пишут "Ведомости". Но параллельно Eberspaecher ведет переговоры по созданию аналогичных СП для производства отопителей и электроники, отметил Осипов. Он подчеркнул, что при этом АВТОВАЗ не будет единственным клиентом СП, компания рассчитывает поставлять свою продукцию и другим российским автопроизводителям, в первую очередь Renault и Nissan.
Renault готов рассматривать предложения от новых поставщиков. Но претендент должен удовлетворять жестким требованиям по качеству и предлагать компоненты дешевле, чем текущий поставщик, добавил представитель компании.
Сейчас с Волжским автозаводом работают более 300 производителей автокомпонентов. Но цена и качество их продукции не устраивают АВТОВАЗ. Изменение линейки поможет компании резко сократить уровень брака: показатель PPM (число бракованных деталей на миллион) должен снизиться к 2020 году в 30 раз до 20, говорится в презентации бизнес-плана холдинга.
АВТОВАЗ не раз объявлял, что хочет сократить число контрагентов до 70 компаний, которые будут поставлять уже готовые узлы. Причем это должны быть преимущественно СП между российскими поставщиками АВТОВАЗа и крупными иностранными компаниями. АВТОВАЗ ведет переговоры о создании производств в России с Magna, Valeo, Faurecia, Magneti Marelli и др. В бизнес-плане говорится, что завод будет сам производить лишь штамповку для кузова, двигатели, механические КПП, мосты, подвески, приборные панели, бамперы, а все остальное — покупать.
Привлечение Eberspaecher стало первым шагом в этом направлении, отмечает Кашапов. Выбор поставщиков для бюджетной Lada планируется завершить в июле, для машин на платформе B0 альянса Renault-Nissan — к концу августа, отметил он. Кашапов не исключает, что некоторые традиционные российские производители компонентов, которые удовлетворяют новым, более жестким требованиям АВТОВАЗа, могут получить возможность поставлять свою продукцию и для новых автомобилей Lada.
По словам вице-президента ОАО "АВТОВАЗ" Дамира Кашапова, СП "АвтоВАЗагрегата" и немецкой компании Eberspaecher, которое будет поставлять выхлопные системы на все Lada 2190. СП разместится на площадке "АвтоВАЗагрегата" в Тольятти. Инвестиции в его создание составят несколько десятков миллионов долларов, говорит гендиректор российского представительства Eberspaecher Дмитрий Осипов. У его компании будет контрольный пакет СП, продолжает Осипов, но точных долей не раскрывает.
Eberspaecher занимается выпуском выхлопных систем, автономных отопителей и автомобильной электроники. Компания поставляет продукцию Renault, VW, Daimler, BMW и другим европейским автопроизводителям. СП с "АвтоВАЗагрегатом" будет заниматься только выпуском выхлопных систем, поскольку это одна из ключевых специализаций российского партнера, пишут "Ведомости". Но параллельно Eberspaecher ведет переговоры по созданию аналогичных СП для производства отопителей и электроники, отметил Осипов. Он подчеркнул, что при этом АВТОВАЗ не будет единственным клиентом СП, компания рассчитывает поставлять свою продукцию и другим российским автопроизводителям, в первую очередь Renault и Nissan.
Renault готов рассматривать предложения от новых поставщиков. Но претендент должен удовлетворять жестким требованиям по качеству и предлагать компоненты дешевле, чем текущий поставщик, добавил представитель компании.
Сейчас с Волжским автозаводом работают более 300 производителей автокомпонентов. Но цена и качество их продукции не устраивают АВТОВАЗ. Изменение линейки поможет компании резко сократить уровень брака: показатель PPM (число бракованных деталей на миллион) должен снизиться к 2020 году в 30 раз до 20, говорится в презентации бизнес-плана холдинга.
АВТОВАЗ не раз объявлял, что хочет сократить число контрагентов до 70 компаний, которые будут поставлять уже готовые узлы. Причем это должны быть преимущественно СП между российскими поставщиками АВТОВАЗа и крупными иностранными компаниями. АВТОВАЗ ведет переговоры о создании производств в России с Magna, Valeo, Faurecia, Magneti Marelli и др. В бизнес-плане говорится, что завод будет сам производить лишь штамповку для кузова, двигатели, механические КПП, мосты, подвески, приборные панели, бамперы, а все остальное — покупать.
Привлечение Eberspaecher стало первым шагом в этом направлении, отмечает Кашапов. Выбор поставщиков для бюджетной Lada планируется завершить в июле, для машин на платформе B0 альянса Renault-Nissan — к концу августа, отметил он. Кашапов не исключает, что некоторые традиционные российские производители компонентов, которые удовлетворяют новым, более жестким требованиям АВТОВАЗа, могут получить возможность поставлять свою продукцию и для новых автомобилей Lada.