Российские автомобилисты получают "пятерки"
Авторынок РФ вырос, но - сократился. Кажущаяся на первый взгляд парадоксальной фраза вполне объективно отражает ситуацию, сложивуюся в настоящее время на автомобильном рынке России - объемы продаж в годовом исчислении уступают прошлогодним, тогда как тенденция последних месяцев свидетельствует о противоположном тренде: отечественные автомобилисты, "взбодренные" госпрограммой утилизации, раскупают машины значительно более активно, нежели в мае кризисного 2009 года.
Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России, по данным Ассоциации европейского бизнеса, снизились на 5% за первые 5 месяцев 2010 года и выросли на 31% в мае 2010 года.
Продажи новых пассажирских автомобилей и легкого коммерческого транспорта в России за первые 5 месяцев 2010 года снизились на 5%, или на 30 796 штук по сравнению с тем же периодом в 2009 году, и составили 615 665 штук, по данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса.
Рост продаж в мае 2010 года составил 31%, или 37 570 штук по сравнению с тем же периодом 2009 года, передает "Интерфакс". В мае было продано 157 937 автомобилей.
"Положительная тенденция последних нескольких месяцев сохранилась и в мае. Хотя общий объем продаж за месяц ниже, чем в апреле (что объясняется периодом отпусков), можно говорить о тенденции роста рынка за общий период с января и далее во второй половине этого года по сравнению с соответствующими периодами предыдущего года. Недавнее сообщение о решении российского правительства выделить дополнительно 10,5 млрд руб. на госпрограмму утилизации подкрепляет наше мнение о дальнейшем ожидаемом росте рынка", - отметил председатель комитета Автопроизводителей АЕБ Дэвид Томас.
В десятке лидеров по моделям среди легковых автомобильных марок, наиболее продаваемых с начала года, девять производятся в России: Priora (13074 штук, проданных в мае), Samara(9207 штук), 2105/2107 (11974 штук), Kalina (8155 штук), Logan (5367 штук), Focus (5153 штук), 4x4 (3073 штук), Niva (3078), Nexia (4412 штук), Lacetti (2561 штук).
Между тем, Волжский автозавод, балансирующий на грани банкротства, ради восстановления производства которого была создана государственная программа обновления российского автопарка, увеличив объемы производства морально устаревших еще в прошлом столетии моделей, забывает об основной цели: модернизации главного предприятия отечественной автомобилестроительной отрасли.
Восстановление АВТОВАЗом линии сборки "классики" не способствует модернизации предприятия, заявил премьер Путин на совместной коллегии Минфина и Минэкономразвития.
Говоря о том, что меры господдержки в нефинансовом секторе не всегда стимулируют спрос на импорт, предсовмина привел в пример программу утилизации старых автомобилей. "Программа утилизации не привела к поддержке импорта", - сказал глава правительства, объяснив это тем, что возрос, наоборот, спрос на дешевые модели автомобилей. "По сравнению с аналогичным периодом предыдущего года спрос на "классику" возрос", - отметил премьер-министр.
"ВАЗ даже восстановил линию (по сборке "классики"), но это, правда, не способствует модернизации предприятия, к сожалению", - сказал Владимир Путин.
Напомним, что Волжский автозавод хотя и является получателем львиной доли государственных кредитов, направленных на восстановление отечественного автомобилестроения, в результате глобального экономического кризиса оказавшегося в глубочайшем "нокдауне", итоги I квартала нынешнего года по-прежнему говорят о сохранении тенденций последних лет, когда крупнейший автоконцерн страны не может "выйти за ноль" финансовой отчетности.
Впрочем, судя по увеличению плана выпуска так называемой "классики", АВТОВАЗ, возможно, сумеет переломить эту печальную традицию.
Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России, по данным Ассоциации европейского бизнеса, снизились на 5% за первые 5 месяцев 2010 года и выросли на 31% в мае 2010 года.
Продажи новых пассажирских автомобилей и легкого коммерческого транспорта в России за первые 5 месяцев 2010 года снизились на 5%, или на 30 796 штук по сравнению с тем же периодом в 2009 году, и составили 615 665 штук, по данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса.
Рост продаж в мае 2010 года составил 31%, или 37 570 штук по сравнению с тем же периодом 2009 года, передает "Интерфакс". В мае было продано 157 937 автомобилей.
"Положительная тенденция последних нескольких месяцев сохранилась и в мае. Хотя общий объем продаж за месяц ниже, чем в апреле (что объясняется периодом отпусков), можно говорить о тенденции роста рынка за общий период с января и далее во второй половине этого года по сравнению с соответствующими периодами предыдущего года. Недавнее сообщение о решении российского правительства выделить дополнительно 10,5 млрд руб. на госпрограмму утилизации подкрепляет наше мнение о дальнейшем ожидаемом росте рынка", - отметил председатель комитета Автопроизводителей АЕБ Дэвид Томас.
В десятке лидеров по моделям среди легковых автомобильных марок, наиболее продаваемых с начала года, девять производятся в России: Priora (13074 штук, проданных в мае), Samara(9207 штук), 2105/2107 (11974 штук), Kalina (8155 штук), Logan (5367 штук), Focus (5153 штук), 4x4 (3073 штук), Niva (3078), Nexia (4412 штук), Lacetti (2561 штук).
Между тем, Волжский автозавод, балансирующий на грани банкротства, ради восстановления производства которого была создана государственная программа обновления российского автопарка, увеличив объемы производства морально устаревших еще в прошлом столетии моделей, забывает об основной цели: модернизации главного предприятия отечественной автомобилестроительной отрасли.
Восстановление АВТОВАЗом линии сборки "классики" не способствует модернизации предприятия, заявил премьер Путин на совместной коллегии Минфина и Минэкономразвития.
Говоря о том, что меры господдержки в нефинансовом секторе не всегда стимулируют спрос на импорт, предсовмина привел в пример программу утилизации старых автомобилей. "Программа утилизации не привела к поддержке импорта", - сказал глава правительства, объяснив это тем, что возрос, наоборот, спрос на дешевые модели автомобилей. "По сравнению с аналогичным периодом предыдущего года спрос на "классику" возрос", - отметил премьер-министр.
"ВАЗ даже восстановил линию (по сборке "классики"), но это, правда, не способствует модернизации предприятия, к сожалению", - сказал Владимир Путин.
Напомним, что Волжский автозавод хотя и является получателем львиной доли государственных кредитов, направленных на восстановление отечественного автомобилестроения, в результате глобального экономического кризиса оказавшегося в глубочайшем "нокдауне", итоги I квартала нынешнего года по-прежнему говорят о сохранении тенденций последних лет, когда крупнейший автоконцерн страны не может "выйти за ноль" финансовой отчетности.
Впрочем, судя по увеличению плана выпуска так называемой "классики", АВТОВАЗ, возможно, сумеет переломить эту печальную традицию.