Грузоперевозки тормозят страхование
С начала года страховщики Санкт-Петербурга наблюдают медленный рост сборов по страхованию грузового транспорта. Так, в отдельных компаниях в первом квартале сборы по этому виду страхования увеличились на 50% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года. Но доходы от этого сегмента страхования окажутся на докризисном уровне только вместе со снижением кредитных ставок, которое приведет к росту в различных отраслях и, следовательно, к росту грузоперевозок.
Страхование грузового транспорта происходит по тем же правилам, что и легкового, но динамику этого сегмента страхования оценить сложнее. Парк грузовых автомобилей в Петербурге существенно отличается от легкового, в котором превалируют авто до пяти лет. «Соответственно, владельцы грузовых транспортных средств оформляют в основном ОСАГО, а каско обычно актуально для лизинговых, залоговых машин не старше пяти-семи лет, а также спецтехники, которая относится к высокорисковой», – говорит директор управления андеррайтинга автострахования Северо-Западного дивизиона «Ренессанс Страхования» Денис Чигарев.
Эксперты в своих оценках и прогнозах сегмента страхования грузовых автомобилей опираются на общеэкономическую ситуацию на рынке. «По нашим ощущениям, рынок страхования грузового транспорта как просел в прошлом году, так и не выправился, – говорит Алина Кунакова, заместитель директора филиала «РЕСО-Гарантии» в Санкт-Петербурге. – Это связано с общей экономической ситуацией на рынке, которая привела к снижению объема грузоперевозок». Сокращение объема грузоперевозок, в свою очередь, привело к уменьшению грузового транспорта, а значит, и его страхования. Ситуацию усугубляет и сильный спад рынка лизинга в прошлом году. По оценкам РА «Эксперт», общий объем новых сделок на российском рынке лизинга сократился в 2009 году на 56% по сравнению с 2008 годом. «Из-за сокращения количества лизинговых сделок сократилось страхование и грузового транспорта, – говорит Алина Кунакова. – В «РЕСО-Гарантии», например, наблюдается рост продаж по всем видам имущественного страхования, в том числе и автотранспорта. Но это связано, в основном, с переходом клиентов из других страховых компаний, ушедших с рынка». По словам Дениса Чигарева, наиболее активный спрос на страхование грузового транспорта – у индивидуальных предпринимателей, малого и среднего бизнеса. «Простой даже одного грузовика может стать для них тяжелой проблемой, страхование им необходимо как гарантия быстрого получения средств на ремонт», – говорит эксперт.
Кризис, наряду со снижением потребительского спроса, также привел к некоторому всплеску угонов грузового транспорта и спецтехники. «До кризиса компании набрали много техники в лизинг, окупаемость которой в силу многих причин стала почти невозможной, – говорит Андрей Морозов, главный андеррайтер СК «Капитал-полис». – И для компаний было значительно выгоднее объявить об угоне и получить страховое возмещение – были случаи, когда таким «угонам» подвергались целые автопарки». Причем вероятность поимки в этом случае угонщиков очень мала, так как угон тщательно планируется.
Но сейчас, несмотря на очень медленное восстановление всего страхового рынка, эксперты отмечают рост объема страхования грузового транспорта. «Снижения объемов страхования грузового автотранспорта нет, наоборот, мы наблюдаем определенный рост», – говорит Денис Чигарев. Сборы по страхованию грузовиков в Северо-Западном дивизионе «Ренессанс Страхования» в первом квартале по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличились на 50%. «Рынок лизинга только начинает оживать, – отмечает Денис Чигарев. – Мы надеемся, что продажи грузовиков в лизинг и кредитные программы активизируются во втором полугодии, что обеспечит дальнейший рост этого сегмента».
«С начала года можно отметить небольшой рост по сравнению с аналогичным периодом 2009 года, но докризисных показателей рынок еще не достиг, – рассуждает Андрей Морозов. – В кризис техника простаивает, поэтому и финансовые возможности не позволяют приобретать страховой полис». Но, по его словам, тенденция на рынке положительная, поскольку процесс выхода из кризиса сопровождается ростом в большинстве отраслей. «В первую очередь, все зависит от банковского сектора, так как снижение ставок по кредитам приведет к росту в различных отраслях и, соответственно, к росту грузоперевозок», – говорит господни Морозов.
С ним согласна Алина Кунакова, которая говорит, что тенденция рынка страхования грузового транспорта напрямую связана с деловой активностью грузоперевозчиков. «Как только рынок грузоперевозок восстановится, так и на рынке страхования грузового транспорта будет наблюдаться значительный рост», – уверена она. >Коммерсантъ (г. Санкт-Петербург) Михеева А.
Страхование грузового транспорта происходит по тем же правилам, что и легкового, но динамику этого сегмента страхования оценить сложнее. Парк грузовых автомобилей в Петербурге существенно отличается от легкового, в котором превалируют авто до пяти лет. «Соответственно, владельцы грузовых транспортных средств оформляют в основном ОСАГО, а каско обычно актуально для лизинговых, залоговых машин не старше пяти-семи лет, а также спецтехники, которая относится к высокорисковой», – говорит директор управления андеррайтинга автострахования Северо-Западного дивизиона «Ренессанс Страхования» Денис Чигарев.
Эксперты в своих оценках и прогнозах сегмента страхования грузовых автомобилей опираются на общеэкономическую ситуацию на рынке. «По нашим ощущениям, рынок страхования грузового транспорта как просел в прошлом году, так и не выправился, – говорит Алина Кунакова, заместитель директора филиала «РЕСО-Гарантии» в Санкт-Петербурге. – Это связано с общей экономической ситуацией на рынке, которая привела к снижению объема грузоперевозок». Сокращение объема грузоперевозок, в свою очередь, привело к уменьшению грузового транспорта, а значит, и его страхования. Ситуацию усугубляет и сильный спад рынка лизинга в прошлом году. По оценкам РА «Эксперт», общий объем новых сделок на российском рынке лизинга сократился в 2009 году на 56% по сравнению с 2008 годом. «Из-за сокращения количества лизинговых сделок сократилось страхование и грузового транспорта, – говорит Алина Кунакова. – В «РЕСО-Гарантии», например, наблюдается рост продаж по всем видам имущественного страхования, в том числе и автотранспорта. Но это связано, в основном, с переходом клиентов из других страховых компаний, ушедших с рынка». По словам Дениса Чигарева, наиболее активный спрос на страхование грузового транспорта – у индивидуальных предпринимателей, малого и среднего бизнеса. «Простой даже одного грузовика может стать для них тяжелой проблемой, страхование им необходимо как гарантия быстрого получения средств на ремонт», – говорит эксперт.
Кризис, наряду со снижением потребительского спроса, также привел к некоторому всплеску угонов грузового транспорта и спецтехники. «До кризиса компании набрали много техники в лизинг, окупаемость которой в силу многих причин стала почти невозможной, – говорит Андрей Морозов, главный андеррайтер СК «Капитал-полис». – И для компаний было значительно выгоднее объявить об угоне и получить страховое возмещение – были случаи, когда таким «угонам» подвергались целые автопарки». Причем вероятность поимки в этом случае угонщиков очень мала, так как угон тщательно планируется.
Но сейчас, несмотря на очень медленное восстановление всего страхового рынка, эксперты отмечают рост объема страхования грузового транспорта. «Снижения объемов страхования грузового автотранспорта нет, наоборот, мы наблюдаем определенный рост», – говорит Денис Чигарев. Сборы по страхованию грузовиков в Северо-Западном дивизионе «Ренессанс Страхования» в первом квартале по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличились на 50%. «Рынок лизинга только начинает оживать, – отмечает Денис Чигарев. – Мы надеемся, что продажи грузовиков в лизинг и кредитные программы активизируются во втором полугодии, что обеспечит дальнейший рост этого сегмента».
«С начала года можно отметить небольшой рост по сравнению с аналогичным периодом 2009 года, но докризисных показателей рынок еще не достиг, – рассуждает Андрей Морозов. – В кризис техника простаивает, поэтому и финансовые возможности не позволяют приобретать страховой полис». Но, по его словам, тенденция на рынке положительная, поскольку процесс выхода из кризиса сопровождается ростом в большинстве отраслей. «В первую очередь, все зависит от банковского сектора, так как снижение ставок по кредитам приведет к росту в различных отраслях и, соответственно, к росту грузоперевозок», – говорит господни Морозов.
С ним согласна Алина Кунакова, которая говорит, что тенденция рынка страхования грузового транспорта напрямую связана с деловой активностью грузоперевозчиков. «Как только рынок грузоперевозок восстановится, так и на рынке страхования грузового транспорта будет наблюдаться значительный рост», – уверена она. >Коммерсантъ (г. Санкт-Петербург) Михеева А.
Ещё новости по теме:
07:00