Московскому ЧТК не хватает денег и скорости
Столичное Четвертое транспортное кольцо планировалось сдать в эксплуатацию через три года, однако, судя по тому, что финансирование проекта, на которое отпускаются средства из городского бюджета, севшего "на диету" в связи с не самой радужной экономической обстановкой, происходит со значительными перерывами, график строительства самой дорогой автомагистрали города, чья стоимость сравнивается с затратами на Большой адронный коллайдер, может вновь существенно измениться.
Средств в бюджете Москвы на строительство Четвертого транспортного кольца (ЧТК) в 2010 году недостаточно. Об этом сообщил руководитель департамента дорожно-мостового строительства столицы Александр Левченко.
Движение на первых вспомогательных участках будущего Четвертого транспортного кольца Москвы от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе открылось в декабре. Полностью строительство ЧТК планировалось закончить в 2013 году.
"В этом году в рамках проекта ЧТК строятся второстепенные дороги на участке от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе, на само кольцо денег пока нет", - сказал Левченко.
По его словам, движение на ЧТК не будет высокоскоростным из-за увеличения количества автомобилей в столице, передает РИА Новости со ссылкой на газету "Московский комсомолец".
"Цель строительства ЧТК - разгрузить транспортные потоки, следующие через центр города. С этой задачей оно справится", - сообщил руководитель департамента.
Согласно проекту развития ЧТК, магистраль будет иметь по четыре полосы в каждую сторону, и в "часы пик" сможет пропускать около шести тысяч машин. Магистраль будет вдвое длиннее Третьего транспортного кольца, ее протяженность составит 74 километра.
Напомним, еще совсем недавно сдача "под ключ" первого участка трассы была запланирована на конец текущего года. Общая стоимость первого участка ЧТК составляет около 100 млрд руб., причем, примерно 30 млрд из них уже вложены в строительство. Ожидалось, что оставшиеся 70 млрд будут потрачены на ЧТК равными долями в течение 2010 и 2011 годов, однако в следующем году на этот объект из бюджета выделено только 1,7 млрд руб., заявил аудитор Контрольно-счетной палаты Москвы Виктор Фабисович. Чиновник отметил, что основная часть денег пошла на "жилье, школы и другие объекты, а на строительство Четвертого транспортного кольца средств не хватило".
Средств в бюджете Москвы на строительство Четвертого транспортного кольца (ЧТК) в 2010 году недостаточно. Об этом сообщил руководитель департамента дорожно-мостового строительства столицы Александр Левченко.
Движение на первых вспомогательных участках будущего Четвертого транспортного кольца Москвы от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе открылось в декабре. Полностью строительство ЧТК планировалось закончить в 2013 году.
"В этом году в рамках проекта ЧТК строятся второстепенные дороги на участке от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе, на само кольцо денег пока нет", - сказал Левченко.
По его словам, движение на ЧТК не будет высокоскоростным из-за увеличения количества автомобилей в столице, передает РИА Новости со ссылкой на газету "Московский комсомолец".
"Цель строительства ЧТК - разгрузить транспортные потоки, следующие через центр города. С этой задачей оно справится", - сообщил руководитель департамента.
Согласно проекту развития ЧТК, магистраль будет иметь по четыре полосы в каждую сторону, и в "часы пик" сможет пропускать около шести тысяч машин. Магистраль будет вдвое длиннее Третьего транспортного кольца, ее протяженность составит 74 километра.
Напомним, еще совсем недавно сдача "под ключ" первого участка трассы была запланирована на конец текущего года. Общая стоимость первого участка ЧТК составляет около 100 млрд руб., причем, примерно 30 млрд из них уже вложены в строительство. Ожидалось, что оставшиеся 70 млрд будут потрачены на ЧТК равными долями в течение 2010 и 2011 годов, однако в следующем году на этот объект из бюджета выделено только 1,7 млрд руб., заявил аудитор Контрольно-счетной палаты Москвы Виктор Фабисович. Чиновник отметил, что основная часть денег пошла на "жилье, школы и другие объекты, а на строительство Четвертого транспортного кольца средств не хватило".