Советские очереди за колбасой сменились российскими - за автомобилями
Государственная программа утилизации возродила в России казалось бы давно забытое явление товарного дефицита - автопроизодители, не успевая справляться с наплывом желающих приобрести новые машины по сравнительно низким ценам, которые опасаются завершения эксперимента, выстроили автомобилистов в многомесячные очереди.
К примеру, вазовскую "классику" сейчас надо ждать в среднем три месяца, Lada Kalina, Lada Samara и Lada Priora (универсал) — до полутора. Очередь на большинство моделей Opel и Chevrolet в московских салонах растягивается на три месяца.
В дефиците, прежде всего, разумеется, бюджетные модели, например Renault Logan и Sandero. В отдельных регионах очереди на Sandero и Logan доходят до восьми месяцев.
Некоторые модели в дефиците из-за сокращения квот производителями, пишет Росбалт со ссылкой на "Ведомости". Среди них — Audi Q5 (очередь до полугода), Land Rover Freelander (два месяца), Mercedes-Benz GL (четыре).
Спрос на внедорожники Lexus RX и LX существенно превышает план продаж на 2010 год. Большинство производителей утверждало квоты на Россию, исходя из того, что спрос в этом году не вырастет, пояснил руководитель портала Auto-dealer.ru Олег Дацкив.
Добавим, что в январе-марте 2010 года в России было продано 293 тыс. новых легковых автомобилей, что на 25% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Такие данные приводит Ассоциация европейского бизнеса в России (АЕБ).
В тоже время в марте продажи автомобилей снизились всего на 7% (до 121,7 тыс. штук).
"Хотя в первом квартале падение рынка составило 25% по сравнению в аналогичным периодом прошлого года, необходимо учитывать тот факт, что первый квартал 2009 года был достаточно нестандартным — многие марки распродавали остатки 2008 года, к тому же в целом наблюдается положительная динамика от месяца к месяцу", — отмечал председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Дэвид Томас.
По его словам, "программа утилизации стартовала только в марте и уже показала положительный результат, однако даже у тех марок, на которых не распространяется действие программы, наблюдается последовательное укрепление позиций", — констатирует эксперт.
К примеру, вазовскую "классику" сейчас надо ждать в среднем три месяца, Lada Kalina, Lada Samara и Lada Priora (универсал) — до полутора. Очередь на большинство моделей Opel и Chevrolet в московских салонах растягивается на три месяца.
В дефиците, прежде всего, разумеется, бюджетные модели, например Renault Logan и Sandero. В отдельных регионах очереди на Sandero и Logan доходят до восьми месяцев.
Некоторые модели в дефиците из-за сокращения квот производителями, пишет Росбалт со ссылкой на "Ведомости". Среди них — Audi Q5 (очередь до полугода), Land Rover Freelander (два месяца), Mercedes-Benz GL (четыре).
Спрос на внедорожники Lexus RX и LX существенно превышает план продаж на 2010 год. Большинство производителей утверждало квоты на Россию, исходя из того, что спрос в этом году не вырастет, пояснил руководитель портала Auto-dealer.ru Олег Дацкив.
Добавим, что в январе-марте 2010 года в России было продано 293 тыс. новых легковых автомобилей, что на 25% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Такие данные приводит Ассоциация европейского бизнеса в России (АЕБ).
В тоже время в марте продажи автомобилей снизились всего на 7% (до 121,7 тыс. штук).
"Хотя в первом квартале падение рынка составило 25% по сравнению в аналогичным периодом прошлого года, необходимо учитывать тот факт, что первый квартал 2009 года был достаточно нестандартным — многие марки распродавали остатки 2008 года, к тому же в целом наблюдается положительная динамика от месяца к месяцу", — отмечал председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Дэвид Томас.
По его словам, "программа утилизации стартовала только в марте и уже показала положительный результат, однако даже у тех марок, на которых не распространяется действие программы, наблюдается последовательное укрепление позиций", — констатирует эксперт.