ИжАвто в поисках денег

Кредиторам «ИжАвто» предложена схема, по которой у завода может появиться инвестор, необходимый для возобновления производства. На годовом собрании акционеров завода было решено обратиться к кредиторам с просьбой подумать о проведении допэмиссии акций, а также о заключении мирового соглашения. Наиболее вероятным инвестором «ИжАвто» считается альянс Hyundai-Kia.

Как рассказал внешний управляющий завода Михаил Котов, «акционеры имеют право рекомендовать собранию кредиторов провести допэмиссию, а те в свою очередь уже могут обязать управляющего включить ее в план внешнего управления».

Сейчас «ИжАвто» ведет поиск источника инвестиций для возобновления производства. «Без оборотных средств не обойтись, поэтому скоро мы будем проводить переговоры с банками», -- говорил недавно Михаил Котов. «ИжАвто» задолжал около 13,5 млрд рублей. Более 8,25 млрд рублей приходится на главного кредитора -- Сбербанк, у него же в залоге и 51% акций завода. На самом предприятии ожидают решения кредиторов для возобновления выпуска автомобилей, который может быть начат в конце мая -- начале июня. На начальном этапе планируется выпускать вазовскую «классику» и две модели Kia, в будущем же к ним могут присоединиться и модели Hyundai. Вторым претендентом на партнерство был калининградский «Автотор».

В пользу кого может быть размещена допэмиссия, Михаил Котов не говорит, отмечая только, что ее общий размер может составить до 8 млрд рублей, а приоритетное право выкупа у нынешних акционеров. Ранее Сбербанк обещал объявить, кто станет инвестором «ИжАвто», к лету. Но вчера в банке не смогли прокомментировать итоги собрания акционеров «ИжАвто». Связаться с представителем Ростехнологий (у госкорпорации почти блокирующий пакет акций завода) вчера не удалось. При этом на собрании акционеров решено обратиться к кредиторам с просьбой о заключении мирового соглашения.

По итогам 2009 г. убыток «ИжАвто» составил около 3,4 млрд рублей. Но утверждать финансовый отчет за 2009 г. акционеры «ИжАвто» не стали. Зато был одобрен новый совет директоров общества. Как и ожидалось, в него вошли два представителя КамАЗа: советник гендиректора Николай Пронин и руководитель группы по разработке стратегии автомобилестроения КамАЗа Дмитрий Евдокимов. В совет также вошли пять менеджеров самого «ИжАвто» и по одному представителю от кредиторов -- банков «Ак Барс» и «Зенит».