Минэнерго РФ рассматривает возможность исключения требования о прекращении производства бензина Аи-92 с 2012г.
Министерство энергетики РФ готово рассмотреть вопрос о возможности исключения из Технического регламента "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту" требование прекратить производство бензина Аи-92 с 2012г. Об этом сообщил в своем докладе на "круглом столе" на тему: "О мерах по повышению эффективности функционирования нефтеперерабатывающих заводов в Российской Федерации", который был организован Комиссией Совета Федерации РФ по естественным монополиям под председательством Николая Рыжкова, заместитель директора департамента переработки нефти и газа Минэнерго РФ Павел Карчевский. "Минэнерго России в течение мая проработает данный вопрос и сформирует окончательную позицию по нему в конце мая - начале июня", - сказал он, передает РБК.
Представитель Минэнерго России отметил, что также возможно рассмотрение вопросов, связанных с изменением требований техрегламента в части требований по содержанию в мазуте растворенного сероводорода, сообщает пресс-служба министерства.
В настоящее время бензин Аи-92 широко используется сельхозпроизводителями, рядовыми автомобилистами со средним и низким достатком, а также военными и правоохранительными структурами.
На "круглом столе" рассматривались такие проблемы, как модернизация и реконструкция нефтеперерабатывающих заводов, строительство новых нефтеперерабатывающих мощностей с глубокой переработкой углеводородного сырья. В обсуждении приняли участие члены Совета Федерации РФ, представители региональных органов государственной власти, нефтяных компаний, нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов, ведущих научно-исследовательских институтов, отраслевых общественных организаций, отраслевые эксперты.
Напомним, 21 февраля 2008г. правительство одобрило техрегламент "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту", постановление было подписано 27 февраля. Документ вступит в силу с 5 сентября 2008г. Он устанавливает, что в РФ автомобильный бензин и дизельное топливо стандарта "Евро-2" будет производиться до 31 декабря 2008г., "Евро-3" - до 31 декабря 2009г., "Евро-4" - до 31 декабря 2012г.
Ограничений, касающихся производства и выпуска в обращение бензина и топлива стандарта "Евро-5", не устанавливается. Регламент также предполагает унификацию требования к топливу с требованиями "по выхлопам", а также унификацию с европейскими нормами в данной сфере.
Представитель Минэнерго России отметил, что также возможно рассмотрение вопросов, связанных с изменением требований техрегламента в части требований по содержанию в мазуте растворенного сероводорода, сообщает пресс-служба министерства.
В настоящее время бензин Аи-92 широко используется сельхозпроизводителями, рядовыми автомобилистами со средним и низким достатком, а также военными и правоохранительными структурами.
На "круглом столе" рассматривались такие проблемы, как модернизация и реконструкция нефтеперерабатывающих заводов, строительство новых нефтеперерабатывающих мощностей с глубокой переработкой углеводородного сырья. В обсуждении приняли участие члены Совета Федерации РФ, представители региональных органов государственной власти, нефтяных компаний, нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов, ведущих научно-исследовательских институтов, отраслевых общественных организаций, отраслевые эксперты.
Напомним, 21 февраля 2008г. правительство одобрило техрегламент "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту", постановление было подписано 27 февраля. Документ вступит в силу с 5 сентября 2008г. Он устанавливает, что в РФ автомобильный бензин и дизельное топливо стандарта "Евро-2" будет производиться до 31 декабря 2008г., "Евро-3" - до 31 декабря 2009г., "Евро-4" - до 31 декабря 2012г.
Ограничений, касающихся производства и выпуска в обращение бензина и топлива стандарта "Евро-5", не устанавливается. Регламент также предполагает унификацию требования к топливу с требованиями "по выхлопам", а также унификацию с европейскими нормами в данной сфере.