Менеджер КТК: Проект расширения Каспийского трубопроводного консорциума сдвинулся с мертвой точки
Проект расширения нефтепровода Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) сдвинулся с мертвой точки, сообщил сегодня РБК главный менеджер по эксплуатации и техобслуживанию объектов КТК Владимир Гринько. По проекту расширения нефтепровода уже принято инвестиционное решение, сообщил В.Гринько, не уточнив при этом объем инвестиций.
Менеджер КТК отметил, что консорциум "пока не менял планы" относительно сроков реализации проекта расширения нефтепроводной системы. "Первый ковш экскаватора" должен быть поднят в 2011г., работы продолжатся до 2015г. На данном этапе КТК продолжает начатые проектные изыскания и другие подготовительные работы, которые,
по словам В.Гринько, компания не прекращала с момента запуска проекта.
Напомним, в декабре 2009г. акционеры КТК приняли решение о расширении мощности системы до 67 млн т нефти в год, с возможностью увеличения объемов прокачки до 76 млн т в год за счет антифрикционной присадки. Сейчас объем транспортировки нефти по системе КТК составляет порядка 33 млн т. Проект предполагает строительство 10 дополнительных нефтеперекачивающих станций (2 - на территории Республики Казахстан, 8 - в Российской Федерации), шести резервуаров для хранения нефти под Новороссийском и третьего выносного причального устройства на морском терминале КТК, а также замену 88 км трубопровода на территории Казахстана.
Акционеры проекта КТК долго не могли прийти к соглашению по схеме финансирования расширения мощности проекта. В результате разногласий из проекта КТК вышла британская ВР, которая продала свои доли в совместных предприятиях, через которые участвовала в проекте, казахстанскому ОАО "КазМунайГаз" и российской НК "ЛУКОЙЛ".
КТК владеет единственным частным нефтепроводом на территории бывшего СССР, который соединяет казахстанское месторождение Тенгиз с экспортным терминалом близ порта Новороссийск на Черном море. Общая протяженность трубопроводной системы - 1,58 тыс. км. Первая очередь системы КТК была введена в эксплуатацию в апреле 2003г. Строительство трубопроводной системы еще не завершено, с самого начала проект КТК предусматривал поэтапное доведение мощностей до 67 млн т нефти в год (это предусмотрено ТЭО 1998г.).
Доли участия правительств-основателей КТК распределяются следующим образом: Россия ("Транснефть") - 31%, Казахстан - 19%. Среди частных нефтяных компаний - участников консорциума - "Шеврон Каспиан Пайплайн Консорциум Компании" (Chevron Caspian Pipeline Consortium Company) - 15%, "ЛУКАРКО Б.В." (LUKARCO B.V.) - 12,5%, "Роснефть-Шелл Каспиан Венчерз Лтд." (Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited) - 7,5%, "Мобил Каспиан Пайплайн Компании" (Mobil Caspian Pipeline Company) - 7,5%, "Эни Интернешнл Н.В." (Eni International (N.A.) N.V.) - 2%, "БГ Оверсиз Холдинг Лтд." (BG Overseas Holding Limited) - 2%, "Казахcтан Пайплайн Венчерз ЛЛС" (Kazakstan Pipeline Ventures LLC) - 1,75% и "Орикс Каспиан Пайплайн ЛЛС" (Oryx Caspian Pipeline LLC) - 1,75%.
Менеджер КТК отметил, что консорциум "пока не менял планы" относительно сроков реализации проекта расширения нефтепроводной системы. "Первый ковш экскаватора" должен быть поднят в 2011г., работы продолжатся до 2015г. На данном этапе КТК продолжает начатые проектные изыскания и другие подготовительные работы, которые,
по словам В.Гринько, компания не прекращала с момента запуска проекта.
Напомним, в декабре 2009г. акционеры КТК приняли решение о расширении мощности системы до 67 млн т нефти в год, с возможностью увеличения объемов прокачки до 76 млн т в год за счет антифрикционной присадки. Сейчас объем транспортировки нефти по системе КТК составляет порядка 33 млн т. Проект предполагает строительство 10 дополнительных нефтеперекачивающих станций (2 - на территории Республики Казахстан, 8 - в Российской Федерации), шести резервуаров для хранения нефти под Новороссийском и третьего выносного причального устройства на морском терминале КТК, а также замену 88 км трубопровода на территории Казахстана.
Акционеры проекта КТК долго не могли прийти к соглашению по схеме финансирования расширения мощности проекта. В результате разногласий из проекта КТК вышла британская ВР, которая продала свои доли в совместных предприятиях, через которые участвовала в проекте, казахстанскому ОАО "КазМунайГаз" и российской НК "ЛУКОЙЛ".
КТК владеет единственным частным нефтепроводом на территории бывшего СССР, который соединяет казахстанское месторождение Тенгиз с экспортным терминалом близ порта Новороссийск на Черном море. Общая протяженность трубопроводной системы - 1,58 тыс. км. Первая очередь системы КТК была введена в эксплуатацию в апреле 2003г. Строительство трубопроводной системы еще не завершено, с самого начала проект КТК предусматривал поэтапное доведение мощностей до 67 млн т нефти в год (это предусмотрено ТЭО 1998г.).
Доли участия правительств-основателей КТК распределяются следующим образом: Россия ("Транснефть") - 31%, Казахстан - 19%. Среди частных нефтяных компаний - участников консорциума - "Шеврон Каспиан Пайплайн Консорциум Компании" (Chevron Caspian Pipeline Consortium Company) - 15%, "ЛУКАРКО Б.В." (LUKARCO B.V.) - 12,5%, "Роснефть-Шелл Каспиан Венчерз Лтд." (Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited) - 7,5%, "Мобил Каспиан Пайплайн Компании" (Mobil Caspian Pipeline Company) - 7,5%, "Эни Интернешнл Н.В." (Eni International (N.A.) N.V.) - 2%, "БГ Оверсиз Холдинг Лтд." (BG Overseas Holding Limited) - 2%, "Казахcтан Пайплайн Венчерз ЛЛС" (Kazakstan Pipeline Ventures LLC) - 1,75% и "Орикс Каспиан Пайплайн ЛЛС" (Oryx Caspian Pipeline LLC) - 1,75%.