Для ЧП в России найдутся дешевые иномарки
Правительство России сочло для себя неподъемными введеные в начале прошлого года таможенные пошлины на ввозимые в Россию иномарки, которые платят зарубежные компании-автопроизводители: их выплаты отменены, но лишь в отношении авто- и мототехники, необходимой для предупреждения или ликвидации стихийных бедствий и иных чрезвычайных ситуаций, которых, увы, как известно, у нас достаточно.
Соответствующее постановление было подписано 14 апреля. Согласно документу, транспортные средства, используемые для ликвидации ЧП, можно беспошлинно импортировать на территорию России. Однако, в отличие от других товаров, которые также не облагаются налогом, автомобили и мотоциклы нельзя будет раздавать в качестве гуманитарной помощи.
Ранее эти транспортные средства были внесены в перечень товаров, которые невозможно было беспошлинно ввести в страну ни в каких целях, сообщает Лента.RU со ссылкой на "Интерфакс".
Напомним, что с 12 января 2009 года ввозные пошлины на машины в возрасте до трех лет составляют 30% от стоимости автомобиля, но не меньше 1,2-2,8 евро за один кубический сантиметр рабочего объема двигателя.
Минэкономразвития РФ выступило с предложением отменить заградительные таможенные пошлины на иномарки, введенные премьером Путиным в начале прошлого года, полагая, что они не только не способствуют развитию рыночной конкуренции среди отечественных автопроизводителей, но и в условиях монополизма ведут к росту цен на внутреннем рынке, а также технологической отсталости российского автопрома.
Как сообщается в документе министерства, попавшем в распоряжение Slon.ru, анализ последствий антикризисного повышения ставок таможенных пошлин показал, что они никак не влияют на рынок: новые иномарки по цене не создают конкуренции автомобилям, выпускаемым на территории РФ. По мнению разработчиков проекта, сохранение высокого уровня таможенно-тарифной защиты может привести к техническому застою в отечественном автомобилестроении и злоупотреблениям монопольным положением на рынке. Кроме того, существующие пошлины подвергаются критике со стороны Евросоюза, так как противоречат декларации G20 в области нерасширения протекционизма.
В министерстве констатируют, что в связи с повышением пошлин импорт новых легковых автомобилей в России сократился в 3,2 раза, а импорт подержанных машин – в 30 раз. При этом чиновники предлагают снизить ставки только на ввоз новых иномарок, а пошлины на подержанные авто оставить на нынешнем уровне.
Инициатива Минэкономразвития уже получила негативный отклик со стороны Минпромторга. По мнению замминистра промышленности и торговли Андрея Дементьева, рассмотреть возможность снижения пошлин на новые иномарки в России можно будет лишь через пять лет, когда эта мера уже не сможет негативно повлиять на отечественное автомобилестроение.
Соответствующее постановление было подписано 14 апреля. Согласно документу, транспортные средства, используемые для ликвидации ЧП, можно беспошлинно импортировать на территорию России. Однако, в отличие от других товаров, которые также не облагаются налогом, автомобили и мотоциклы нельзя будет раздавать в качестве гуманитарной помощи.
Ранее эти транспортные средства были внесены в перечень товаров, которые невозможно было беспошлинно ввести в страну ни в каких целях, сообщает Лента.RU со ссылкой на "Интерфакс".
Напомним, что с 12 января 2009 года ввозные пошлины на машины в возрасте до трех лет составляют 30% от стоимости автомобиля, но не меньше 1,2-2,8 евро за один кубический сантиметр рабочего объема двигателя.
Минэкономразвития РФ выступило с предложением отменить заградительные таможенные пошлины на иномарки, введенные премьером Путиным в начале прошлого года, полагая, что они не только не способствуют развитию рыночной конкуренции среди отечественных автопроизводителей, но и в условиях монополизма ведут к росту цен на внутреннем рынке, а также технологической отсталости российского автопрома.
Как сообщается в документе министерства, попавшем в распоряжение Slon.ru, анализ последствий антикризисного повышения ставок таможенных пошлин показал, что они никак не влияют на рынок: новые иномарки по цене не создают конкуренции автомобилям, выпускаемым на территории РФ. По мнению разработчиков проекта, сохранение высокого уровня таможенно-тарифной защиты может привести к техническому застою в отечественном автомобилестроении и злоупотреблениям монопольным положением на рынке. Кроме того, существующие пошлины подвергаются критике со стороны Евросоюза, так как противоречат декларации G20 в области нерасширения протекционизма.
В министерстве констатируют, что в связи с повышением пошлин импорт новых легковых автомобилей в России сократился в 3,2 раза, а импорт подержанных машин – в 30 раз. При этом чиновники предлагают снизить ставки только на ввоз новых иномарок, а пошлины на подержанные авто оставить на нынешнем уровне.
Инициатива Минэкономразвития уже получила негативный отклик со стороны Минпромторга. По мнению замминистра промышленности и торговли Андрея Дементьева, рассмотреть возможность снижения пошлин на новые иномарки в России можно будет лишь через пять лет, когда эта мера уже не сможет негативно повлиять на отечественное автомобилестроение.