В рамках проекта "Урал Промышленный – Урал Полярный" задействуют газотурбовоз
В рамках проекта «Урал Промышленный – Урал Полярный» планируется использовать уникальный российский локомотив – газотурбовоз. Возможность использования этой инновационной разработки российского машиностроения обсуждалась на заседании совместной рабочей группы корпорации Урал Промышленный – Урал Полярный» и компании «Российские железные дороги». Об этом сегодня сообщил ИТАР-ТАСС заместитель генерального директора корпорации Александр Вылиток. Он отметил, что газотурбовоз позволит обращаться на запроектированных линиях поездам весом до 15 тыс. тонн, что как минимум в два раза превышает запроектированную весовую норму поездов, передает k2kapital.com.
Газотурбовоз создан российскими конструкторами и в настоящее время проходит испытания в РЖД. В принципиально новом локомотиве применена оригинальная система подачи сжиженного газа в турбину, а также другие «ноу-хау», которые позволяют полностью заместить дизельное топливо сжиженным газом. В результате обеспечивается мощность двигателя в 6 тыс. 300 кВт, что обеспечивает конструкционную скорость до 100 км в час при средней скорости полностью загруженного состава в 38 км в час. При этом расходы на ГСМ и сопутствующие материалы снижаются на 44%.
Проект «Урал Промышленный – Урал Полярный» предполагает развитие минерально-сырьевой базы Полярного Урала через создание мощной транспортной инфраструктуры вдоль восточного склона Уральских гор. В марте началось строительство первой железнодорожной линии Салехард-Надым протяженностью более 350 км.
Газотурбовоз создан российскими конструкторами и в настоящее время проходит испытания в РЖД. В принципиально новом локомотиве применена оригинальная система подачи сжиженного газа в турбину, а также другие «ноу-хау», которые позволяют полностью заместить дизельное топливо сжиженным газом. В результате обеспечивается мощность двигателя в 6 тыс. 300 кВт, что обеспечивает конструкционную скорость до 100 км в час при средней скорости полностью загруженного состава в 38 км в час. При этом расходы на ГСМ и сопутствующие материалы снижаются на 44%.
Проект «Урал Промышленный – Урал Полярный» предполагает развитие минерально-сырьевой базы Полярного Урала через создание мощной транспортной инфраструктуры вдоль восточного склона Уральских гор. В марте началось строительство первой железнодорожной линии Салехард-Надым протяженностью более 350 км.