Баку придется выбрать «меньшее зло» – нефтепровод до Батуми?

«Что остаётся делать Азербайджану? – пишет в статье для «Нефти России» собственный корреспондент журнала в каспийском регионе Владимир Мишин. - Согласиться на прокладку нефтепровода Баку – Батуми – значит потерять основные объёмы нефти Казахстана для нефтепровода Баку – Тбилиси – Джейхан. Не давать своего разрешения на сооружение трубы – тогда можно вообще потерять нефть «восточного соседа», у которой уже сейчас немало трубопроводных альтернатив в России (Каспийский трубопроводный консорциум к 2013 г. увеличит пропускную способность магистрали до 67 млн т нефти в год, Атырау – Самара имеет мощность 15 млн т) и Китае (в настоящее время – 10 млн т в год, в перспективе – 20 млн т). А если ещё Иран построит трубопровод Нека – Джаск на 50 млн т в год… В такой конкурентной ситуации Баку, скорее всего, придётся выбирать «меньшее зло» – нефтепровод до Батуми. При этом, правда, пострадают интересы Азербайджанской Государственной железной дороги, цистерны которой делают большую прибыль на перевозках нефти и нефтепродуктов Казахстана, Туркменистана и самого Азербайджана из Баку в Батуми и Кулеви. Но это будут всё же не такие убытки, как если бы нефть Казахстана начала вовсе обходить Азербайджан. Ведь тогда свой основной портфель заказов, помимо АГЖД, потеряло бы ещё и Каспийское морское пароходство. А что будет с основным экспортным трубопроводом Азербайджана - БТД?»

Подробней об этом читайте в одном из ближайших номеров журнала «Нефть России».