Аналитик: Условия участия Болгарии в проекте "Бургас - Александруполис" более чем привлекательные
Болгария по-прежнему не проявляет интереса к строительству трубопровода Бургас - Александруполис. София уже перестала производить платежи по проекту. В настоящее время ее долг оценивается в 5 млн евро. Между тем актуализация технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта может состояться до конца месяца. Слушания по нему пройдут в конце этой недели в Германии. Поведение Болгарии труднообъяснимо, ведь только от участия в проекте страна может получать около 500 млн долл. ежегодно.
Реализация проекта "Бургас - Александруполис, в котором Болгарии принадлежат 24,5%, фактически проходит без ее участия. По словам вице-президента "Транснефти" Михаила Баркова, болгарские власти до сих пор не определились, кто будет отвечать за проект с их стороны. "Недавно появились сообщения, что таким ведомством стало болгарское Министерство финансов, однако мы официального уведомления по этому вопросу не получали", - пояснил он РБК daily. По его словам, проект живет сам по себе без участия Софии. В настоящее время идет доработка ТЭО проекта и в конце этой недели в Германии должны состояться слушания по проекту. "В принципе до конца этого месяца мы планируем, что оно (ТЭО. - РБК daily) будет закончено", - отметил г-н Барков. Стоимость трубопровода может составить от 1 млрд. до 1,5 млрд. евро, добавляет он.
В это же самое время у российских компаний появился другой привлекательный проект - нефтепровод Самсун - Джейхан, реализуемый итальянской Eni и турецким Calik Holding в обход средиземноморских проливов. Считается, что он может составить конкуренцию трубе Бургас - Александруполис. С этим, впрочем, несогласны в "Транснефти". Сейчас обсуждается идея объединения двух проектов в один консорциум. Переговоры по участию России в проекте "Самсун - Джейхан" будут продолжены во второй половине апреля в Турции, добавил г-н Барков.
Условия участия Болгарии как страны-транзитера в проекте более чем привлекательные, отмечает начальник отдела инвестанализа ИГ "Универ Капитал" Дмитрий Александров. По его подсчетам, она могла бы получать около 500 млн долл. ежегодно. "Самсун - Джейхан - это не замена трубопроводу Бургас - Александруполис. Логистически нам нужна привязка именно к Бургасу и Александруполису. Кроме того, турецкий маршрут длиннее", - полагает эксперт.
Реализация проекта "Бургас - Александруполис, в котором Болгарии принадлежат 24,5%, фактически проходит без ее участия. По словам вице-президента "Транснефти" Михаила Баркова, болгарские власти до сих пор не определились, кто будет отвечать за проект с их стороны. "Недавно появились сообщения, что таким ведомством стало болгарское Министерство финансов, однако мы официального уведомления по этому вопросу не получали", - пояснил он РБК daily. По его словам, проект живет сам по себе без участия Софии. В настоящее время идет доработка ТЭО проекта и в конце этой недели в Германии должны состояться слушания по проекту. "В принципе до конца этого месяца мы планируем, что оно (ТЭО. - РБК daily) будет закончено", - отметил г-н Барков. Стоимость трубопровода может составить от 1 млрд. до 1,5 млрд. евро, добавляет он.
В это же самое время у российских компаний появился другой привлекательный проект - нефтепровод Самсун - Джейхан, реализуемый итальянской Eni и турецким Calik Holding в обход средиземноморских проливов. Считается, что он может составить конкуренцию трубе Бургас - Александруполис. С этим, впрочем, несогласны в "Транснефти". Сейчас обсуждается идея объединения двух проектов в один консорциум. Переговоры по участию России в проекте "Самсун - Джейхан" будут продолжены во второй половине апреля в Турции, добавил г-н Барков.
Условия участия Болгарии как страны-транзитера в проекте более чем привлекательные, отмечает начальник отдела инвестанализа ИГ "Универ Капитал" Дмитрий Александров. По его подсчетам, она могла бы получать около 500 млн долл. ежегодно. "Самсун - Джейхан - это не замена трубопроводу Бургас - Александруполис. Логистически нам нужна привязка именно к Бургасу и Александруполису. Кроме того, турецкий маршрут длиннее", - полагает эксперт.