Белоруссия заинтересована в переводе на аверс нефтепровода Одесса-Броды
Белоруссия заинтересована в переводе магистрального нефтепровода "Одесса - Броды" в аверсный режим работы, сообщает Интерфакс-АНИ.
Как сообщил участник белорусского рынка нефтепереработки, Украина, как собственник нефтепровода "Одесса - Броды", по договоренности с Россией до 2011 года должна использовать только реверсный режим прокачки нефти по нему, поэтому для запуска нефтепровода в аверс необходимо получит принципиальное согласие РФ. По его словам, Белоруссия предложила России рассмотреть возможность запуска магистрального нефтепровода "Одесса - Броды" в аверсном режиме.
Источник отметил, что это необходимо Белоруссии для обеспечения экономической целесообразности поставок на Мозырский НПЗ венесуэльской нефти, которая, согласно достигнутым договоренностям, будет доставляться танкерами в порт Одессы.
"Сегодня самый экономичный путь транспортировки из порта Одессы на МНПЗ - это трубопровод "Одесса - Броды", который легко запустить в аверсном режиме. Строительство перемычки на нефтепровод "Дружба" также технически возможно. Это существенные материальные затраты, но они будут разовыми", - сказал источник.
Он отметил, что пока официальные переговоры на эту тему не ведутся, но уже "идут межведомственные дискуссии".
Источник считает, что доставка нефти из Венесуэлы в балтийские порты с последующей транспортировкой на НПЗ была бы выгоднее, "поскольку расстояние от порта до, скажем, ОАО "Нафтан" - короче". "Однако здесь все упирается в условия, которые готов предоставить порт Клайпеды. Сегодня глубина этого порта не позволяет разгружать танкеры большого объема. Использовать же терминал в Бутинге, который находится в собственности Мажейкяйского НПЗ, Белоруссия не может изза высоких тарифов, который взимает Мажейкяй за аренду порта, разгрузочного терминала и трубопровода", - сказал он.
Кроме того, источник обратил внимание на то, что железнодорожные тарифы Украины намного ниже тарифов Литвы. Таким образом, сказал он, в настоящее время доставка нефти из порта Одессы на Мозырский НПЗ более экономична, чем из портов Балтии на любой из двух белорусских заводов.
В то же время источник отметил, что Белоруссия не отказывается от возможности в перспективе переориентировать доставку венесуэльской нефти на порты Балтии.
Он подчеркнул, что вся экономика поставок нефти из Венесуэлы "упирается не в стоимость фрахта, а в стоимость доставки от порта до завода".
Как сообщалось ранее, в ходе визита президента Александра Лукашенко в Каракас был подписан контракт на поставку в мае нынешнего года пробной партии венесуэльской нефти в Белоруссию объемом 80 тыс. тонн. Нефть будет доставляться, предположительно, через порт Одессы и далее по железной дороге на Мозырский НПЗ. При этом белорусское руководство признает, что поставки нефти из портов Балтии трубопроводным транспортом дешевле, чем по железной дороге. В настоящее время правительство республики прорабатывает возможность организации такого маршрута.
Ранее белорусские власти заявляли о намерении поставить в 2010 году на белорусские НПЗ до 4 млн тонн нефти из Венесуэлы. В среднесрочной перспективе объем импорта должен вырасти до 10 млн тонн в год, что составляет примерно 50% от годовой загрузки двух белорусских НПЗ.
Нефтепровод Одесса-Броды первоначально строился для прокачки легкой каспийской нефти в Европу, однако на практике для этой цели никогда не использовался, а качал лишь российскую нефть в Одессу для последующей ее погрузки на танкеры. Первая очередь нефтепровода протяженностью 674 км и мощностью 9 млн тонн в год была введена в эксплуатацию в 2001 году. Однако до 2004 года трубопровод не использовался и-за отсутствия соответствующих договоренностей между владельцами каспийской нефти и нефтеперерабатывающими заводами на Украине и в Европе.
Как сообщил участник белорусского рынка нефтепереработки, Украина, как собственник нефтепровода "Одесса - Броды", по договоренности с Россией до 2011 года должна использовать только реверсный режим прокачки нефти по нему, поэтому для запуска нефтепровода в аверс необходимо получит принципиальное согласие РФ. По его словам, Белоруссия предложила России рассмотреть возможность запуска магистрального нефтепровода "Одесса - Броды" в аверсном режиме.
Источник отметил, что это необходимо Белоруссии для обеспечения экономической целесообразности поставок на Мозырский НПЗ венесуэльской нефти, которая, согласно достигнутым договоренностям, будет доставляться танкерами в порт Одессы.
"Сегодня самый экономичный путь транспортировки из порта Одессы на МНПЗ - это трубопровод "Одесса - Броды", который легко запустить в аверсном режиме. Строительство перемычки на нефтепровод "Дружба" также технически возможно. Это существенные материальные затраты, но они будут разовыми", - сказал источник.
Он отметил, что пока официальные переговоры на эту тему не ведутся, но уже "идут межведомственные дискуссии".
Источник считает, что доставка нефти из Венесуэлы в балтийские порты с последующей транспортировкой на НПЗ была бы выгоднее, "поскольку расстояние от порта до, скажем, ОАО "Нафтан" - короче". "Однако здесь все упирается в условия, которые готов предоставить порт Клайпеды. Сегодня глубина этого порта не позволяет разгружать танкеры большого объема. Использовать же терминал в Бутинге, который находится в собственности Мажейкяйского НПЗ, Белоруссия не может изза высоких тарифов, который взимает Мажейкяй за аренду порта, разгрузочного терминала и трубопровода", - сказал он.
Кроме того, источник обратил внимание на то, что железнодорожные тарифы Украины намного ниже тарифов Литвы. Таким образом, сказал он, в настоящее время доставка нефти из порта Одессы на Мозырский НПЗ более экономична, чем из портов Балтии на любой из двух белорусских заводов.
В то же время источник отметил, что Белоруссия не отказывается от возможности в перспективе переориентировать доставку венесуэльской нефти на порты Балтии.
Он подчеркнул, что вся экономика поставок нефти из Венесуэлы "упирается не в стоимость фрахта, а в стоимость доставки от порта до завода".
Как сообщалось ранее, в ходе визита президента Александра Лукашенко в Каракас был подписан контракт на поставку в мае нынешнего года пробной партии венесуэльской нефти в Белоруссию объемом 80 тыс. тонн. Нефть будет доставляться, предположительно, через порт Одессы и далее по железной дороге на Мозырский НПЗ. При этом белорусское руководство признает, что поставки нефти из портов Балтии трубопроводным транспортом дешевле, чем по железной дороге. В настоящее время правительство республики прорабатывает возможность организации такого маршрута.
Ранее белорусские власти заявляли о намерении поставить в 2010 году на белорусские НПЗ до 4 млн тонн нефти из Венесуэлы. В среднесрочной перспективе объем импорта должен вырасти до 10 млн тонн в год, что составляет примерно 50% от годовой загрузки двух белорусских НПЗ.
Нефтепровод Одесса-Броды первоначально строился для прокачки легкой каспийской нефти в Европу, однако на практике для этой цели никогда не использовался, а качал лишь российскую нефть в Одессу для последующей ее погрузки на танкеры. Первая очередь нефтепровода протяженностью 674 км и мощностью 9 млн тонн в год была введена в эксплуатацию в 2001 году. Однако до 2004 года трубопровод не использовался и-за отсутствия соответствующих договоренностей между владельцами каспийской нефти и нефтеперерабатывающими заводами на Украине и в Европе.