МЭР РФ: высокие таможенные ставки на иномарки ведут к стагнации отрасли
Минэкономразвития РФ выступило с предложением отменить заградительные таможенные пошлины на иномарки, введенные премьером Путиным в начале прошлого года, полагая, что они не только не способствуют развитию рыночной конкуренции среди отечественных автопроизводителей, но и в условиях монополизма ведут к росту цен на внутреннем рынке, а также технологической отсталости российского автопрома.
Как сообщается в документе Минэкономразвития, попавшем в распоряжение Slon.ru, анализ последствий антикризисного повышения ставок таможенных пошлин показал, что они никак не влияют на рынок: новые иномарки по цене не создают конкуренции автомобилям, выпускаемым на территории РФ. По мнению разработчиков проекта, сохранение высокого уровня таможенно-тарифной защиты может привести к техническому застою в отечественном автомобилестроении и злоупотреблениям монопольным положением на рынке. Кроме того, существующие пошлины подвергаются критике со стороны Евросоюза, так как противоречат декларации G20 в области нерасширения протекционизма.
В министерстве констатируют, что в связи с повышением пошлин импорт новых легковых автомобилей в России сократился в 3,2 раза, а импорт подержанных машин – в 30 раз, пишет Финам.RU. При этом чиновники предлагают снизить ставки только на ввоз новых иномарок, а пошлины на подержанные авто оставить на нынешнем уровне.
Инициатива Минэкономразвития уже получила негативный отклик со стороны Минпромторга. По мнению замминистра промышленности и торговли Андрея Дементьева, рассмотреть возможность снижения пошлин на новые иномарки в России можно будет лишь через пять лет, когда эта мера уже не сможет негативно повлиять на отечественное автомобилестроение.
Как сообщается в документе Минэкономразвития, попавшем в распоряжение Slon.ru, анализ последствий антикризисного повышения ставок таможенных пошлин показал, что они никак не влияют на рынок: новые иномарки по цене не создают конкуренции автомобилям, выпускаемым на территории РФ. По мнению разработчиков проекта, сохранение высокого уровня таможенно-тарифной защиты может привести к техническому застою в отечественном автомобилестроении и злоупотреблениям монопольным положением на рынке. Кроме того, существующие пошлины подвергаются критике со стороны Евросоюза, так как противоречат декларации G20 в области нерасширения протекционизма.
В министерстве констатируют, что в связи с повышением пошлин импорт новых легковых автомобилей в России сократился в 3,2 раза, а импорт подержанных машин – в 30 раз, пишет Финам.RU. При этом чиновники предлагают снизить ставки только на ввоз новых иномарок, а пошлины на подержанные авто оставить на нынешнем уровне.
Инициатива Минэкономразвития уже получила негативный отклик со стороны Минпромторга. По мнению замминистра промышленности и торговли Андрея Дементьева, рассмотреть возможность снижения пошлин на новые иномарки в России можно будет лишь через пять лет, когда эта мера уже не сможет негативно повлиять на отечественное автомобилестроение.