Тюнеры Novitec Rosso провели работу над ошибками с Ferrari California
Тюнеры Novitec Rosso, специализирующиеся на доводке "жеребцов" Ferrari, остались не довольны своей же работой над суперкаром Ferrari California, создав для прошедшего доводку в ателье автомобиля пакет доработок, призванный улучшить динамические характеристики "итальянца".
При первом знакомстве с Ferrari California тюнеры из Novitec Rosso форсировали стандартный 4,3-литровый двигатель V8 с 460 до 500 л.с., крутящий момент в результате модернизации вырос с 485 до 518 Нм. Новый пакет доработок повысил мощность мотора с 500 до 606 л.с., крутящий момент теперь составляет 603 Нм, говорится в официальном пресс-релизе. С 0 до 100 км/час Ferrari California разгоняется за 3,8 сек. Максимальная скорость суперкара, прошедшего доводку в ателье Novitec Rosso, достигает 325 км/час.
Тюнеры оптимизировали и экстерьер суперкара, установив на корпус машины новые карбоновые детали: передний спойлер, активные боковые "юбки", задний диффузор, спойлер на крышке багажника.
Также в ателье поработали над подвеской Ferrari California, понизив ее на 35 мм, и установили на модель специальную гидравлическую систему, позволяющую авто "задирать нос" на 40 мм во время проезда через трамвайные пути или "лежачих полицейских". "Обули" итальянского "жеребца" в легкосплавные диски (21 дюйм - на передней оси, 22 дюйма - на задней) с резиной Pirelli.
При первом знакомстве с Ferrari California тюнеры из Novitec Rosso форсировали стандартный 4,3-литровый двигатель V8 с 460 до 500 л.с., крутящий момент в результате модернизации вырос с 485 до 518 Нм. Новый пакет доработок повысил мощность мотора с 500 до 606 л.с., крутящий момент теперь составляет 603 Нм, говорится в официальном пресс-релизе. С 0 до 100 км/час Ferrari California разгоняется за 3,8 сек. Максимальная скорость суперкара, прошедшего доводку в ателье Novitec Rosso, достигает 325 км/час.
Тюнеры оптимизировали и экстерьер суперкара, установив на корпус машины новые карбоновые детали: передний спойлер, активные боковые "юбки", задний диффузор, спойлер на крышке багажника.
Также в ателье поработали над подвеской Ferrari California, понизив ее на 35 мм, и установили на модель специальную гидравлическую систему, позволяющую авто "задирать нос" на 40 мм во время проезда через трамвайные пути или "лежачих полицейских". "Обули" итальянского "жеребца" в легкосплавные диски (21 дюйм - на передней оси, 22 дюйма - на задней) с резиной Pirelli.