Металлурги получат льготы на оплату грузовых перевозок по железной дороге
Федеральная служба по тарифам утвердила скидки грузоотправителям на железнодорожные грузоперевозки. В следующем году сэкономить на оплате услуг РЖД от 10% до 40% смогут Магнитогорский меткомбинат, "Северсталь" и Новолипецкий меткомбинат, а также угольщики из Кузбасса и Казахстана.
Федеральная служба по тарифам (ФСГ) утвердила перечень исключительных тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на 2005 г. Список маршрутов, по которым грузы будут перевозиться со скидкой, был опубликован во вторник в "Российской газете". Как и в прошлом году, Магнитогорский меткомбинат получит 32%-ную скидку с базового тарифа РВД на перевозку металла в российские порты на Черном и Азовском морях. Такой же дисконт получат "Северсталь" (до порта Санкт-Петербург) и НЛМК (при перевозках стали на специализированных платформах). Кроме того, эти комбинаты смогут получать сырье — руду и уголь — по тарифам на 13-35% ниже базовых. "Это маршруты, на которых в обратную" сторону загрузить вагон нечем. Чтобы меньше платить за перегон порожнего вагона, грузовладельцы получают скидку", — поясняет источник, близкий к ФСТ.
Кроме того, ФСТ предоставила исключительные тарифы — на 8, 5-15% ниже прейскуранта — на перевозку угля и кокса из Западной Сибири и Красноярского края в порты Украины и Прибалтики, а также поставку казахского угля на Магнитку. На перевозку продукции "Кемеровского азота" и нефти в дальневосточные порты установлены скидки в 45% и 30% соответственно. Пониженные тарифы введены на экспорт серы "Астраханьгазпрома" и перевозку контейнеров на грузовых поездах Москва — Одесса и Москва — Финляндия. "Мы не вводим новых скидок", — подчеркивает замдиректора департамента Минэкономразвития Евгений Михайлов. По его словам, сейчас 50% грузов через погранпереходы возится по спецставкам, так как тариф в 2, 5-3 раза дороже, чем внутрироссийский. "По таким ценам не повезет ни один грузовладелец, если только его производство не расположено рядом с границей", — говорит Михайлов. Он отмечает, что часть льгот все же была отменена. Транспортник крупной промышленной компании говорит, что из перечня скидок исчезли перевозки Новокузнецкого меткомбината (входит в "Евразхолдинг") в порты Дальнего Востока, а НЛМК лишился скидок на перевозки металла в полувагонах.
В РЖД довольны решением ФСТ. "Мы одобряем гибкий подход к тарифообразованию, который позволяет компании увеличивать объемы перевозок", — говорит сотрудник компании. Источник, близкий к РЖД, рассказывает, что в рамках соглашения с "ЛУКОЙЛом" (оно может быть подписано уже сегодня) эта компания может получить исключительные тарифы на перевозки нефти в Китай на 42% ниже тех, по которым возил нефть "ЮКОС".
А вот участников рынка существование "льготников" радует не всегда. Гендиректор "СУАЛ-Транспорта" Борис Чертков не понимает, зачем вводятся исключительные тарифы на экспорт металлов, нефти и удобрений: "Мировые цены на эти товары сейчас высокие, и грузовладельцы могут позволить себе платить по полному тарифу". Впрочем, директор консалтинговой компании TransCare Владимир Ашурков отмечает, что около 20% в стоимости металла приходится на транспортные расходы. "Конечно, сейчас доходность в металлургии растет, но и РЖД повысила тарифы до российских портов на 12, 5%. Так что скидки для металлургов можно рассматривать как компенсацию этого повышения", — говорит он.
Федеральная служба по тарифам (ФСГ) утвердила перечень исключительных тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на 2005 г. Список маршрутов, по которым грузы будут перевозиться со скидкой, был опубликован во вторник в "Российской газете". Как и в прошлом году, Магнитогорский меткомбинат получит 32%-ную скидку с базового тарифа РВД на перевозку металла в российские порты на Черном и Азовском морях. Такой же дисконт получат "Северсталь" (до порта Санкт-Петербург) и НЛМК (при перевозках стали на специализированных платформах). Кроме того, эти комбинаты смогут получать сырье — руду и уголь — по тарифам на 13-35% ниже базовых. "Это маршруты, на которых в обратную" сторону загрузить вагон нечем. Чтобы меньше платить за перегон порожнего вагона, грузовладельцы получают скидку", — поясняет источник, близкий к ФСТ.
Кроме того, ФСТ предоставила исключительные тарифы — на 8, 5-15% ниже прейскуранта — на перевозку угля и кокса из Западной Сибири и Красноярского края в порты Украины и Прибалтики, а также поставку казахского угля на Магнитку. На перевозку продукции "Кемеровского азота" и нефти в дальневосточные порты установлены скидки в 45% и 30% соответственно. Пониженные тарифы введены на экспорт серы "Астраханьгазпрома" и перевозку контейнеров на грузовых поездах Москва — Одесса и Москва — Финляндия. "Мы не вводим новых скидок", — подчеркивает замдиректора департамента Минэкономразвития Евгений Михайлов. По его словам, сейчас 50% грузов через погранпереходы возится по спецставкам, так как тариф в 2, 5-3 раза дороже, чем внутрироссийский. "По таким ценам не повезет ни один грузовладелец, если только его производство не расположено рядом с границей", — говорит Михайлов. Он отмечает, что часть льгот все же была отменена. Транспортник крупной промышленной компании говорит, что из перечня скидок исчезли перевозки Новокузнецкого меткомбината (входит в "Евразхолдинг") в порты Дальнего Востока, а НЛМК лишился скидок на перевозки металла в полувагонах.
В РЖД довольны решением ФСТ. "Мы одобряем гибкий подход к тарифообразованию, который позволяет компании увеличивать объемы перевозок", — говорит сотрудник компании. Источник, близкий к РЖД, рассказывает, что в рамках соглашения с "ЛУКОЙЛом" (оно может быть подписано уже сегодня) эта компания может получить исключительные тарифы на перевозки нефти в Китай на 42% ниже тех, по которым возил нефть "ЮКОС".
А вот участников рынка существование "льготников" радует не всегда. Гендиректор "СУАЛ-Транспорта" Борис Чертков не понимает, зачем вводятся исключительные тарифы на экспорт металлов, нефти и удобрений: "Мировые цены на эти товары сейчас высокие, и грузовладельцы могут позволить себе платить по полному тарифу". Впрочем, директор консалтинговой компании TransCare Владимир Ашурков отмечает, что около 20% в стоимости металла приходится на транспортные расходы. "Конечно, сейчас доходность в металлургии растет, но и РЖД повысила тарифы до российских портов на 12, 5%. Так что скидки для металлургов можно рассматривать как компенсацию этого повышения", — говорит он.