В связи с тем, что "Газпром" в 2009 г. не приобретал туркменский газ, государственный бюджет Туркменистана недополучил от 7 до 10 миллиардов долларов США
Было прекращено финансирование строительных объектов не только в Лебапском велаяте, как сообщалось ранее, а по всему Туркменистану. Исключения составляют компаний, которые являются непосредственными "партнерами" президента по строительному бизнесу. Их финансирование идет в полном объеме.
Публикуем дополнения, к статье "Туркмены не платят – турки не работают".
На строительных площадках и в офисах турецкой компании POLIMEKS, французской - Bouygues, бельгийской ENEX ни на минуту не прекращается работа.
О целесообразности и насущной необходимости, возводимых ими объектов, естественно, речи и быть не может. Ведь заказ получен от первого лица государства.
В связи с тем, что российский Газпром с апреля по конец 2009 года не приобретал туркменский газ, государственный бюджет Туркменистана, по некоторым сведениям, недополучил в 2009 году от 7 до 10 миллиардов долларов США. На них то и рассчитывали туркменские власти, планируя строительство новых грандиозных объектов эпохи великого возрождения. Поэтому многие строительные проекты, находящиеся в стадии разработки были приостановлены, а финансирование большинства объектов по всей стране заморожено.
К примеру, до сих пор остаются не достроенными в городе Туркменбаши школа, которая должна быть оснащена современными мильтимедийными технологиями, детский садик, контракт на строительство которых получила турецкая компания Ozaylar.
В Ашхабаде для того, чтобы увидеть замороженные стройки по причине неплатежей с туркменской стороны достаточно проехать по улице имени Ататюрка. Незначительное движение на строительной площадке турецкой компании Elmatas стало заметно, буквально, 2 месяца назад, несмотря на то, что контракт был подписан уже как 2 года тому назад. По соседству, строительный объект, первоначально принадлежавший компании SEVPEK, за 2 года поменял 3 подрядчика по то же самой причине. Буквально в километре от этих объектов, находиться строительная площадка турецкой компании BELDA INSAAT, которая должна возвести жилой комплекс. Первоначально, реализацией данного проекта занималась турецкая компания "Кылыч Иншаат". Однако в виду неплатежей с туркменской стороны, работы на объекте были прекращены, а туркменская сторона передала объект другому подрядчику. В итоге компания "Кылыч Иншаат" свернула свою деятельность в Туркменистане.
Всем ашхабадцам хорошо известен жилой комплекс, возведенный для работников нефтегазового комплекса Туркменистана, турецкой компанией "Erku International Ltd". В 2008 году с этой компанией был заключен солидный контракт на строительство жилого комплекса, включающего современную школу, оснащенную современными технологиями, детский садик и несколько жилых домов улучшенной планировки. Заказчиком выступил государственный концерн Туркменнефтегазстрой.
В виду того, что туркменская сторона не имела возможности производить платежи в соответствии с условиями заключенного контракта, заказчик неоднократно призывал компанию начать строительство за свой счет. Но турецкая сторона, ссылаясь на то, что до сих пор у Туркменистана имеются задолженности перед компанией за, уже выполненные проекты, заморозила начало работ. После этого заказчик потребовал расторгнуть соглашение и подал на компанию в туркменский суд, мотивируя свои действия тем, что турки не соблюдают условий контракта. Несмотря на то, что пока не достигнуты обоюдные договоренности по этому спорному вопросу, а также нет решения суда, туркменская сторона усиленно ведет поиск другого подрядчика для данного проекта. К примеру, предложение достроить этот объект, было сделано известной австрийской компании Strabag. Однако австрийцы, зная, как туркменская сторона "соблюдает" достигнутые договоренности, не очень обрадовались возможной перспективе, и пока никакого ответа не дала. В то же время компания "Erku International Ltd". намерена дополучить остатки задолженностей у туркменских властей, после чего свернуть свою деятельность в Туркменистане.
В связи с неплатежеспособностью туркменских заказчиков были приостановлены работы на строительных площадках компании "Сехил", ИМЕКС и др.
С 2007 года президент Туркменистана постоянно говорит о "необходимости" строительства в столице страны нового аэровокзального комплекса. По предварительным данным строительство комплекса обойдется Туркменистану в довольно кругленькую сумму – около одного миллиарда долларов. На сегодняшний день в "гонке" за получение этого проекта участвуют французский Bouygues, немецкий Hochtief и австрийский Strabag. Но той прибыли от продажи природного газа России, которую получил Туркменистан в 2008 году, даже с учетом диверсификации маршрутов экспорта на китайское и иранское направления в 2009 году, а также возобновления поставок России в 2010 году, Туркменистан уже не получит довольно долго. Смогут ли в этих условиях, изыскать этот миллиард туркменские заказчики?
С другой стороны, конечно, французские, немецкие или австрийские строители смогут возвести первоклассный аэровокзальный комплекс, но вот нужен ли он в настоящее время Туркменистану? Президент обосновал необходимость возведения нового аэровокзального комплекса ежегодным увеличением потока пассажиров прибывающих в страну. С этим можно поспорить, ведь до сих пор в стране сохраняется очень жесткий визовый режим, что делает невозможным увеличение количества пассажиров, как в Туркменистан, так и из Туркменистана.
Как бы то ни было, в связи с тяжелым финансовым положением страсти по строительству нового аэропорта временно поутихли.
Возвращаясь к теме неплатежей и не соблюдения договорных обязательств, хотелось бы отметить, что эти факты не делают чести правительству страны и не способствуют укреплению авторитета Туркменистана на международном уровне, как надежного бизнес партнера. Ежегодно растет количество иностранных компаний покидающих страну, по причине невыполнения Туркменистаном своих договорных обязательств.
Об этом пишет "Хроника Туркменистана", как передает www.centrasia.ru.
Публикуем дополнения, к статье "Туркмены не платят – турки не работают".
На строительных площадках и в офисах турецкой компании POLIMEKS, французской - Bouygues, бельгийской ENEX ни на минуту не прекращается работа.
О целесообразности и насущной необходимости, возводимых ими объектов, естественно, речи и быть не может. Ведь заказ получен от первого лица государства.
В связи с тем, что российский Газпром с апреля по конец 2009 года не приобретал туркменский газ, государственный бюджет Туркменистана, по некоторым сведениям, недополучил в 2009 году от 7 до 10 миллиардов долларов США. На них то и рассчитывали туркменские власти, планируя строительство новых грандиозных объектов эпохи великого возрождения. Поэтому многие строительные проекты, находящиеся в стадии разработки были приостановлены, а финансирование большинства объектов по всей стране заморожено.
К примеру, до сих пор остаются не достроенными в городе Туркменбаши школа, которая должна быть оснащена современными мильтимедийными технологиями, детский садик, контракт на строительство которых получила турецкая компания Ozaylar.
В Ашхабаде для того, чтобы увидеть замороженные стройки по причине неплатежей с туркменской стороны достаточно проехать по улице имени Ататюрка. Незначительное движение на строительной площадке турецкой компании Elmatas стало заметно, буквально, 2 месяца назад, несмотря на то, что контракт был подписан уже как 2 года тому назад. По соседству, строительный объект, первоначально принадлежавший компании SEVPEK, за 2 года поменял 3 подрядчика по то же самой причине. Буквально в километре от этих объектов, находиться строительная площадка турецкой компании BELDA INSAAT, которая должна возвести жилой комплекс. Первоначально, реализацией данного проекта занималась турецкая компания "Кылыч Иншаат". Однако в виду неплатежей с туркменской стороны, работы на объекте были прекращены, а туркменская сторона передала объект другому подрядчику. В итоге компания "Кылыч Иншаат" свернула свою деятельность в Туркменистане.
Всем ашхабадцам хорошо известен жилой комплекс, возведенный для работников нефтегазового комплекса Туркменистана, турецкой компанией "Erku International Ltd". В 2008 году с этой компанией был заключен солидный контракт на строительство жилого комплекса, включающего современную школу, оснащенную современными технологиями, детский садик и несколько жилых домов улучшенной планировки. Заказчиком выступил государственный концерн Туркменнефтегазстрой.
В виду того, что туркменская сторона не имела возможности производить платежи в соответствии с условиями заключенного контракта, заказчик неоднократно призывал компанию начать строительство за свой счет. Но турецкая сторона, ссылаясь на то, что до сих пор у Туркменистана имеются задолженности перед компанией за, уже выполненные проекты, заморозила начало работ. После этого заказчик потребовал расторгнуть соглашение и подал на компанию в туркменский суд, мотивируя свои действия тем, что турки не соблюдают условий контракта. Несмотря на то, что пока не достигнуты обоюдные договоренности по этому спорному вопросу, а также нет решения суда, туркменская сторона усиленно ведет поиск другого подрядчика для данного проекта. К примеру, предложение достроить этот объект, было сделано известной австрийской компании Strabag. Однако австрийцы, зная, как туркменская сторона "соблюдает" достигнутые договоренности, не очень обрадовались возможной перспективе, и пока никакого ответа не дала. В то же время компания "Erku International Ltd". намерена дополучить остатки задолженностей у туркменских властей, после чего свернуть свою деятельность в Туркменистане.
В связи с неплатежеспособностью туркменских заказчиков были приостановлены работы на строительных площадках компании "Сехил", ИМЕКС и др.
С 2007 года президент Туркменистана постоянно говорит о "необходимости" строительства в столице страны нового аэровокзального комплекса. По предварительным данным строительство комплекса обойдется Туркменистану в довольно кругленькую сумму – около одного миллиарда долларов. На сегодняшний день в "гонке" за получение этого проекта участвуют французский Bouygues, немецкий Hochtief и австрийский Strabag. Но той прибыли от продажи природного газа России, которую получил Туркменистан в 2008 году, даже с учетом диверсификации маршрутов экспорта на китайское и иранское направления в 2009 году, а также возобновления поставок России в 2010 году, Туркменистан уже не получит довольно долго. Смогут ли в этих условиях, изыскать этот миллиард туркменские заказчики?
С другой стороны, конечно, французские, немецкие или австрийские строители смогут возвести первоклассный аэровокзальный комплекс, но вот нужен ли он в настоящее время Туркменистану? Президент обосновал необходимость возведения нового аэровокзального комплекса ежегодным увеличением потока пассажиров прибывающих в страну. С этим можно поспорить, ведь до сих пор в стране сохраняется очень жесткий визовый режим, что делает невозможным увеличение количества пассажиров, как в Туркменистан, так и из Туркменистана.
Как бы то ни было, в связи с тяжелым финансовым положением страсти по строительству нового аэропорта временно поутихли.
Возвращаясь к теме неплатежей и не соблюдения договорных обязательств, хотелось бы отметить, что эти факты не делают чести правительству страны и не способствуют укреплению авторитета Туркменистана на международном уровне, как надежного бизнес партнера. Ежегодно растет количество иностранных компаний покидающих страну, по причине невыполнения Туркменистаном своих договорных обязательств.
Об этом пишет "Хроника Туркменистана", как передает www.centrasia.ru.