РЖД провело реконструкцию станции Сковородино для транспортировки нефти на рынок АТР, инвестировав 287,5 млн руб.
ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) в рамках реализации проекта "Строительство трубопроводной системы Восточная Сибирь - Тихий океан" провело реконструкцию станции Сковородино Забайкальской железной дороги для обеспечения перевозки нефти на рынок Азиатско-Тихоокеанского региона. Об этом сообщила пресс-служба компании. Инвестиции РЖД в реконструкцию станции составили 287,5 млн руб., передает РБК.
В частности, в 2009г. на станции Сковородино было уложено 13 км путей и 47 стрелочных переводов, завершены работы по установлению контактной сети, на стрелочных переводах установлено 43 электропривода.
Кроме того, с целью обеспечения перевозки нефтяных грузов проведена реконструкция разъезда Хмыловский Дальневосточной железной дороги и строительство железнодорожной инфраструктуры на участке Находка - Хмыловский.
Напомним, 28 декабря 2009г. председатель правительства Владимир Путин ввел в эксплуатацию первую очередь нефтепроводной системы Восточная Сибирь - Тихий океан и дал старт началу отгрузки первого танкера с нефтью.
Основная цель строительства ВСТО - транспортировка нефти из нефтедобывающих районов Западной и Восточной Сибири на Дальний Восток и рынки АТР. Строительство нефтепровода осуществляется в два этапа. Первый - ВСТО-1 - включает в себя строительство ветки Тайшет-Сковородино протяженностью 2 тыс. 694 км мощностью 30 млн т в год, семи нефтеперекачивающих станций (НПС), специального морского нефтеналивного порта (СМНП) Козьмино мощностью 15 млн т нефти в год. Второй этап - ВСТО-2 - предусматривает строительство линейной части трубопровода от г.Сковородино до СМНП Козьмино протяженностью 2 тыс. 100 км, 8 НПС, расширение спецморнефтепорта. В настоящее время завершено строительство ВСТО-1. От г.Сковородино до СМНП Козьмино нефть доставляется по железной дороге, где переливается в морские танкеры и отправляется конечным потребителям. Помимо этапов ВСТО-1 и ВСТО-2, в соответствии с соглашениями между правительствами РФ и Китая в рамках проекта строительства трубопровода ведется строительство ветки Сковородино - граница КНР.
В частности, в 2009г. на станции Сковородино было уложено 13 км путей и 47 стрелочных переводов, завершены работы по установлению контактной сети, на стрелочных переводах установлено 43 электропривода.
Кроме того, с целью обеспечения перевозки нефтяных грузов проведена реконструкция разъезда Хмыловский Дальневосточной железной дороги и строительство железнодорожной инфраструктуры на участке Находка - Хмыловский.
Напомним, 28 декабря 2009г. председатель правительства Владимир Путин ввел в эксплуатацию первую очередь нефтепроводной системы Восточная Сибирь - Тихий океан и дал старт началу отгрузки первого танкера с нефтью.
Основная цель строительства ВСТО - транспортировка нефти из нефтедобывающих районов Западной и Восточной Сибири на Дальний Восток и рынки АТР. Строительство нефтепровода осуществляется в два этапа. Первый - ВСТО-1 - включает в себя строительство ветки Тайшет-Сковородино протяженностью 2 тыс. 694 км мощностью 30 млн т в год, семи нефтеперекачивающих станций (НПС), специального морского нефтеналивного порта (СМНП) Козьмино мощностью 15 млн т нефти в год. Второй этап - ВСТО-2 - предусматривает строительство линейной части трубопровода от г.Сковородино до СМНП Козьмино протяженностью 2 тыс. 100 км, 8 НПС, расширение спецморнефтепорта. В настоящее время завершено строительство ВСТО-1. От г.Сковородино до СМНП Козьмино нефть доставляется по железной дороге, где переливается в морские танкеры и отправляется конечным потребителям. Помимо этапов ВСТО-1 и ВСТО-2, в соответствии с соглашениями между правительствами РФ и Китая в рамках проекта строительства трубопровода ведется строительство ветки Сковородино - граница КНР.