Виновный в бедах "АвтоВАЗа" назван
Счетная палата обнародовала результаты проверки «АвтоВАЗа». Итоги проверки оказались в равной степени ожидаемыми и неожиданными. То, что менеджмент автомобильного завода не является эффективным большинству наблюдателей было понятно давно, и также давно в качестве причин кризиса на предприятии официальными лицами назывались то экономический кризис, то некие не названные «поставщики», то якобы развернувшаяся в прессе компания по дискредитации продукции завода.
И вот, по результатам проверки эффективности расходования «АвтоВАЗом» госсредств, выделенных ему на погашение долгов в первой половине 2009 года, Счетная палате сделала вывод, что во всех бедах автозавода виновато его бывшее руководство. Об этом во вторник пишут «Ведомости».
По мнению аналитиков, руководство "АвтоВАЗа" слишком долго пыталось добиться выделения предприятию госпомощи в размере 25 миллиардов рублей, и потому опоздало с разработкой и реализации программы по снижению издержек.
В частности, в отчете Счетной Палаты говорится, что автозавод с опозданием начал сокращать производство, что привело к увеличению товарных запасов и отсутствию оборотных средств. А проблему с затовариванием складов предприятие решало не путем стимулирования спроса, а за счет остановки конвейера, что обошлось "АвтоВАЗу" в 7,7 миллиарда рублей.
Кроме того, руководство автозавода планировало увеличить выручку за счет повышения цен на "Лады" в среднем на восемь процентов. Однако в условиях кризиса рост цен мог негативно повлиять на и так низкий спрос, поэтому от повышения пришлось оказаться. В результате, выручка "АвтоВАЗа" за девять месяцев оказалась в три раза меньше, чем планировалось.
В итоге, эксперты Счетной палаты сделали вывод, что все запланированные "АвтоВАЗом" мероприятия по снижению издержек либо не дали эффекта, либо так и не были реализованы.
Между тем, как отмечает источник "Ведомостей" в Минфине, при выделении помощи "АвтоВАЗу" его антикризисная программа хоть и рассматривалась в правительстве, но на окончательное решение о предоставлении транша практически не влияла. "Решение было политическим", - заявил он.
По мнению аналитиков, помимо неудачных антикризисных мер ошибкой руководства "АвтоВАЗа" стала еще и плохая работа со сбытом в 2009 году. Из-за банкротства двух крупных дилерских сетей - "Инком-Авто" и "Элекс-Полюс" - предприятие почти полностью потеряло московский рынок, "недопродав" около 100 тысяч машин в этом регионе.
Напомним, что до августа 2009 года "АвтоВАЗ" возглавлял Борис Алешин, пришедший на автозавод в 2005 году. В 2007 году он был назначен президентом и генеральным директором крупнейшего российского автопроизводителя.