Глава Trans-Balkan Pipeline B.V.: Разве плохо, что Самсун - Джейхан является конкурентом нефтепровода Бургас - Александруполис?
PБK daily публикует интервью с генеральным директором Trans-Balkan Pipeline B.V. Александром Таракановым. В нем он, в частности сказал:
- У нас был план начать строительство в конце 2010 года. В основном это касалось закупки оборудования длительного изготовления. Теперь для того, чтобы больше внимания уделить экологии проекта, произошло даже не отставание, а удлинение проекта. В связи с этим начало строительства сдвинулось на начало 2011 года. От 18 до 24 месяцев уйдет на строительство, этот срок будет зависеть от синхронизации работы с партнерами в следующем году. Впрочем, мы можем приступить к выполнению целого ряда работ, главным образом связанных с землей, независимо от других документов.
- Какой будет стоимость проекта Бургас - Александруполис?
- У нас уже есть индикативная цифра, но, поскольку до конца она еще не обсуждена, я не хотел бы ее пока озвучивать. Дайте нам месяц. Ничего удивительного там нет. Единственное - нам придется больше потратить на морскую часть, в связи с тем что мы опять же решаем экологические вопросы и в Бургасе, и в Александруполисе. Будем выводить трубу как можно дальше от берега, а это существенные затраты.
- Какой будет схема финансирования проекта?
- Есть базовый принцип, который зафиксирован в межправсоглашении, - это проектное финансирование. Второй принцип - рыночный тариф. Сейчас идет дискуссия между акционерами о том, как совместить эти два принципа.
- Есть ли гарантия заполнения трубы?
- В настоящее время этот вопрос мы обсуждаем с российскими акционерами проекта: "Транснефтью", "Роснефтью" и "Газпром нефтью". Кроме того, известно, что Казахстан выражал заинтересованность в поставках нефти, когда подписывал меморандум о расширении КТК. Поэтому вопрос не простой и находится в повестке дня акционеров.
- Как будет формироваться тариф на прокачку нефти по трубе?
- В соответствии с межправсоглашением тариф будет устанавливать компания по согласованию со всеми акционерами. У нас есть две составляющие, от которых мы должны отталкиваться. Во-первых, тариф должен быть рыночным. И, во-вторых, он будет зависеть от наших затрат, как операционных, так и капитальных. Конечно, с этой точки зрения сейчас достаточно сложно конкурировать с проливами. Все-таки это натуральные маршруты, а Бургас - Александру-полис - искусственный, плюс две перевалки. Но нефтяным компаниям нужны стабильные цифры и стабильная работа.
- Как вы считаете, турецкий проект Самсун - Джейхан является конкурентом нефтепровода Бургас - Александруполис?
- А это плохо? В этом регионе есть сейчас только один маршрут - через проливы Босфор и Дарданеллы, из-за чего у нефтяников возникают проблемы. Так, например, в период с 18 по 29 ноября проливы закрывались из-за туманов, и такая ситуация происходит ежегодно. Поэтому появление одного или двух маршрутов только повысит конкурентность в регионе. Кроме того, Россия подписала меморандум о взаимопонимании по трубопроводу Самсун - Джейхан, и вопрос по нему пока только изучается. При этом по проекту Бургас - Александруполис есть окончательное решение и готовится необходимый пакет документов.
- У нас был план начать строительство в конце 2010 года. В основном это касалось закупки оборудования длительного изготовления. Теперь для того, чтобы больше внимания уделить экологии проекта, произошло даже не отставание, а удлинение проекта. В связи с этим начало строительства сдвинулось на начало 2011 года. От 18 до 24 месяцев уйдет на строительство, этот срок будет зависеть от синхронизации работы с партнерами в следующем году. Впрочем, мы можем приступить к выполнению целого ряда работ, главным образом связанных с землей, независимо от других документов.
- Какой будет стоимость проекта Бургас - Александруполис?
- У нас уже есть индикативная цифра, но, поскольку до конца она еще не обсуждена, я не хотел бы ее пока озвучивать. Дайте нам месяц. Ничего удивительного там нет. Единственное - нам придется больше потратить на морскую часть, в связи с тем что мы опять же решаем экологические вопросы и в Бургасе, и в Александруполисе. Будем выводить трубу как можно дальше от берега, а это существенные затраты.
- Какой будет схема финансирования проекта?
- Есть базовый принцип, который зафиксирован в межправсоглашении, - это проектное финансирование. Второй принцип - рыночный тариф. Сейчас идет дискуссия между акционерами о том, как совместить эти два принципа.
- Есть ли гарантия заполнения трубы?
- В настоящее время этот вопрос мы обсуждаем с российскими акционерами проекта: "Транснефтью", "Роснефтью" и "Газпром нефтью". Кроме того, известно, что Казахстан выражал заинтересованность в поставках нефти, когда подписывал меморандум о расширении КТК. Поэтому вопрос не простой и находится в повестке дня акционеров.
- Как будет формироваться тариф на прокачку нефти по трубе?
- В соответствии с межправсоглашением тариф будет устанавливать компания по согласованию со всеми акционерами. У нас есть две составляющие, от которых мы должны отталкиваться. Во-первых, тариф должен быть рыночным. И, во-вторых, он будет зависеть от наших затрат, как операционных, так и капитальных. Конечно, с этой точки зрения сейчас достаточно сложно конкурировать с проливами. Все-таки это натуральные маршруты, а Бургас - Александру-полис - искусственный, плюс две перевалки. Но нефтяным компаниям нужны стабильные цифры и стабильная работа.
- Как вы считаете, турецкий проект Самсун - Джейхан является конкурентом нефтепровода Бургас - Александруполис?
- А это плохо? В этом регионе есть сейчас только один маршрут - через проливы Босфор и Дарданеллы, из-за чего у нефтяников возникают проблемы. Так, например, в период с 18 по 29 ноября проливы закрывались из-за туманов, и такая ситуация происходит ежегодно. Поэтому появление одного или двух маршрутов только повысит конкурентность в регионе. Кроме того, Россия подписала меморандум о взаимопонимании по трубопроводу Самсун - Джейхан, и вопрос по нему пока только изучается. При этом по проекту Бургас - Александруполис есть окончательное решение и готовится необходимый пакет документов.