"Сапсан" готов к "полету" из Москвы в Петербург
Сегодня вечером состоится первый в истории отечественных дорог рейс выскоскоростного экспресса "Сапсан", который можно сравнить с первым рейсом по тому же маршруту паровоза братьев Черепановых, открывших новую - "скоростную" - эру для россиян. На данный момент желающих опробовать новинку столь много, что на поезд, чье "подлетное" время составляет чуть менее 3 часов, уже раскуплены почти все билеты.
Рейсу из Москвы в Санкт-Петербург присвоен номер 158, из Петербурга в Москву - 157. На обратный рейс из Санкт-Петербурга оставалось еще более 100 свободных мест.
Продажу билетов на "Сапсаны" РЖД начали в середине ноября. Базовая стоимость проезда в вагонах I класса составляет 5300 руб., II класса - 3300 руб. Тарифы будут индексироваться в зависимости от сезона, дня недели и времени отправления поезда.
В вагонах I класса в стоимость билета входит горячее питание, печатная продукция, пользование Интернетом, дорожные наборы (беруши, маска для глаз, тапочки) и детские наборы. Пассажиры вагонов II класса могут заказать доставку горячих блюд из вагона-бистро за дополнительную плату, пользоваться Интернетом, заказать такси, а также смотреть и слушать видео- и аудиопрограммы. В день составы смогут совершать по 6 рейсов в обе стороны. Утренний и вечерний рейсы будут находиться в пути 3 час 45 мин, дневной - 4 час 15 мин (за счет остановок в Окуловке, Бологом, Вышнем Волочке и Твери).
"Сапсан" - скоростной электропоезд серии Velaro RUS производства немецкого концерна Siemens, напоминает Newsru. Состав способен развивать скорость 250 км/час. Движение со скоростью свыше 250 км/час, по международной классификации, и относится к высокоскоростному.
Контракт на поставку восьми таких поездов стоимостью ?276 млн был подписан РЖД и Siemens в 2006 году. В апреле 2007 года подписан договор техобслуживания поездов в течение 30 лет на ?354,1 млн.
В последствии "Сапсаны" планируется отправить и по маршруту "Москва - Нижний Новгород".
"Сапсан" - первый поезд такого класса в России, способный развивать скорость 250 км/час, пишет РИА Новости. В западных же странах к скоростному движению на железных дорогах начали переходить еще с 1950-х годов.
В Европе для высокоскоростного движения предпочитают строить особые железнодорожные магистрали, в России же "Сапсану" придется встраиваться в общий график с другими поездами дальнего следования, а также с пригородными поездами (грузовое движение с Главного хода Октябрьской железной дороги практически устранено).
Рейсу из Москвы в Санкт-Петербург присвоен номер 158, из Петербурга в Москву - 157. На обратный рейс из Санкт-Петербурга оставалось еще более 100 свободных мест.
Продажу билетов на "Сапсаны" РЖД начали в середине ноября. Базовая стоимость проезда в вагонах I класса составляет 5300 руб., II класса - 3300 руб. Тарифы будут индексироваться в зависимости от сезона, дня недели и времени отправления поезда.
В вагонах I класса в стоимость билета входит горячее питание, печатная продукция, пользование Интернетом, дорожные наборы (беруши, маска для глаз, тапочки) и детские наборы. Пассажиры вагонов II класса могут заказать доставку горячих блюд из вагона-бистро за дополнительную плату, пользоваться Интернетом, заказать такси, а также смотреть и слушать видео- и аудиопрограммы. В день составы смогут совершать по 6 рейсов в обе стороны. Утренний и вечерний рейсы будут находиться в пути 3 час 45 мин, дневной - 4 час 15 мин (за счет остановок в Окуловке, Бологом, Вышнем Волочке и Твери).
"Сапсан" - скоростной электропоезд серии Velaro RUS производства немецкого концерна Siemens, напоминает Newsru. Состав способен развивать скорость 250 км/час. Движение со скоростью свыше 250 км/час, по международной классификации, и относится к высокоскоростному.
Контракт на поставку восьми таких поездов стоимостью ?276 млн был подписан РЖД и Siemens в 2006 году. В апреле 2007 года подписан договор техобслуживания поездов в течение 30 лет на ?354,1 млн.
В последствии "Сапсаны" планируется отправить и по маршруту "Москва - Нижний Новгород".
"Сапсан" - первый поезд такого класса в России, способный развивать скорость 250 км/час, пишет РИА Новости. В западных же странах к скоростному движению на железных дорогах начали переходить еще с 1950-х годов.
В Европе для высокоскоростного движения предпочитают строить особые железнодорожные магистрали, в России же "Сапсану" придется встраиваться в общий график с другими поездами дальнего следования, а также с пригородными поездами (грузовое движение с Главного хода Октябрьской железной дороги практически устранено).