Cadillac CTS-V посетил гараж GeigerCars
Несмотря на то, что тюнинг-ателье GeigerCars располагается в Германии, компания имеет хорошую репутацию на североамериканском автомобильном рынке, а все благодаря тому, что специалисты ателье предпочитают заниматься доводкой не европейских моделей (Audi RS 6, BMW M5 или Mercedes-Benz E63 AMG), а машин, произведенных в США.
Автомобиль Cadillac CTS-V, познавший "нутром", что такое настоящий тюнинг, стал последней новинкой, выпущенной GeigerCars. Стандартный двигатель Cadillac CTS-V, одно время считавшегося самым быстрым серийным седаном на планете, выдает 564 л.с. и 747 Нм крутящего момента. Кому-то эти показатели могут показаться слишком высокими, но только не сотрудникам ателье GeigerCars.
Инженеры компании смогли форсировать мотор до 619 л.с. и повысить крутящий момент до 850 Нм. Вся мощь двигателя, работающего в паре с шестиступенчатой коробкой передач, передается на задние колеса седана. Максимальная скорость модели приблизилась к отметке 330 км/час.
Напомним, в 2008 году седан Cadillac CTS-V преодолел круг на трассе Нюрбургринга за 7 мин 59,32 сек, установив тем самым рекорд для серийных седанов. Достижение американской модели продержалось чуть более года. Четырехдверное купе Porsche Panamera проехало эту же дистанцию на Нюрбургринге за 7 мин и 56 сек, что на 3 сек лучше результата, показанного 564-сильным Cadillac CTS-V.
Автомобиль Cadillac CTS-V, познавший "нутром", что такое настоящий тюнинг, стал последней новинкой, выпущенной GeigerCars. Стандартный двигатель Cadillac CTS-V, одно время считавшегося самым быстрым серийным седаном на планете, выдает 564 л.с. и 747 Нм крутящего момента. Кому-то эти показатели могут показаться слишком высокими, но только не сотрудникам ателье GeigerCars.
Инженеры компании смогли форсировать мотор до 619 л.с. и повысить крутящий момент до 850 Нм. Вся мощь двигателя, работающего в паре с шестиступенчатой коробкой передач, передается на задние колеса седана. Максимальная скорость модели приблизилась к отметке 330 км/час.
Напомним, в 2008 году седан Cadillac CTS-V преодолел круг на трассе Нюрбургринга за 7 мин 59,32 сек, установив тем самым рекорд для серийных седанов. Достижение американской модели продержалось чуть более года. Четырехдверное купе Porsche Panamera проехало эту же дистанцию на Нюрбургринге за 7 мин и 56 сек, что на 3 сек лучше результата, показанного 564-сильным Cadillac CTS-V.