На "ИжАвто" сменили руководителя, выписывавшего милионные бонусы
Хотя официально смена руководства ижевского автозавода связывается с прекращением контракта Михаила Добындо, вполне возможно, что настоящей причиной для его ухода в отставку послужило недовольство коллектива обанкротившегося предприятия, бывший генеральный директор которого выписывал себе премии, исчисляющиеся миллионами рублей, в то время, как на улице оказалось 2/3 работников "ИжАвто".
Совет директоров ОАО "Ижавто" на заседании в пятницу избрал генеральным директором предприятия Владимира Бондаренко, ранее занимавшего пост главы совета директоров.
"В повестке дня сегодняшнего заседания были вопросы назначения гендиректора и подписание трудового договора с ним. Генеральный директор выбирался в связи с окончанием срока трудового договора с прежним директором Михаилом Добындо", - сказал собеседник, добавив, что за кандидатуру нового гендиректора проголосовало большинство членов совета директоров.
По его словам, Добындо остался в совете директоров. Он также сообщил, что на следующем заседании совета директоров изберут нового председателя. Михаил Добындо пришел на "ИжАвто" в 2003 году. Срок его полномочий на посту гендиректора истекает 24 ноября 2009 года, информирует РИА Новости со ссылкой на источник, близкий к совету директоров компании.
Как сообщал накануне член совета директоров, заместитель главного инженера "Ижавто" Владимир Непрокин, смену руководства автозавода инициировала Группа "СОК".
Ижевский автозавод 6 августа текущего года подал заявление о банкротстве. Арбитражный суд Удмуртской республики признал несостоятельность ОАО "Ижавто" и ввел на автозаводе процедуру наблюдения до 4 марта 2010 года. При этом 10 сентября следственное управление при ОВД по Устиновскому району Ижевска по итогам проверки возбудило уголовное дело о преднамеренном банкротстве (статья 196 УК РФ).
Напомним, в минувший четверг сотрудники "ИжАвто" опубликовали в прессе свое коллективное обращение, в котором заявили о недовольстве антикризисной политикой предприятия.
"На заводе введена процедура банкротства, кредиторы требуют возврата долгов, переговоры с корейской стороной о поставках машинокомплектов и обеспечению "ИжАвто" хоть какой-то работой провалены. Рабочие и инженеры получают копейки и вынуждены одалживаться у родственников-пенсионеров. В то же время одна только ежемесячная надбавка к зарплате гендиректора Михаила Добындо, установленная его же собственным приказом, составляет до полутора миллионов рублей в месяц", - говорилось в тексте обращения.
Между тем, как сообщалось ранее, у удмуртского предприятия появился шанс избежать банкротства - главный кредитор компании ОАО "Сбербанк РФ" позволил заводу вновь приступить к сборке южнокорейских моделей, выпускавшихся здесь по лицензии.
"ИжАвто" до остановки завода входил в пятерку крупнейших российских производителей легковых автомобилей. Предприятие выпускало автомобили Иж-27175, ВАЗ-2104, собирало машины Kia Spectra и Kia Sorento. Мощность завода составляет 220 тыс. автомобилей в год. По данным Минпромторга РФ, в первом полугодии "ИжАвто" по сравнению с аналогичным периодом 2008 года сократил выпуск легковых автомобилей почти на 70%, грузовых - на 31%.
Совет директоров ОАО "Ижавто" на заседании в пятницу избрал генеральным директором предприятия Владимира Бондаренко, ранее занимавшего пост главы совета директоров.
"В повестке дня сегодняшнего заседания были вопросы назначения гендиректора и подписание трудового договора с ним. Генеральный директор выбирался в связи с окончанием срока трудового договора с прежним директором Михаилом Добындо", - сказал собеседник, добавив, что за кандидатуру нового гендиректора проголосовало большинство членов совета директоров.
По его словам, Добындо остался в совете директоров. Он также сообщил, что на следующем заседании совета директоров изберут нового председателя. Михаил Добындо пришел на "ИжАвто" в 2003 году. Срок его полномочий на посту гендиректора истекает 24 ноября 2009 года, информирует РИА Новости со ссылкой на источник, близкий к совету директоров компании.
Как сообщал накануне член совета директоров, заместитель главного инженера "Ижавто" Владимир Непрокин, смену руководства автозавода инициировала Группа "СОК".
Ижевский автозавод 6 августа текущего года подал заявление о банкротстве. Арбитражный суд Удмуртской республики признал несостоятельность ОАО "Ижавто" и ввел на автозаводе процедуру наблюдения до 4 марта 2010 года. При этом 10 сентября следственное управление при ОВД по Устиновскому району Ижевска по итогам проверки возбудило уголовное дело о преднамеренном банкротстве (статья 196 УК РФ).
Напомним, в минувший четверг сотрудники "ИжАвто" опубликовали в прессе свое коллективное обращение, в котором заявили о недовольстве антикризисной политикой предприятия.
"На заводе введена процедура банкротства, кредиторы требуют возврата долгов, переговоры с корейской стороной о поставках машинокомплектов и обеспечению "ИжАвто" хоть какой-то работой провалены. Рабочие и инженеры получают копейки и вынуждены одалживаться у родственников-пенсионеров. В то же время одна только ежемесячная надбавка к зарплате гендиректора Михаила Добындо, установленная его же собственным приказом, составляет до полутора миллионов рублей в месяц", - говорилось в тексте обращения.
Между тем, как сообщалось ранее, у удмуртского предприятия появился шанс избежать банкротства - главный кредитор компании ОАО "Сбербанк РФ" позволил заводу вновь приступить к сборке южнокорейских моделей, выпускавшихся здесь по лицензии.
"ИжАвто" до остановки завода входил в пятерку крупнейших российских производителей легковых автомобилей. Предприятие выпускало автомобили Иж-27175, ВАЗ-2104, собирало машины Kia Spectra и Kia Sorento. Мощность завода составляет 220 тыс. автомобилей в год. По данным Минпромторга РФ, в первом полугодии "ИжАвто" по сравнению с аналогичным периодом 2008 года сократил выпуск легковых автомобилей почти на 70%, грузовых - на 31%.