Дума озадачила регионы налоговой головоломкой
Двукратно повышенный Думой транспортный налог местные власти могут увеличить еще в 5 раз или уменьшить в 10. Суммы, посчитанные по этой схеме, поражают амплитудой размаха. Судите сами: для двигателей до 100 л. с. – максимум 50 руб. за 1 л. с. и минимум 1 руб. за нее же, от 100 до 150 л. с. – максимум 70 руб. и минимум 1,4 руб., от 150 до 200 л. с. – максимум 100 руб. и минимум 2 руб., от 200 до 250 л. с. – максимум 150 руб. и минимум 3 руб., свыше 250 л. с. – максимум 300 руб. и минимум 6 руб. Всякий раз между суммами сохраняется соотношение 1:50. Воистину исполинский масштаб, достойный титанов от законотворчества. Но зачем? От попыток понять эту скрытую логику начинает болеть голова, но загадка не решается. Не иначе как «тайна сия велика есть» и простому смертному недоступна.
Нет, с увеличением в большую сторону все понятно. Это чтобы подгадать размером налога под дыру в местном бюджете. Так сказать, выкроить денежную пробку как раз по диаметру прорехи, а потом убедительно все объяснить в духе «у нас не было другого выхода». Это ладно.
Непонятно другое: что может побудить местных законодателей понизить налог для владельцев, например, «Бугатти» и «Ламборджини» с вполне логичных для них и посильных 300 руб. за л. с. до ничтожных 6? Эпидемия любви к ближнему в ее крайнем проявлении? Или это – такая дымовая завеса для очень наивных, которые будут ожидать колебания маятника в другую сторону? Загадка, однако. И не всем местным законодателям хочется ее разгадывать.
Некоторые региональные парламенты решили особо голову не ломать и с новым налогом не заморачиваться. Так, депутаты Красноярского края отложили повышение налога на 30-50% из-за роста социальной напряженности в регионе.
В Самарской области налог повысили на 15% еще в июне, однако о дальнейшем росте налоговых сборов власти пока не думают: по мнению депутата местной думы, это не прибавит популярности власти и приведет к росту оппозиционных настроений накануне выборов 2010 года.
В Нижегородской области, где почти на все классы автомобилей уже установлены максимальные ставки транспортного налога, чиновники отказались от запланированного 10-процентного повышения сборов из-за оттока автомобилей (машины регистрируют в соседних областях с более низкими ставками) и низкой собираемости налогов в регионе.
Если в сентябре председатель Комитета финансов администрации Санкт-Петербурга Эдуард Батанов говорил о планах повысить на 25% ставки транспортного налога, то спустя два месяца губернатор Валентина Матвиенко заявила о том, что налог повышаться не будет из-за тяжелого положения местных транспортных компаний.
Автомобилисты пока вяло протестуют против введения налога «гудками гнева», которые почему-то не очень слышно, и перекрытием фурами МКАДа (длилось ровно 10 минут).
Пока неясно, выльется ли этот протест в конкретные судебные иски. Но даже если дело дойдет до суда, надежда на него небольшая. Сейчас перед законом о транспортном налоге остался последний барьер – Совет Федерации. Его председатель Сергей Миронов активно выступает против этого закона, и, возможно, его позиция возымеет какое-то действие, хотя надежда на это – тоже небольшая.
Дело здесь совсем не в транспортном налоге, а в том, что правительство в преддверии истощения Стабилизационного фонда и дефицитного бюджета намерено с помощью этого налога снять с себя заботу о финансировании регионов и дать им новые возможности для изыскания средств на месте. А если это так, то все протесты и судебные иски не закончатся ничем.
Кстати, повышение транспортного налога – еще не самый худший способ для латания дыр в бюджете. Были в нашей истории времена, когда налогами облагались даже швейные машинки и плодовые деревья в саду. Говорят, тогда некоторые владельцы домашних швейных машинок предпочитали лично уничтожить их на глазах у налогового инспектора, лишь бы ничего не платить. Хочется надеяться, что с автомобилями до такого не дойдет. Их, по крайней мере, можно продать. Хотя это относится не ко всем: какую-нибудь ветхую гнилуху с мощным мотором попробуй еще продай, а платить за нее налог надо.
Леонид Рудницкий
Журналист, писатель, копирайтер
СПРАВКА KM.RU
Транспортный налог относится к региональным налогам. Величина налога, порядок и сроки его уплаты, формы отчетности, а также налоговые льготы устанавливают органы исполнительной власти субъектов РФ. Федеральное законодательство определяет объект налогообложения, порядок определения налоговой базы, налоговый период, порядок исчисления налога и пределы налоговых ставок. Объектом налогообложения признаются автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы и другие самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу, самолеты, вертолеты, теплоходы, яхты, парусные суда, катера, снегоходы, мотосани, моторные лодки, гидроциклы, несамоходные (буксируемые суда) и другие водные и воздушные транспортные средства.