Отечественный автопром проиграл "битву за Москву"
Российские автомобилестроительные компании оказались наголову разбитыми столичными автомобилистами, буквально игнорирующими продукцию отечественной автомобилестроительной отрасли, в подавляющем большинстве останавливая свой выбор на моделях иностранного производства, что серьезным образом сказывается на объемах продаж - ведь Москва наравне с Санкт-Петербургом представляют собой две самые крупные сбытовые площадки страны.
Еще в 2003 году количество регистрируемых автомобилей российского производства в 1,5 раза превышало количество иномарок. А уже в следующем 2004 году автомобили иностранного производства взяли верх, в 2005-м имели почти двукратное преимущество, а в 2008-м – десятикратное! По итогам I полугодия 2009 года иномарки в Москве были проданы в количестве 138,7 тысячи штук, заняв долю в 91,5%, продажи отечественных марок составили 12,9 тысячи машин – это 8,5% рынка. Аналитики прогнозируют, что и в дальнейшем доля отечественных автомобилей в столице будет снижаться.
Показательно, что российская марка Lada, которая является лидером на авторынке России, в Москве занимает лишь пятое место, а его доля составляет всего 6%, пишет "Автостат". Причем самыми продаваемыми в столице являются наиболее доступные на сегодняшний день автомобили: Lada Classic (2684 шт. за I полугодие 2009 года ) и Lada Samara (2594 шт.), которые занимают восьмое и девятое место среди моделей.
А вот самые современные модели Lada не могут конкурировать на столичном рынке с аналогами иностранного происхождения. Lada Priora занимает 24-е место в рейтинге новых автомобилей, а Lada Kalina – 28-е. Однако динамика продаж, особенно у Priora, значительно лучше рынка: за полугодие реализация этих автомобилей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла, тогда как у основных конкурентов снизилась.
Добавим также, что по итогам шести месяцев 2009 года ГАЗ занял 1,7% столичного авторынка с показателем 2582 проданных автомобиля, доля УАЗа, реализовавшего в Москве 842 машины, составила 0,5%.
Еще в 2003 году количество регистрируемых автомобилей российского производства в 1,5 раза превышало количество иномарок. А уже в следующем 2004 году автомобили иностранного производства взяли верх, в 2005-м имели почти двукратное преимущество, а в 2008-м – десятикратное! По итогам I полугодия 2009 года иномарки в Москве были проданы в количестве 138,7 тысячи штук, заняв долю в 91,5%, продажи отечественных марок составили 12,9 тысячи машин – это 8,5% рынка. Аналитики прогнозируют, что и в дальнейшем доля отечественных автомобилей в столице будет снижаться.
Показательно, что российская марка Lada, которая является лидером на авторынке России, в Москве занимает лишь пятое место, а его доля составляет всего 6%, пишет "Автостат". Причем самыми продаваемыми в столице являются наиболее доступные на сегодняшний день автомобили: Lada Classic (2684 шт. за I полугодие 2009 года ) и Lada Samara (2594 шт.), которые занимают восьмое и девятое место среди моделей.
А вот самые современные модели Lada не могут конкурировать на столичном рынке с аналогами иностранного происхождения. Lada Priora занимает 24-е место в рейтинге новых автомобилей, а Lada Kalina – 28-е. Однако динамика продаж, особенно у Priora, значительно лучше рынка: за полугодие реализация этих автомобилей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла, тогда как у основных конкурентов снизилась.
Добавим также, что по итогам шести месяцев 2009 года ГАЗ занял 1,7% столичного авторынка с показателем 2582 проданных автомобиля, доля УАЗа, реализовавшего в Москве 842 машины, составила 0,5%.