Мешать столичным автобусам смогут лишь олигархи
Ибо сумма, предложенная чиновниками московской мэрии в качестве штрафа для тех автомобилистов, которые рискнут выехать на полосу, предназначающуюся для общественного транспорта города, должна исчисляться семизначной цифрой, что по силам явно не каждому горожанину.
Штраф в размере 1 млн руб. за выезд на спецполосу для общественного транспорта предложил ввести руководитель департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы Леонид Бочин. Только в этом случае, считает он, использование выделенных полос приобретет смысл. "Убежден, пока не появится жесткая норма в административном кодексе - с крупными штрафами до миллиона рублей для всех машин, автобусы и такси не станут альтернативой легковушкам", - заявил Бочин в интервью "Российской газете".
По его словам, сейчас на Волоколамском шоссе в Москве уже проводится эксперимент по использованию выделенной полосы для общественного транспорта, однако на нее часто выезжают легковые машины, мешающие автобусам, которые "откупаются" от инспекторов ГИБДД "небольшими штрафами", пишет Лента.RU. Причем, как считает Бочин, штрафовать на миллион рублей необходимо всех - и простых водителей, и чиновников с мигалками, и даже милицию, которая ездит без спецсигналов. Сейчас штраф за выезд на спецполосу составляет 300 руб.
Ранее первый заместитель руководителя департамента транспорта и связи Москвы Алексей Казанин предлагал увеличить штраф за такое нарушение всего в 3 раза - до 1 тыс. руб.
Кроме того, Бочин призвал ужесточить наказание за парковку в неположенных местах и на тротуарах. По его словам, власти Москвы каждый год вносят в Госдуму соответствующие поправки в КоАП, однако пока безуспешно - депутаты отклоняют все подобные законопроекты. Однако, как считает Бочин, нельзя использовать одни и те же механизмы управления дорожным движением в крупных городах вроде Москвы и деревнях, в том числе и вопросах, касающихся наказаний за нарушения ПДД.
Напомним, что летом 2009 года власти Москвы предложили втрое увеличить штраф за парковку на остановках - с 1 до 3 тыс. руб. А ранее транспортное ведомство Москвы поддержало законопроект, разработанный депутатами Законодательного собрания Санкт-Петербурга, который предполагает увеличение штрафов за нарушение правил парковки в 10 раз. За "простое" нарушение правил парковки штраф должен вырасти со 100 до 1 тыс. руб., за остановку на парковочном месте, предназначенном для инвалидов - с 200 (или предупреждения) до 2 тыс. руб., за парковку на тротуаре - с 200-300 до 2 тыс.-3 тыс. руб., за стоянку на проезжей части и создание препятствия для движения других машин - с 300 до 3 тыс. руб. На каком этапе находится рассмотрение этого законопроекта - пока неизвестно.
Напомним, что по официальным данным на август 2009 года, средняя зарплата в Москве составила 33 тыс. руб. В столичном здравоохранении, по данным чиновников, получают в среднем 39 тыс., в системе образования - 31 тыс. руб., в культуре - 26 тыс. руб., в сфере социальной защиты населения - 27 тыс. руб.
Достойно прожить в Москве можно на зарплату в 62 тыс. руб, в то время как для достойной жизни в других городах России можно получать и 40 тыс. Таковы данные исследования страховой компании "Росгосстрах", проводившей опрос осенью этого года.
Штраф в размере 1 млн руб. за выезд на спецполосу для общественного транспорта предложил ввести руководитель департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы Леонид Бочин. Только в этом случае, считает он, использование выделенных полос приобретет смысл. "Убежден, пока не появится жесткая норма в административном кодексе - с крупными штрафами до миллиона рублей для всех машин, автобусы и такси не станут альтернативой легковушкам", - заявил Бочин в интервью "Российской газете".
По его словам, сейчас на Волоколамском шоссе в Москве уже проводится эксперимент по использованию выделенной полосы для общественного транспорта, однако на нее часто выезжают легковые машины, мешающие автобусам, которые "откупаются" от инспекторов ГИБДД "небольшими штрафами", пишет Лента.RU. Причем, как считает Бочин, штрафовать на миллион рублей необходимо всех - и простых водителей, и чиновников с мигалками, и даже милицию, которая ездит без спецсигналов. Сейчас штраф за выезд на спецполосу составляет 300 руб.
Ранее первый заместитель руководителя департамента транспорта и связи Москвы Алексей Казанин предлагал увеличить штраф за такое нарушение всего в 3 раза - до 1 тыс. руб.
Кроме того, Бочин призвал ужесточить наказание за парковку в неположенных местах и на тротуарах. По его словам, власти Москвы каждый год вносят в Госдуму соответствующие поправки в КоАП, однако пока безуспешно - депутаты отклоняют все подобные законопроекты. Однако, как считает Бочин, нельзя использовать одни и те же механизмы управления дорожным движением в крупных городах вроде Москвы и деревнях, в том числе и вопросах, касающихся наказаний за нарушения ПДД.
Напомним, что летом 2009 года власти Москвы предложили втрое увеличить штраф за парковку на остановках - с 1 до 3 тыс. руб. А ранее транспортное ведомство Москвы поддержало законопроект, разработанный депутатами Законодательного собрания Санкт-Петербурга, который предполагает увеличение штрафов за нарушение правил парковки в 10 раз. За "простое" нарушение правил парковки штраф должен вырасти со 100 до 1 тыс. руб., за остановку на парковочном месте, предназначенном для инвалидов - с 200 (или предупреждения) до 2 тыс. руб., за парковку на тротуаре - с 200-300 до 2 тыс.-3 тыс. руб., за стоянку на проезжей части и создание препятствия для движения других машин - с 300 до 3 тыс. руб. На каком этапе находится рассмотрение этого законопроекта - пока неизвестно.
Напомним, что по официальным данным на август 2009 года, средняя зарплата в Москве составила 33 тыс. руб. В столичном здравоохранении, по данным чиновников, получают в среднем 39 тыс., в системе образования - 31 тыс. руб., в культуре - 26 тыс. руб., в сфере социальной защиты населения - 27 тыс. руб.
Достойно прожить в Москве можно на зарплату в 62 тыс. руб, в то время как для достойной жизни в других городах России можно получать и 40 тыс. Таковы данные исследования страховой компании "Росгосстрах", проводившей опрос осенью этого года.