АВТОВАЗ превратился для Renault в "черную дыру"
Западные эксперты полагают, что французский автоконцерн Renault, ставший стратегическим партнером АВТОВАЗа в ожидании дальнейшего бума на внутреннем авторынке страны, попал в своеобразный инвестиционный "капкан", инвестировав в ценные бумаги предприятия порядка $1 млрд, которые в скором времени могут обесцениться до стоимости бумаги, на которой напечатаны, но вынужден вновь вкладывать средства в спасение терпящего бедствие автомобильного российского "Титаника".
После того, как АВТОВАЗ получил огромные убытки от своей операционной деятельности, российская сторона начала давить на Renault, надеясь привлечь зарубежного партнера к спасению автозавода. Однако, по мнению экономического обозревателя газеты Financial Times Пола Беттса, французы едва ли намерены снова вкладывать деньги в российское предприятие.
Хотя Карлос Гон и заявил, что готов поддержать АВТОВАЗ, речь идет об оказании технологической и управленческой помощи. О дополнительном финансировании ничего сказано не было, сообщает Financial Times.
В еще более мрачных тонах освещает данную тему корреспондент издания Les Echos Дени Фенсильбер. Он говорит, что "русская мечта" для Renault обернулась кошмаром. В конце 2007 года Renault стал акционером АВТОВАЗа, намереваясь модернизировать модельный ряд и воспользоваться беспрецедентным ростом российского рынка, однако обвал продаж и специфика местного менеджмента разрушили эти надежды. В декабре 2007 года все эксперты сходились во мнении, что российский рынок станет первым в Европе, поэтому присутствие в России представлялось необходимым, отмечает Фенсильбер.
Однако не прошло и двух лет, как Renault пришлось отказаться от иллюзий. Несмотря на многочисленные локальные кризисы прошлых лет, никто не предвидел такого обвала продаж автомобилей.
"По прогнозу CSM, чтобы вернуться к докризисным показателям продаж автомобилей, России потребуется как минимум шесть лет!" - восклицает автор статьи.
Во французском концерне подсчитали, что к середине 2010 года стоимость принадлежащих ему акций АВТОВАЗа будет равна нулю, передает "Автостат". Как отмечает издание, компании сложно вкладывать деньги в бездонную бочку, тем более что концерн и сам понес убытки в ?2,7 млрд за первое полугодие 2009 года.
"Не буду строить догадки о том, что произойдет, так как это не в моей власти", - сказал глава концерна Renault-Nissan Карлос Гон, намекая на то, что "проекты русских в большинстве своем не поддаются расшифровке, даже для акционеров, имеющих долю 25%", отмечает газета.
После того, как АВТОВАЗ получил огромные убытки от своей операционной деятельности, российская сторона начала давить на Renault, надеясь привлечь зарубежного партнера к спасению автозавода. Однако, по мнению экономического обозревателя газеты Financial Times Пола Беттса, французы едва ли намерены снова вкладывать деньги в российское предприятие.
Хотя Карлос Гон и заявил, что готов поддержать АВТОВАЗ, речь идет об оказании технологической и управленческой помощи. О дополнительном финансировании ничего сказано не было, сообщает Financial Times.
В еще более мрачных тонах освещает данную тему корреспондент издания Les Echos Дени Фенсильбер. Он говорит, что "русская мечта" для Renault обернулась кошмаром. В конце 2007 года Renault стал акционером АВТОВАЗа, намереваясь модернизировать модельный ряд и воспользоваться беспрецедентным ростом российского рынка, однако обвал продаж и специфика местного менеджмента разрушили эти надежды. В декабре 2007 года все эксперты сходились во мнении, что российский рынок станет первым в Европе, поэтому присутствие в России представлялось необходимым, отмечает Фенсильбер.
Однако не прошло и двух лет, как Renault пришлось отказаться от иллюзий. Несмотря на многочисленные локальные кризисы прошлых лет, никто не предвидел такого обвала продаж автомобилей.
"По прогнозу CSM, чтобы вернуться к докризисным показателям продаж автомобилей, России потребуется как минимум шесть лет!" - восклицает автор статьи.
Во французском концерне подсчитали, что к середине 2010 года стоимость принадлежащих ему акций АВТОВАЗа будет равна нулю, передает "Автостат". Как отмечает издание, компании сложно вкладывать деньги в бездонную бочку, тем более что концерн и сам понес убытки в ?2,7 млрд за первое полугодие 2009 года.
"Не буду строить догадки о том, что произойдет, так как это не в моей власти", - сказал глава концерна Renault-Nissan Карлос Гон, намекая на то, что "проекты русских в большинстве своем не поддаются расшифровке, даже для акционеров, имеющих долю 25%", отмечает газета.