Токио-2009: Toyota отучит водителей от педалей и "баранок"
Toyota на домашнем автосалоне в Токио на примере концептуального автомобиля FT-EV II, созданного на базе мини-кара iQ, показала, каким будет электрическое будущее японского автогиганта.
Шоу-кар Toyota FT-EV II (Future Toyota Electric Vehicle), чья длина от переднего до заднего бампера достигает всего 2,73 м, по своим размерам даже меньше компакт-кара iQ, на базе которого он и построен. Но, как говорится в пресс-релизе концерна, концептуальный автомобиль, имеющий сдвижные двери, способен вместить четверых. Свой первый электрический автомобиль японская компания планирует поставить на конвейер до 2012 года, так что Toyota FT-EV II имеет все шансы превратиться из шоу-кара в серийную модель.
Концепт-кар оснащен электрическим мотором, который работает от комплекта литий-ионных батарей, расположенных под полом машины. Без подзарядки электромобиль способен преодолеть 90 км, он может развить максимальную скорость чуть более 100 км/час. Модель лишена педалей газа и тормоза, а заодно и рулевого колеса. Их в салоне заменяет специальный джойстик, которым и управляется Toyota FT-EV II. Впервые такая технология была применена на концепте Toyota i-real, пишет Autocar.
Шоу-кар Toyota FT-EV II (Future Toyota Electric Vehicle), чья длина от переднего до заднего бампера достигает всего 2,73 м, по своим размерам даже меньше компакт-кара iQ, на базе которого он и построен. Но, как говорится в пресс-релизе концерна, концептуальный автомобиль, имеющий сдвижные двери, способен вместить четверых. Свой первый электрический автомобиль японская компания планирует поставить на конвейер до 2012 года, так что Toyota FT-EV II имеет все шансы превратиться из шоу-кара в серийную модель.
Концепт-кар оснащен электрическим мотором, который работает от комплекта литий-ионных батарей, расположенных под полом машины. Без подзарядки электромобиль способен преодолеть 90 км, он может развить максимальную скорость чуть более 100 км/час. Модель лишена педалей газа и тормоза, а заодно и рулевого колеса. Их в салоне заменяет специальный джойстик, которым и управляется Toyota FT-EV II. Впервые такая технология была применена на концепте Toyota i-real, пишет Autocar.