"Палмали" подписала с турецкой верфью контракт на строительство третьей серии танкеров типа "Армада"
Группа компаний "Палмали" (Palmali) 20 октября 2009 года подписала с верфью "Бешикташ" (Besiktas Gemi Insaa Anonim Sirketi, Турция) контракт на строительство третьей серии танкеров типа "Армада" проекта RST22M. Как сообщает проектант танкеров – "Морское инженерное бюро", суда новой серии является логическим продолжением танкеров проекта 005RST01, известных как "Армада" первой серии.
Отличительной особенностью судов проектов RST22M, RST22 и 005RST01 является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках, развитый тронк.
Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина судна проекта RST22M составляет 139,95 м, ширина судна - 16,6 м, высота борта - 6,0 м. Суда относятся к танкерам "Волго-Дон макс" класса.
В сравнении с первой серией "Армада" танкера нового проекта имеют усиленную морскую функцию, увеличенный на 650 тонн дедвейт в морских условиях и повышенную вместимость грузовых танков при сохранении возможностей в реке.
Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 8090 кубометров, дедвейт в море - около 7050 тонн при осадке 4,60 м, в реке при осадке 3,60 м - около 4700 тонн, скорость в эксплуатации - 10,5 узлов.
В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380.
Судно проекта RST22M соответствует требованиям класса Российского Морского Регистра Судоходства KM Ice 2 R1 AUT1 COMBO oil tanker/chemical tanker type 2 (vegetable oil) (ESP) ECO-S.
Первая серия танкеров, ранее спроектированных "Морским Инженерным Бюро" для группы компаний "Палмали", построена на верфях Selah и Ada в Тузле (Турция) в 2002-2006 годах. Модифицированные суда второй серии танкеров проекта RST22 строились нижегородским заводом "Красное Сормово" (входит в группу "Морские нефтегазовые проекты") в 2008-2009 годах.
Всего в третьей серии должно быть построено десять судов (в контракте пять плюс пять в опционе).
Строительство новой верфи группы компаний "Бешикташ" в районе Ялова (70 км от Стамбула, западное побережье Измитского залива) было начато в 2007 году. В июле 2009 года проект был реализован полностью. "Бешикташ" является турецкой финансово-промышленной группой, в которую входят судостроительная верфь и судоходная компания.
Только за период с 2002 года по 2008 год группой "Бешикташ" было построено 17 химовозов дедвейтом от 4300 до 26000 тонн для шведских, датских, французских, итальянских заказчиков, а также для собственных нужд, причем на новой верфи в завершающей стадии постройки находятся два танкера-химовоза 18 тыс. и 27 тыс. тонн дедвейтом.
Группа компаний Palmali специализируется на перевозке грузов в бассейнах Средиземного, Каспийского и Черного морей. Пароходство является крупным перевозчиком нефти и нефтепродуктов на реках юга России.
Отличительной особенностью судов проектов RST22M, RST22 и 005RST01 является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках, развитый тронк.
Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина судна проекта RST22M составляет 139,95 м, ширина судна - 16,6 м, высота борта - 6,0 м. Суда относятся к танкерам "Волго-Дон макс" класса.
В сравнении с первой серией "Армада" танкера нового проекта имеют усиленную морскую функцию, увеличенный на 650 тонн дедвейт в морских условиях и повышенную вместимость грузовых танков при сохранении возможностей в реке.
Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 8090 кубометров, дедвейт в море - около 7050 тонн при осадке 4,60 м, в реке при осадке 3,60 м - около 4700 тонн, скорость в эксплуатации - 10,5 узлов.
В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380.
Судно проекта RST22M соответствует требованиям класса Российского Морского Регистра Судоходства KM Ice 2 R1 AUT1 COMBO oil tanker/chemical tanker type 2 (vegetable oil) (ESP) ECO-S.
Первая серия танкеров, ранее спроектированных "Морским Инженерным Бюро" для группы компаний "Палмали", построена на верфях Selah и Ada в Тузле (Турция) в 2002-2006 годах. Модифицированные суда второй серии танкеров проекта RST22 строились нижегородским заводом "Красное Сормово" (входит в группу "Морские нефтегазовые проекты") в 2008-2009 годах.
Всего в третьей серии должно быть построено десять судов (в контракте пять плюс пять в опционе).
Строительство новой верфи группы компаний "Бешикташ" в районе Ялова (70 км от Стамбула, западное побережье Измитского залива) было начато в 2007 году. В июле 2009 года проект был реализован полностью. "Бешикташ" является турецкой финансово-промышленной группой, в которую входят судостроительная верфь и судоходная компания.
Только за период с 2002 года по 2008 год группой "Бешикташ" было построено 17 химовозов дедвейтом от 4300 до 26000 тонн для шведских, датских, французских, итальянских заказчиков, а также для собственных нужд, причем на новой верфи в завершающей стадии постройки находятся два танкера-химовоза 18 тыс. и 27 тыс. тонн дедвейтом.
Группа компаний Palmali специализируется на перевозке грузов в бассейнах Средиземного, Каспийского и Черного морей. Пароходство является крупным перевозчиком нефти и нефтепродуктов на реках юга России.