АвтоВАЗ не исключает банкротства

ОАО "АвтоВАЗ" не исключает возможности банкротства в случае неудачи с реструктуризацией долга, заявил исполнительный вице-президент компании Олег Лобанов. При этом он отметил, что введение процедуры банкротства не означает остановки завода. "Это не остановка предприятия, а защита от кредиторов" - сказал Лобанов.
Окончательный способ реструктуризации задолженности АвтоВАЗа будет определен 10 ноября 2009 г. на совещании у первого вице-премьера РФ Игоря Шувалова.

На 1 октября 2009 года долг АвтоВАЗа составлял 62,1 млрд. рублей, включая 25 млрд. рублей долга перед «Ростехнологиями». Основные кредиторы – Сбербанк, ВТБ и «Глобэкс», деньги они давали под высокие проценты: от 17,5% до 18% годовых, и только на выплату процентов в октябре завод должен направить 770 млн. рублей. Для автоконцерна это непосильная ноша, говорит г-н Лобанов, ведь кроме долга банкам и акционеру у АвтоВАЗа 9 млрд. рублей задолженности перед поставщиками и подрядчиками.
По словам О.Лобанова, к концу года долг может увеличиться до 75,2 млрд. рублей при чистом убытке за год в 30,7 млрд. рублей. Основной вариант реструктуризации задолженности – выпуск конвертируемых в акции облигаций на 50 млрд. рублей в пользу госбанков. Правда, на погашение долга из этой суммы пойдет только 38 млрд. рублей, еще 12 млрд. рублей завод оставит себе на текущую деятельность. 

Сам завод надеется решить проблемы с помощью антикризисной программы, пишет газета «Коммерсант». В 2010 году АВТОВАЗ объединит производство семейств «классика» и Samara как наиболее старых, а на высвобождающихся мощностях намерен постепенно начинать сборку Renault, а также Priora и Kalina. Точкой безубыточности в 2010 году назван порог производства в 446 тысяч машин. К декабрю численность персонала сократится с нынешних 100 тысяч человек до 90 тысяч, но без увольнений (за счет самостоятельной убыли пенсионеров). По словам президента АвтоВАЗа Игоря Комарова, сейчас 21,8 тысяч работников – это «временно избыточный персонал». Он должен быть сокращен, но будет нанят обратно в 2012 году, когда на конвейер АвтоВАЗа встанут новые модели Renault. Таким образом, на заводе признали необходимость сокращения более 20 тысяч человек, хотя ранее под давлением Минздравсоцразвития и комиссии г-на Шувалова отрицали эти планы. 

Что касается возможности банкротства, эксперты считают его маловероятным и малоэффектинвым: госбанкам выгоднее реструктурировать долг, да и правительство не станет банкротить завод, которому уже выделило 25 млрд. рублей.