Главный российский дилер Volvo "переметнулся" к VW
Неудачная ценовая политика, избранная на отечественном рынке шведским производителем премиальных автомобилей, привела к тому, что самый крупный в Старом Свете ритейлер Volvo, площадь шоу-рума которого превышает 1000 кв.м (первое место в России), отказался от ставшего нерентабельным статуса дилера, предоставив свою "крышу" более массовой продукции автоконцерна Volkswagen.
Расположенный в Москве дилерский центр "Викинг" с сервисной зоной в 10 постов открыл в мае 2008 г. холдинг "Алеа груп", дилер Volkswagen ("Авто Алеа") и Honda ("Авитус авто"). "Викинг" стал тогда девятым - и основным - дилерским центром шведской марки в столице.
Директор по продажам "Викинга" Алексей Старшинов подтвердил расторжение дилерского соглашения, но от других комментариев отказался. С 1 октября на площади шоу-рума Volvo будет расширен центр Volkswagen, работающий рядом, сообщил сотрудник компании, сервис Volvo продолжит работать, но будет обслуживать негарантийные автомобили.
Дилерское соглашение с "Викингом" расторгается по взаимному согласию, говорит директор по связям с общественностью российского представительства Volvo Алексей Кожухов: это связано с общей ситуацией спроса на автомобили премиум-класса — продажи таких автомобилей упали в среднем на 50%, другие производители тоже сталкиваются с закрытием дилеров. Продажи новых Volvo упали, по данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, за январь — август 2008 г. в России на 66% до 4928 автомобилей. Продажи Volkswagen за тот же период снизились на 10% до 27 656 автомобилей.
"Викинг" — самый молодой из московских дилеров Volvo, не успел наработать достаточную базу клиентов сервисного центра, а сейчас именно доходы от сервиса позволяют дилерам выжить, объясняет сотрудник Volvo, попросивший об анонимности. Эту версию, как пишут "Ведомости", подтверждает и топ-менеджер другого московского дилера Volvo. Кроме того, продолжает он, как самый молодой, центр "Викинг" пытался перетягивать клиентов с помощью агрессивного маркетинга, что увеличивало затраты на каждый проданный автомобиль.
Дилерская сеть Volvo сократилась сильнее, чем у конкурентов: только в Москве в этом году компания потеряла "Блок-ампель" и теперь "Викинг", тогда как Mercedes, BMW, Audi в Москве центры не закрывали. Одна из причин — в ценовой политике Volvo: весной компания существенно повысила цены и теперь, например, модели XC 90 и XC 60 стоят более 2 млн руб., тогда как BMW 5-й серии по акции можно было приобрести примерно за 1,5 млн, а Mercedes E-класса — за 1,8 млн руб.
Расположенный в Москве дилерский центр "Викинг" с сервисной зоной в 10 постов открыл в мае 2008 г. холдинг "Алеа груп", дилер Volkswagen ("Авто Алеа") и Honda ("Авитус авто"). "Викинг" стал тогда девятым - и основным - дилерским центром шведской марки в столице.
Директор по продажам "Викинга" Алексей Старшинов подтвердил расторжение дилерского соглашения, но от других комментариев отказался. С 1 октября на площади шоу-рума Volvo будет расширен центр Volkswagen, работающий рядом, сообщил сотрудник компании, сервис Volvo продолжит работать, но будет обслуживать негарантийные автомобили.
Дилерское соглашение с "Викингом" расторгается по взаимному согласию, говорит директор по связям с общественностью российского представительства Volvo Алексей Кожухов: это связано с общей ситуацией спроса на автомобили премиум-класса — продажи таких автомобилей упали в среднем на 50%, другие производители тоже сталкиваются с закрытием дилеров. Продажи новых Volvo упали, по данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, за январь — август 2008 г. в России на 66% до 4928 автомобилей. Продажи Volkswagen за тот же период снизились на 10% до 27 656 автомобилей.
"Викинг" — самый молодой из московских дилеров Volvo, не успел наработать достаточную базу клиентов сервисного центра, а сейчас именно доходы от сервиса позволяют дилерам выжить, объясняет сотрудник Volvo, попросивший об анонимности. Эту версию, как пишут "Ведомости", подтверждает и топ-менеджер другого московского дилера Volvo. Кроме того, продолжает он, как самый молодой, центр "Викинг" пытался перетягивать клиентов с помощью агрессивного маркетинга, что увеличивало затраты на каждый проданный автомобиль.
Дилерская сеть Volvo сократилась сильнее, чем у конкурентов: только в Москве в этом году компания потеряла "Блок-ампель" и теперь "Викинг", тогда как Mercedes, BMW, Audi в Москве центры не закрывали. Одна из причин — в ценовой политике Volvo: весной компания существенно повысила цены и теперь, например, модели XC 90 и XC 60 стоят более 2 млн руб., тогда как BMW 5-й серии по акции можно было приобрести примерно за 1,5 млн, а Mercedes E-класса — за 1,8 млн руб.