Питерский завод GM переходит в собственность Opel
Расположенное в Северной столице автосборочное предприятие американской компании General Motors, где буквально на днях впервые в Европе начато производство "глобальной" модели Chevrolet Cruze, станет активом германской марки Opel, хотя технологические секреты концерна останутся собственностью прежних владельцев.
По условиям сделки сборочный завод GM в Санкт-Петербурге (выпускает Opel Antara, Chevrolet Captiva, Chevrolet Cruze) будет передан в собственность Opel, пишут "Ведомости" со ссылкой на источник в GM. Также в сделку войдет дилерская сеть Opel в России, однако завод в Узбекистане не будет включен. Доля GM в СП "GM-АвтоВАЗ" также отойдет Opel.
Тем не менее, по словам главы Сбербанка Германа Грефа, пока рано говорить о том, что принято окончательное решение. "Сама сделка по своей структуре беспрецедентно сложна. Только одно соглашение о намерениях – это документ свыше 1000 страниц, и говорить о том, что принято окончательное решение рано: это пока очень важный, промежуточный этап сделки", цитирует пресс-служба банка Грефа.
В течение ближайших недель участники сделки будут обсуждать условия ограничения передачи технологий General Motors в Россию, сообщает Рейтер со ссылкой на немецкий источник. "Речь идет о передаче консорциуму прав на сборку в России только части моделей Opel, а не всего модельного ряда" – пояснил "Рейтер" источник, близкий к российскому автопроизводителю ГАЗ. О каких именно моделях идет речь, не уточняется.
"Opel будет иметь открытый доступ к технологиям GM", – цитирует газета "Ведомости" вице-президента GM Кристофера Преусса. По его словам, Opel, как и прежде, будет платить роялти за использование лицензий. Однако будет предусмотрено разграничение: Magna и Сбербанк получат право пользования всеми новыми разработками инженеров немецкого концерна, а старые разработки Opel останутся в собственности GM.
По данным "Коммерсанта", почти все свои планы в отношении Opel, в первую очередь производственную программу, Magna и Сбербанк будут обязаны согласовывать с еще одним органом при GM — так называемым Joint Product Board, куда войдут представители GM и Magna. По сути, это означает, что GM сохранит серьезное влияние на Opel, а Magna будет не до конца свободна в принятии решений.
По условиям сделки сборочный завод GM в Санкт-Петербурге (выпускает Opel Antara, Chevrolet Captiva, Chevrolet Cruze) будет передан в собственность Opel, пишут "Ведомости" со ссылкой на источник в GM. Также в сделку войдет дилерская сеть Opel в России, однако завод в Узбекистане не будет включен. Доля GM в СП "GM-АвтоВАЗ" также отойдет Opel.
Тем не менее, по словам главы Сбербанка Германа Грефа, пока рано говорить о том, что принято окончательное решение. "Сама сделка по своей структуре беспрецедентно сложна. Только одно соглашение о намерениях – это документ свыше 1000 страниц, и говорить о том, что принято окончательное решение рано: это пока очень важный, промежуточный этап сделки", цитирует пресс-служба банка Грефа.
В течение ближайших недель участники сделки будут обсуждать условия ограничения передачи технологий General Motors в Россию, сообщает Рейтер со ссылкой на немецкий источник. "Речь идет о передаче консорциуму прав на сборку в России только части моделей Opel, а не всего модельного ряда" – пояснил "Рейтер" источник, близкий к российскому автопроизводителю ГАЗ. О каких именно моделях идет речь, не уточняется.
"Opel будет иметь открытый доступ к технологиям GM", – цитирует газета "Ведомости" вице-президента GM Кристофера Преусса. По его словам, Opel, как и прежде, будет платить роялти за использование лицензий. Однако будет предусмотрено разграничение: Magna и Сбербанк получат право пользования всеми новыми разработками инженеров немецкого концерна, а старые разработки Opel останутся в собственности GM.
По данным "Коммерсанта", почти все свои планы в отношении Opel, в первую очередь производственную программу, Magna и Сбербанк будут обязаны согласовывать с еще одним органом при GM — так называемым Joint Product Board, куда войдут представители GM и Magna. По сути, это означает, что GM сохранит серьезное влияние на Opel, а Magna будет не до конца свободна в принятии решений.