Стремление "ЛУКОЙЛа" загрузить мощности Варандейского терминала аналитик называет оправданным
ЛУКОЙЛ построит нефтепровод от Харьягинского месторождения до собственного нефтеналивного терминала в Варандее. 160-километровая труба, рассчитанная на 8 млн т в год, позволит компании экономить на транспортных расходах и не терять в цене от смешивания нефти до марки Urals. В будущем к новой трубе могут быть подключены и другие месторождения ЛУКОЙЛа в этом регионе, а наличие инфраструктуры повысит шансы компании в борьбе за участки нераспределенного фонда, говорят аналитики, - как пишет PБK daily.
Помимо экономии на тарифе "Транснефти" ЛУКОЙЛ получит экономический эффект, не снижая качества нефти до марки Urals, как это сейчас происходит в трубе. По приблизительным подсчетам, экономический эффект от перенаправления 4,5 млн т нефти по новому маршруту будет составлять около 150 млн долл. в год, подсчитал аналитик ИФК "Метрополь" Алексей Кокин: около 3 долл. на тарифе за прокачку и 2 долл. на марке, исходя из цены нефти 70 долл. за баррель. Стоимость строительства трубы эксперт оценивает в 300 млн долл., так что она может окупиться уже за два года. Аналитик ИК "Велес Капитал" Дмитрий Лютягин, исходя из цен на конец первого квартала, оценивает проект в 140-180 млн долл.
Стремление загрузить мощности Варандейского терминала г-н Кокин называет оправданным - проект необходимо окупать. При этом в будущем пропускная способность Варандея может быть еще увеличена, добавляет он. На терминал, возможно, сориентируют ряд месторождений "ЛУКОЙЛ-Север" в Ненецком округе. Теоретически создание разветвленной транспортной инфраструктуры повысит шансы ЛУКОЙЛа в борьбе за месторождения этого региона, находящиеся сейчас в нераспределенном фонде, например Трепса и Титова, говорит Алексей Кокин. Однако, даже если участки достанутся другим компаниям, ЛУКОЙЛ сможет попытаться заработать на прокачке чужой нефти.
Помимо экономии на тарифе "Транснефти" ЛУКОЙЛ получит экономический эффект, не снижая качества нефти до марки Urals, как это сейчас происходит в трубе. По приблизительным подсчетам, экономический эффект от перенаправления 4,5 млн т нефти по новому маршруту будет составлять около 150 млн долл. в год, подсчитал аналитик ИФК "Метрополь" Алексей Кокин: около 3 долл. на тарифе за прокачку и 2 долл. на марке, исходя из цены нефти 70 долл. за баррель. Стоимость строительства трубы эксперт оценивает в 300 млн долл., так что она может окупиться уже за два года. Аналитик ИК "Велес Капитал" Дмитрий Лютягин, исходя из цен на конец первого квартала, оценивает проект в 140-180 млн долл.
Стремление загрузить мощности Варандейского терминала г-н Кокин называет оправданным - проект необходимо окупать. При этом в будущем пропускная способность Варандея может быть еще увеличена, добавляет он. На терминал, возможно, сориентируют ряд месторождений "ЛУКОЙЛ-Север" в Ненецком округе. Теоретически создание разветвленной транспортной инфраструктуры повысит шансы ЛУКОЙЛа в борьбе за месторождения этого региона, находящиеся сейчас в нераспределенном фонде, например Трепса и Титова, говорит Алексей Кокин. Однако, даже если участки достанутся другим компаниям, ЛУКОЙЛ сможет попытаться заработать на прокачке чужой нефти.