Авторынок Польши заполонили немецкие драндулеты
Бурный рост продаж автомобилей в ФРГ, стимулированный бонусной программой "Утиль в обмен на наличные" довольно своеобразно отозвался на авторынке восточного соседа Германии. Поляки, воспользовавшись тем, что каждый пятый "драндулет", подлежащий утилизации, попадал на черный рынок, бросились скупать десятками тысяч не отличающиеся "чистотой" старые, зато дешевые автомобили. Однако теперь Польше, вероятно, придется дорого заплатить за нарушение европейских экологических стандартов.
С тех пор как в январе текущего года стартовала программа, предусматривающая выплату в 2,5 тыс. евро за сдачу автомобиля старше 9 лет и приобретение нового, соответствующего экологическому стандарту "Евро-4", продажи машин в Германии выросли в стране на 40% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Но, в то время как правительство ФРГ выделило 5 млрд евро на программу утилизации старых и приобретение новых машин, кабинет министров Польши не потратил ни евро на бонусы для автолюбителей, пишут "Новые Известия". Естественно, за это пришлось расплачиваться. Как рассказал Якуб Фарысь, председатель Польского союза моторизации, объединяющего владельцев частного автотранспорта, за шесть месяцев нынешнего года его соотечественники купили в Германии 314 тыс. подержанных автомобилей, 44% из которых старше 10 лет. Сколько из них является "подарками" от немецких утилизаторов, никто еще не посчитал.
Все бы ничего, ведь средний возраст эксплуатируемых в Польше частных автомобилей превышает 12 лет, и катавшиеся по немецким автобанам машины своим техническим состоянием дадут фору как минимум 60% эксплуатируемым в Польше аналогам. Однако есть одно "но". Польша является членом ЕС, и ужесточаемые Брюсселем экологические нормы уже в ближайшем будущем создадут для Варшавы изрядные проблемы.
С тех пор как в январе текущего года стартовала программа, предусматривающая выплату в 2,5 тыс. евро за сдачу автомобиля старше 9 лет и приобретение нового, соответствующего экологическому стандарту "Евро-4", продажи машин в Германии выросли в стране на 40% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Но, в то время как правительство ФРГ выделило 5 млрд евро на программу утилизации старых и приобретение новых машин, кабинет министров Польши не потратил ни евро на бонусы для автолюбителей, пишут "Новые Известия". Естественно, за это пришлось расплачиваться. Как рассказал Якуб Фарысь, председатель Польского союза моторизации, объединяющего владельцев частного автотранспорта, за шесть месяцев нынешнего года его соотечественники купили в Германии 314 тыс. подержанных автомобилей, 44% из которых старше 10 лет. Сколько из них является "подарками" от немецких утилизаторов, никто еще не посчитал.
Все бы ничего, ведь средний возраст эксплуатируемых в Польше частных автомобилей превышает 12 лет, и катавшиеся по немецким автобанам машины своим техническим состоянием дадут фору как минимум 60% эксплуатируемым в Польше аналогам. Однако есть одно "но". Польша является членом ЕС, и ужесточаемые Брюсселем экологические нормы уже в ближайшем будущем создадут для Варшавы изрядные проблемы.