Электрокары - автомобили прошлого? (+ видео)
Большинство автолюбителей не сомневается, что электрокары, столь уверенно завоевывающие в настоящее время рыночное пространство мирового авторынка - детище будущего. И мало кто подозревает, что "за плечами" автомобилей на электрической тяге имеется более, чем вековая "родословная", опережающая собратьев с зовущимися ныне "традиционными" ДВС.
Да, "инновационная" технология не нова — можно сказать, что это ретро-технология Электромобили появились в начале 19 века, перед распространением бензиновых аналогов.
Кузнец из Вермонта Томас Давенпорт сконструировал первый роторный электромотор в 1833 году для привода в движение модели поезда. В 1836 году шотландский изобретатель Роберт Девидсон оборудовал повозку электрическим мотором, питаемым от батарей. В книге "Заряжаясь", номинированной на Пулитцеровскую премию, профессор археологии и технологии историк Майкл Брайан Шиффер написал, что это был «первый электромобиль».
После такого достижения идея электротяги была на некоторое время забыта. В 1881 году французский экспериментатор продемонстрировал одноместный трехколесный экипаж с электрическим двигателем. В 1888 году много изобретателей из США, Англии и Европы демонстрировали свои автомобили — трех- и четырехколесные, емкостью от двух до шести пассажиров. Эти изобретения не были восприняты всерьез до того момента, пока в мае 1897 года компания Pope Manufacturing, самый известный на то время производитель велосипедов, выпустила в продажу первый коммерческий электромобиль. Он назывался Mark III, развивал скорость до 30 км/ч и требовал перезарядки каждые 30 минут.
В течение двух лет появилось большое количество электрических мотоциклов, трициклов, повозок и грузовиков различных производителей. Нью-Йорк оснастил свое городское такси электроприводом начиная с 1897 года. Компания Electric Vehicle Company владела более чем сотней электромобилей, оказывая транспортные услуги по всему городу. Позже подобные автомобили появились в Чикаго, Филадельфии, Бостоне и Вашингтоне. В 1907 году компания потерпела финансовые трудности и обанкротилась.
Сегодняшние "чистые" электромобили с успехом соперничают в скорости с устаревающими на глазах бензиновыми машинами. Так, на днях американская компания Tesla продемонстрировала первые изображения более мощной и быстрой версии спортивного электромобиля Roadster - Sport. Электродвигатель ручной сборки позволит машине разгоняться до 100 км/ч на 0,2 секунды быстрее. Модель получит карбоновые "жабры" капота и задний спойлер, которые делают машину легче, кнопочный селектор передач вместо алюминиевой ручки и центральный сенсорный экран, на котором отображается примерное расстояние, которое еще может проехать автомобиль.
Да, "инновационная" технология не нова — можно сказать, что это ретро-технология Электромобили появились в начале 19 века, перед распространением бензиновых аналогов.
Кузнец из Вермонта Томас Давенпорт сконструировал первый роторный электромотор в 1833 году для привода в движение модели поезда. В 1836 году шотландский изобретатель Роберт Девидсон оборудовал повозку электрическим мотором, питаемым от батарей. В книге "Заряжаясь", номинированной на Пулитцеровскую премию, профессор археологии и технологии историк Майкл Брайан Шиффер написал, что это был «первый электромобиль».
После такого достижения идея электротяги была на некоторое время забыта. В 1881 году французский экспериментатор продемонстрировал одноместный трехколесный экипаж с электрическим двигателем. В 1888 году много изобретателей из США, Англии и Европы демонстрировали свои автомобили — трех- и четырехколесные, емкостью от двух до шести пассажиров. Эти изобретения не были восприняты всерьез до того момента, пока в мае 1897 года компания Pope Manufacturing, самый известный на то время производитель велосипедов, выпустила в продажу первый коммерческий электромобиль. Он назывался Mark III, развивал скорость до 30 км/ч и требовал перезарядки каждые 30 минут.
В течение двух лет появилось большое количество электрических мотоциклов, трициклов, повозок и грузовиков различных производителей. Нью-Йорк оснастил свое городское такси электроприводом начиная с 1897 года. Компания Electric Vehicle Company владела более чем сотней электромобилей, оказывая транспортные услуги по всему городу. Позже подобные автомобили появились в Чикаго, Филадельфии, Бостоне и Вашингтоне. В 1907 году компания потерпела финансовые трудности и обанкротилась.
Сегодняшние "чистые" электромобили с успехом соперничают в скорости с устаревающими на глазах бензиновыми машинами. Так, на днях американская компания Tesla продемонстрировала первые изображения более мощной и быстрой версии спортивного электромобиля Roadster - Sport. Электродвигатель ручной сборки позволит машине разгоняться до 100 км/ч на 0,2 секунды быстрее. Модель получит карбоновые "жабры" капота и задний спойлер, которые делают машину легче, кнопочный селектор передач вместо алюминиевой ручки и центральный сенсорный экран, на котором отображается примерное расстояние, которое еще может проехать автомобиль.