Разрушение лопасти рулевого винта стало причиной июльской катастрофы вертолета Ми-8 "Газпромавиа"
Причиной катастрофы вертолета Ми-8 авиакомпании "Газпромавиа", произошедшей 22 июля в Волгоградской области, стало разрушение лопасти рулевого винта. Таковы данные Межгосударственного авиационного комитета /МАК/, комиссия которого завершила полевой этап расследования катастрофы.
Как сообщил сегодня МАК, комиссия провела весь необходимый комплекс работ на месте происшествия, проанализировала характер и последовательность разрушения конструкции вертолета. Кроме того, проведен анализ летной и технической документации, определяющей подготовку экипажа и вертолета к полету. Расшифрованы, синхронизированы и проанализированы данные наземных и бортовых средств объективного контроля, передает ИТАР-ТАСС.
"По результатам всего комплекса работ установлено, что в течение 47 минут полет вертолета проходил нормально, - говорится в сообщении. - На 48-й минуте полета, на высоте 110 м и скорости 200 км/час, произошло разрушение лопасти рулевого винта и возникла сильная тряска вертолета. КВС /командир воздушного судна/ принял решение произвести аварийную посадку. При выполнении аварийной посадки, практически при зависании, на высоте 15-10 м произошло отделение рулевого винта вместе с хвостовым редуктором, вертолет вошел в неуправляемое левое вращение. При приземлении с вращением вертолет опрокинулся на правый бок и загорелся".
"Разрушившиеся элементы лопасти рулевого винта были обнаружены на удалении 2300 м от места падения вертолета. Весь комплект лопастей рулевого винта и разрушившиеся фрагменты лопастей направлены в ФГУ "13 ГНИИ МО РФ", на базе которого будут проведены исследования для определения причины разрушения лопасти в полете", - сообщает МАК.
Вертолет Ми-8, принадлежащий "Газпромавиа" и арендованный компанией "Волгограднефтепереработка", потерпел крушение 22 июля в 09:28 мск в Котовском районе Волгоградской области при облете нефтепровода. После падения на землю, вертолет сгорел. Шесть человек из восьми, находившихся на борту воздушного судна, погибли.
Как сообщил сегодня МАК, комиссия провела весь необходимый комплекс работ на месте происшествия, проанализировала характер и последовательность разрушения конструкции вертолета. Кроме того, проведен анализ летной и технической документации, определяющей подготовку экипажа и вертолета к полету. Расшифрованы, синхронизированы и проанализированы данные наземных и бортовых средств объективного контроля, передает ИТАР-ТАСС.
"По результатам всего комплекса работ установлено, что в течение 47 минут полет вертолета проходил нормально, - говорится в сообщении. - На 48-й минуте полета, на высоте 110 м и скорости 200 км/час, произошло разрушение лопасти рулевого винта и возникла сильная тряска вертолета. КВС /командир воздушного судна/ принял решение произвести аварийную посадку. При выполнении аварийной посадки, практически при зависании, на высоте 15-10 м произошло отделение рулевого винта вместе с хвостовым редуктором, вертолет вошел в неуправляемое левое вращение. При приземлении с вращением вертолет опрокинулся на правый бок и загорелся".
"Разрушившиеся элементы лопасти рулевого винта были обнаружены на удалении 2300 м от места падения вертолета. Весь комплект лопастей рулевого винта и разрушившиеся фрагменты лопастей направлены в ФГУ "13 ГНИИ МО РФ", на базе которого будут проведены исследования для определения причины разрушения лопасти в полете", - сообщает МАК.
Вертолет Ми-8, принадлежащий "Газпромавиа" и арендованный компанией "Волгограднефтепереработка", потерпел крушение 22 июля в 09:28 мск в Котовском районе Волгоградской области при облете нефтепровода. После падения на землю, вертолет сгорел. Шесть человек из восьми, находившихся на борту воздушного судна, погибли.