Alcoa завершила программу
Исполнительный вице-президент Alcoa Inc Хельмут Визер:
— Запуск на Самарском металлургическом заводе линии лакирования для производства алюминиевой ленты с покрытием завершает масштабную инвестиционную программу Alcoa в России, которая с 2005 года составила около 750 миллионов долларов с учетом стоимости приобретения. Для того чтобы запустить эту линию и производить на ней высококачественную продукцию, необходимо было заранее осуществить много проектов в других подразделениях Самарского металлургического завода — например, вложить огромные средства в модернизацию литейного цеха, чтобы получать металл необходимой чистоты. Поверьте — для того, чтобы на одном заводе производить все три вида алюминиевой ленты, необходимые для изготовления банки (баночная, крышечная и ключиковая), нужны очень большие инвестиции, и таких заводов, как СМЗ, которые могут это делать, в мире сегодня немного.
Что касается перспектив развития завода по авиастроению, то об этом говорить пока трудно. Традиционно долгое время авиаперевозки росли на пять процентов в год, и это, конечно, помогало росту поставок в авиастроение. Но сейчас кризис. Тем не менее мы видим, что в России достаточно успешно развивается проект создания регионального лайнера Superjet компании «Сухой». И мы считаем, что очень хорошо делаем, инвестируя в Россию, Китай и страны азиатско-тихоокеанского региона, потому что уверены, что рынки этих стран будут расти в долгосрочной перспективе, и это позволит нам увеличить поставки в авиастроение.
«Эксперт Волга» №26-29 (148)/20 июля 2009
— Запуск на Самарском металлургическом заводе линии лакирования для производства алюминиевой ленты с покрытием завершает масштабную инвестиционную программу Alcoa в России, которая с 2005 года составила около 750 миллионов долларов с учетом стоимости приобретения. Для того чтобы запустить эту линию и производить на ней высококачественную продукцию, необходимо было заранее осуществить много проектов в других подразделениях Самарского металлургического завода — например, вложить огромные средства в модернизацию литейного цеха, чтобы получать металл необходимой чистоты. Поверьте — для того, чтобы на одном заводе производить все три вида алюминиевой ленты, необходимые для изготовления банки (баночная, крышечная и ключиковая), нужны очень большие инвестиции, и таких заводов, как СМЗ, которые могут это делать, в мире сегодня немного.
Что касается перспектив развития завода по авиастроению, то об этом говорить пока трудно. Традиционно долгое время авиаперевозки росли на пять процентов в год, и это, конечно, помогало росту поставок в авиастроение. Но сейчас кризис. Тем не менее мы видим, что в России достаточно успешно развивается проект создания регионального лайнера Superjet компании «Сухой». И мы считаем, что очень хорошо делаем, инвестируя в Россию, Китай и страны азиатско-тихоокеанского региона, потому что уверены, что рынки этих стран будут расти в долгосрочной перспективе, и это позволит нам увеличить поставки в авиастроение.
«Эксперт Волга» №26-29 (148)/20 июля 2009