"Набукко" - пока речь может идти только о транспортировке в Европу ближневосточного газа
Сейчас Туркмения добывает около 80 миллиардов кубометров газа год, из которых около 50 миллиардов кубометров поставлялись в Россию, а 8 миллиардов кубометров в Иран, - передают "Российские вести".
Но после взрыва в апреле этого года на туркменском участке газопровода Средняя Азия-Центр поставки туркменского газа в РФ практически прекратились. Для Ашхабада в условиях кризиса существует острая потребность в финансовых средствах. Поэтому его действия выглядят логичными. Туркмения договорилась с Ираном увеличить объемы своих поставок природного газа в эту страну с 8 миллиардов до 14 миллиардов кубометров в год. Для этого на востоке Туркмении будет построен газопровод до границы с Ираном. Одновременно Китайская национальная нефтегазовая корпорация (CNPC) подписала с нефтегазовыми предприятиями Туркменистана ряд соглашений, согласно которым к концу нынешнего года ожидается ввод в эксплуатацию газопровода "Китай-Туркменистан", по которому в Китай будет ежегодно поставляться 30 млрд кубометров природного газа. А что дает Ашхабаду участие в Nabucco?
Первый, наиболее известный маршрут транспортировки газа из Средней Азии в Европу - Транскаспийский- предполагает прокладку газопровода по дну Каспийского моря с выходом на Азербайджан, далее через Грузию, Турцию в Европу. Однако неурегулированность правового статуса Каспия, нестабильность геополитической ситуации в Закавказье, прежде всего в Грузии, делает его осуществление маловероятным в обозримом будущем.
Второй вариант, который обсуждается в Европе пока только на теоретическом уровне: Туркмения- Иран - Турция - Европа. На церемонии подписания соглашения по проекту Nabucco премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган заявил, что иранский газ может быть интегрирован в трубопроводную систему этого газопровода. Однако специальный представитель США по вопросам европейской энергобезопасности Ричард Морнингстар выступил против участия Ирана в этом проекте. Не случайно глава Государственной нефтяной компании Азербайджана Ровнаг Абдуллаев, заявляя о "приоритетности для Баку проекта Nabucco", определил только "политическую поддержку Азербайджана".
Что теперь остается в "сухом остатке" и чем конкретно будут заниматься подписанты анкарского соглашения по Nabucco, если исходить из того, что начало строительства газопровода мощностью в 31 миллиард кубометров в год намечено на 2011 год, а первые поставки планируется начать в 2014 году? Например, премьер-министр Ирака Нури Аль Малики заявил о готовности транспортировать 15 миллиардов кубических метров газа в Европу через Турцию. При этом нельзя исключать того, что к этой системе может быть со временем подключен уже построенный газопровод Баку-Тбилиси-Эрзурум. Но пока речь может идти только о транспортировке в Европу ближневосточного газа. Да и то при условии сохранения политической стабильности в Ираке, что с учетом набирающих силу разрушительных тенденций в этой стране предполагать тоже сложно.
Таким образом, в настоящий момент система Nabucco может отстраиваться только фрагментарно, да и то с большими элементами рисков разного характера, прежде всего политического и геополитического. Но она стала символом различных сложных многоходовых комбинаций, что не прибавляет "игрокам" шансы сохранить стабильность в предполагаемых "базовых источниках сырья". А от этого проиграют и поставщики сырья, и страны -транзитеры и, конечно, потребители в Европе.
Но после взрыва в апреле этого года на туркменском участке газопровода Средняя Азия-Центр поставки туркменского газа в РФ практически прекратились. Для Ашхабада в условиях кризиса существует острая потребность в финансовых средствах. Поэтому его действия выглядят логичными. Туркмения договорилась с Ираном увеличить объемы своих поставок природного газа в эту страну с 8 миллиардов до 14 миллиардов кубометров в год. Для этого на востоке Туркмении будет построен газопровод до границы с Ираном. Одновременно Китайская национальная нефтегазовая корпорация (CNPC) подписала с нефтегазовыми предприятиями Туркменистана ряд соглашений, согласно которым к концу нынешнего года ожидается ввод в эксплуатацию газопровода "Китай-Туркменистан", по которому в Китай будет ежегодно поставляться 30 млрд кубометров природного газа. А что дает Ашхабаду участие в Nabucco?
Первый, наиболее известный маршрут транспортировки газа из Средней Азии в Европу - Транскаспийский- предполагает прокладку газопровода по дну Каспийского моря с выходом на Азербайджан, далее через Грузию, Турцию в Европу. Однако неурегулированность правового статуса Каспия, нестабильность геополитической ситуации в Закавказье, прежде всего в Грузии, делает его осуществление маловероятным в обозримом будущем.
Второй вариант, который обсуждается в Европе пока только на теоретическом уровне: Туркмения- Иран - Турция - Европа. На церемонии подписания соглашения по проекту Nabucco премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган заявил, что иранский газ может быть интегрирован в трубопроводную систему этого газопровода. Однако специальный представитель США по вопросам европейской энергобезопасности Ричард Морнингстар выступил против участия Ирана в этом проекте. Не случайно глава Государственной нефтяной компании Азербайджана Ровнаг Абдуллаев, заявляя о "приоритетности для Баку проекта Nabucco", определил только "политическую поддержку Азербайджана".
Что теперь остается в "сухом остатке" и чем конкретно будут заниматься подписанты анкарского соглашения по Nabucco, если исходить из того, что начало строительства газопровода мощностью в 31 миллиард кубометров в год намечено на 2011 год, а первые поставки планируется начать в 2014 году? Например, премьер-министр Ирака Нури Аль Малики заявил о готовности транспортировать 15 миллиардов кубических метров газа в Европу через Турцию. При этом нельзя исключать того, что к этой системе может быть со временем подключен уже построенный газопровод Баку-Тбилиси-Эрзурум. Но пока речь может идти только о транспортировке в Европу ближневосточного газа. Да и то при условии сохранения политической стабильности в Ираке, что с учетом набирающих силу разрушительных тенденций в этой стране предполагать тоже сложно.
Таким образом, в настоящий момент система Nabucco может отстраиваться только фрагментарно, да и то с большими элементами рисков разного характера, прежде всего политического и геополитического. Но она стала символом различных сложных многоходовых комбинаций, что не прибавляет "игрокам" шансы сохранить стабильность в предполагаемых "базовых источниках сырья". А от этого проиграют и поставщики сырья, и страны -транзитеры и, конечно, потребители в Европе.