Чешский президент наложил "вето" на утилизационные бонусы
Президент Чешской республики Вацлав Клаус вернул в парламент проект закона о выплате так называемых "утилизационных премий" гражданам, которые по примеру ряда стран предполагалось выплачивать гражданам за сдачу старых автомобилей в обмен на покупку новых, мотивировав это слабой работой законодателей, способной вместо поддержки автомобилестроения нанести ему значительный ущерб.
Применение вето означает, что законопроект возвращается в нижнюю палату парламента, где он должен набрать, по крайней мере, 101 голос из двухсот. При первоначальном утверждении, согласно информации Reuters, было набрано 82 голоса.
В Чешской Республике действуют такие производители, как Skoda Auto, совместное предприятие Toyota и PSA Peugeot-Citroen и новый завод Hyundai. Согласно законопроекту, дотация на утилизацию старых автомобилей должна была составлять примерно ?1150.
"Это закон является дискриминационным, он несистемный, содержит большое количество ошибок, и, в конечном итоге, его положительный эффект имеет высокую степень неопределенности, - заявил Клаус в своем выступлении. – Он потворствует отрасли за счет других секторов экономики и отдает предпочтение краткосрочным интересам нескольких сильных игроков из автомобильной промышленности".
Поневоле приходится проводить параллели с российской действительностью – и сравнения оказываются не в нашу пользу, пишет Финам.RU. Правительство РФ в конце апреля запустило государственную программу субсидирования автомобильных кредитов. А уже в начале июля условия этой программы были изменены. Возможно, что обновленная программа окажет положительное влияние на российский авторынок – но ведь идея уже, до некоторой степени, дискредитирована.
Аналогичная ситуация и с программой льготной транспортировки автомобилей на Дальний Восток. На нее было выделено из бюджета 2 млрд рублей, а перевезено всего несколько сотен машин. Неужели составителям этого документа было трудно понять, что продажи во Владивостоке и Хабаровске эта мера не поддержит?
Может быть, сначала лучше все же думать, как это сделал руководитель Чехии, а потом уже делать? Вопрос, разумеется, риторический...
Применение вето означает, что законопроект возвращается в нижнюю палату парламента, где он должен набрать, по крайней мере, 101 голос из двухсот. При первоначальном утверждении, согласно информации Reuters, было набрано 82 голоса.
В Чешской Республике действуют такие производители, как Skoda Auto, совместное предприятие Toyota и PSA Peugeot-Citroen и новый завод Hyundai. Согласно законопроекту, дотация на утилизацию старых автомобилей должна была составлять примерно ?1150.
"Это закон является дискриминационным, он несистемный, содержит большое количество ошибок, и, в конечном итоге, его положительный эффект имеет высокую степень неопределенности, - заявил Клаус в своем выступлении. – Он потворствует отрасли за счет других секторов экономики и отдает предпочтение краткосрочным интересам нескольких сильных игроков из автомобильной промышленности".
Поневоле приходится проводить параллели с российской действительностью – и сравнения оказываются не в нашу пользу, пишет Финам.RU. Правительство РФ в конце апреля запустило государственную программу субсидирования автомобильных кредитов. А уже в начале июля условия этой программы были изменены. Возможно, что обновленная программа окажет положительное влияние на российский авторынок – но ведь идея уже, до некоторой степени, дискредитирована.
Аналогичная ситуация и с программой льготной транспортировки автомобилей на Дальний Восток. На нее было выделено из бюджета 2 млрд рублей, а перевезено всего несколько сотен машин. Неужели составителям этого документа было трудно понять, что продажи во Владивостоке и Хабаровске эта мера не поддержит?
Может быть, сначала лучше все же думать, как это сделал руководитель Чехии, а потом уже делать? Вопрос, разумеется, риторический...