Электронику для "нашемарок" будут ввозить из-за границы
Отечественные производители автомобильной электроники не в состоянии конкурировать с крупными зарубежными компаниями, специализирующимися на выпуске электронных систем ни по цене, ни по качеству, поэтому автомобили зарубежных моделей, производящиеся на территории РФ, предполагается оснащать импортными аналогами - в отличие от штампованных запчастей, локализация которых абсолютно реальна.
Электронику для иностранных автомобилей российской сборки не планируется делать на территории РФ, сообщил замруководителя Ассоциации производителей автокомпонентов Леонид Котов.
Российские компании не смогут составить конкуренцию крупным европейским производителям по стоимости электронных автокомпонентов. "Если Bosh производит более миллиона комплектов ABS в год, а любая российская компания будет производить около 100 тысяч, при таких объемах стоимость немецких комплектующих все равно будет меньше, чем у российских», — пояснил Котов.
При этом он отметил, что в России выгоднее производить штампованные автокомплектующие, — такие как пластиковые детали салона и бамперы, так как таможенные пошлины для ввоза этих деталей из-за границы делают их производство на территории России более выгодным, передает Росбалт.
В связи с этим стоит напомнить, что канадская Magna начнет производство автокомплектующих на заводе в Петербурге в апреле 2010 года. Об этом сообщил председатель городского комитета по инвестициям и стратегическим программам Максим Соколов.
"Предприятие будет запущено в эксплуатацию в апреле будущего года. В настоящее время работы на стройке ведутся очень активно", - сказал он.
Соколов добавил, что производить компания намерена штамповку и комплекты бамперов. Magna, по его словам, планирует заключать договоры о поставке этих комплектующих на все автозаводы Ленинградской области, в том числе на всеволожский Ford, сообщает "Интерфакс".
Ранее сообщалось, что общий объем инвестиций Magna в реализацию проектов в Петербурге составит 3 млрд рублей.
На первом этапе Magna начнет производство штамповки деталей кузова, на втором этапе - комплектующих из пластика, в дальнейшем планирует выпускать коробки передач.
В Петербурге компания будет работать на трех производственных площадках - в Шушарах, на арендованных у "Ижорских заводов" площадях в Колпино и на территории будущего автозавода Hyundai в промзоне "Каменка".
Приступить к строительству основных корпусов завода в Петербурге Magna планировала в начале 2009 года. Инвестиции в первую очередь завода составят до $60 млн.
Кроме того, ООО "Гестамп-Северсталь-Калуга" (совместное предприятие ОАО "Северсталь" и испанской компании Gestamp) будет достроено в IV квартале 2009г. и должно быть введено в эксплуатацию в I квартале 2010г. Об этом сообщает пресс-служба "Северстали". Предприятие будет включать в себя несколько прессовых линий фирмы Fagor (Испания) и производить детали кузова для расположенного в этой же промышленной зоне предприятия концерна Volkswagen. Объем инвестиций составляет 80 млн евро.
Также руководитель дивизиона "Северсталь российская сталь" Анатолий Кручинин сообщил, что "Северсталь" и Gonvarri (входит в группу Gestamp Corporation) зарегистрировали совместное предприятие. В его рамках начато строительство сервисного металлоцентра в г.Калуга для обеспечения потребностей автопрома, а также для других клиентов электротехнической промышленности, электроники и строительной индустрии. Мощность предприятия - 170 тыс. т металлопроката в год. Инвестиции в проект составляют 40 млн евро. Окончание строительства запланировано на I квартал 2010г. - одновременно со штамповочным производством СП "Гестамп-Северсталь".
Напомним, ОАО "Северсталь" и компания Gestamp в октябре 2008г. подписали соглашение о создании совместного предприятия "Гестамп-Северсталь". В СП "Северстали" принадлежит блокирующий пакет акций (25,02%).
Электронику для иностранных автомобилей российской сборки не планируется делать на территории РФ, сообщил замруководителя Ассоциации производителей автокомпонентов Леонид Котов.
Российские компании не смогут составить конкуренцию крупным европейским производителям по стоимости электронных автокомпонентов. "Если Bosh производит более миллиона комплектов ABS в год, а любая российская компания будет производить около 100 тысяч, при таких объемах стоимость немецких комплектующих все равно будет меньше, чем у российских», — пояснил Котов.
При этом он отметил, что в России выгоднее производить штампованные автокомплектующие, — такие как пластиковые детали салона и бамперы, так как таможенные пошлины для ввоза этих деталей из-за границы делают их производство на территории России более выгодным, передает Росбалт.
В связи с этим стоит напомнить, что канадская Magna начнет производство автокомплектующих на заводе в Петербурге в апреле 2010 года. Об этом сообщил председатель городского комитета по инвестициям и стратегическим программам Максим Соколов.
"Предприятие будет запущено в эксплуатацию в апреле будущего года. В настоящее время работы на стройке ведутся очень активно", - сказал он.
Соколов добавил, что производить компания намерена штамповку и комплекты бамперов. Magna, по его словам, планирует заключать договоры о поставке этих комплектующих на все автозаводы Ленинградской области, в том числе на всеволожский Ford, сообщает "Интерфакс".
Ранее сообщалось, что общий объем инвестиций Magna в реализацию проектов в Петербурге составит 3 млрд рублей.
На первом этапе Magna начнет производство штамповки деталей кузова, на втором этапе - комплектующих из пластика, в дальнейшем планирует выпускать коробки передач.
В Петербурге компания будет работать на трех производственных площадках - в Шушарах, на арендованных у "Ижорских заводов" площадях в Колпино и на территории будущего автозавода Hyundai в промзоне "Каменка".
Приступить к строительству основных корпусов завода в Петербурге Magna планировала в начале 2009 года. Инвестиции в первую очередь завода составят до $60 млн.
Кроме того, ООО "Гестамп-Северсталь-Калуга" (совместное предприятие ОАО "Северсталь" и испанской компании Gestamp) будет достроено в IV квартале 2009г. и должно быть введено в эксплуатацию в I квартале 2010г. Об этом сообщает пресс-служба "Северстали". Предприятие будет включать в себя несколько прессовых линий фирмы Fagor (Испания) и производить детали кузова для расположенного в этой же промышленной зоне предприятия концерна Volkswagen. Объем инвестиций составляет 80 млн евро.
Также руководитель дивизиона "Северсталь российская сталь" Анатолий Кручинин сообщил, что "Северсталь" и Gonvarri (входит в группу Gestamp Corporation) зарегистрировали совместное предприятие. В его рамках начато строительство сервисного металлоцентра в г.Калуга для обеспечения потребностей автопрома, а также для других клиентов электротехнической промышленности, электроники и строительной индустрии. Мощность предприятия - 170 тыс. т металлопроката в год. Инвестиции в проект составляют 40 млн евро. Окончание строительства запланировано на I квартал 2010г. - одновременно со штамповочным производством СП "Гестамп-Северсталь".
Напомним, ОАО "Северсталь" и компания Gestamp в октябре 2008г. подписали соглашение о создании совместного предприятия "Гестамп-Северсталь". В СП "Северстали" принадлежит блокирующий пакет акций (25,02%).