Ностальгируя по Trabi, немцы выбирают Lada
За первые шесть месяцев текущего года продукция Волжского автозавода заметно прибавила популярности у граждан ФРГ, проживающих на востоке Германии. Здесь объем продаж автомобилей марки Lada вырос более, чем вдвое. Характерно, что это отнюдь не новейшие модели АВТОВАЗа, а то, что в России принято именовать словом "классика".
По темпам роста на автомобильном рынке Германии отечественная Lada "сделала" все остальные бренды, включая самые именитые, увеличив продажи по сравнению с первыми шестью месяцами предыдущего года на 138,2%.
Столь резкое повышение спроса на вазовские машины обусловлено высокой покупательской активностью в т.н. "новых федеральных землях" (ранее входивших в состав ГДР), где у тольяттинского бренда сохранилось немало поклонников, полугают аналитики. За первое полугодие продажи автомобилей на востоке Германии росли вдвое быстрее, чем по стране в целом, пишет "Автостат". Правда, в количественных показателях – 2704 реализованных автомобилей – результат Lada по-прежнему скромный. На ее долю приходится 0,13% германского рынка. Но не стоит забывать, что годом ранее этот показатель равнялся 0,07%.
Еще более удивительно, что "серые" дилеры приступили к поставкам на германский рынок… вазовской "классики", продажи которой в ФРГ были официально прекращены в 1996 году. Причем предлагается автомобиль по цене, значительно превышающей заводскую – 6999 евро (что по текущему курсу составляет свыше 300 тыс. рублей).
Это можно объяснить ностальгией "восточников" по "народному" автомобилю Trabant эпохи ГДР, включенному, кстати, в топ-10 журнала Forbes, как одной из моделей, изменившей лицо мира.
К слову сказать, в ФРГ по той же причине собираются реинкарнировать популярного некогда "коммуниста", который, разумеется, будет больше, чем его пращур соответствовать требованиям, предъявляемым современным моделям.
Trabant, своим дизайном весьма напоминающий "классическую" Lada, пользуется успехом не только в Германии. Так, в Праге ежегодно собираются поклонники гэдээровского Trabi, недавно отметившего полувековой юбилей марки, внезапно ставшей культовой. Несмотря на то, что малолитражный и дешевый восточногерманский Trabant, наряду с советским "Запорожцем" является одним из главных объектов шуток в среде автомобилистов, в коммунистической Чехословакии это была одна из главных марок автомобилей. В те времена число "народных автомобилей" достигало 160 тыс. штук. В сегодняшней Чехии зарегистрировано 45 тыс. автомобилей этой марки. Так что, как можно убедиться, и здесь имеется потенциал у вазовской "классики".
По темпам роста на автомобильном рынке Германии отечественная Lada "сделала" все остальные бренды, включая самые именитые, увеличив продажи по сравнению с первыми шестью месяцами предыдущего года на 138,2%.
Столь резкое повышение спроса на вазовские машины обусловлено высокой покупательской активностью в т.н. "новых федеральных землях" (ранее входивших в состав ГДР), где у тольяттинского бренда сохранилось немало поклонников, полугают аналитики. За первое полугодие продажи автомобилей на востоке Германии росли вдвое быстрее, чем по стране в целом, пишет "Автостат". Правда, в количественных показателях – 2704 реализованных автомобилей – результат Lada по-прежнему скромный. На ее долю приходится 0,13% германского рынка. Но не стоит забывать, что годом ранее этот показатель равнялся 0,07%.
Еще более удивительно, что "серые" дилеры приступили к поставкам на германский рынок… вазовской "классики", продажи которой в ФРГ были официально прекращены в 1996 году. Причем предлагается автомобиль по цене, значительно превышающей заводскую – 6999 евро (что по текущему курсу составляет свыше 300 тыс. рублей).
Это можно объяснить ностальгией "восточников" по "народному" автомобилю Trabant эпохи ГДР, включенному, кстати, в топ-10 журнала Forbes, как одной из моделей, изменившей лицо мира.
К слову сказать, в ФРГ по той же причине собираются реинкарнировать популярного некогда "коммуниста", который, разумеется, будет больше, чем его пращур соответствовать требованиям, предъявляемым современным моделям.
Trabant, своим дизайном весьма напоминающий "классическую" Lada, пользуется успехом не только в Германии. Так, в Праге ежегодно собираются поклонники гэдээровского Trabi, недавно отметившего полувековой юбилей марки, внезапно ставшей культовой. Несмотря на то, что малолитражный и дешевый восточногерманский Trabant, наряду с советским "Запорожцем" является одним из главных объектов шуток в среде автомобилистов, в коммунистической Чехословакии это была одна из главных марок автомобилей. В те времена число "народных автомобилей" достигало 160 тыс. штук. В сегодняшней Чехии зарегистрировано 45 тыс. автомобилей этой марки. Так что, как можно убедиться, и здесь имеется потенциал у вазовской "классики".