Новые собственники Opel могут спровоцировать "демпинговые войны"
В настоящий момент основным претендентом на покупку германского автоконцерна Opel является российско-канадский консорциум Сбербанка РФ и Magna International, однако переход бренда к новому владельцу вовсе не гарантирует немецкого автопроизводителя от процедуры банкротства. Более того, тем, кому достанется именитая марка, чтобы сдержать "предвыборные" обещания придется пойти на меры, способные обрушить автомобильные рынки Старого Света.
Новые собственники Opel будут вынуждены пойти на снижение цен на 40% и даже более, чтобы распродать скопившиеся остатки и обеспечить необходимый уровень продаж, а также сдержать обещание сохранить рабочие места на производстве. Такой прогноз делает управляющий директор британского сайта по продаже автомобилей Broadspeed.com Саймон Эмпсон (Simon Empson), передает Bloomberg.
Благодаря особенностям структуры сделки по продаже Opel и Vauxhall, новые владельцы могут быть более заинтересованными в увеличении объемов производства нежели в получении прибыли, говорит Bloomberg профессор корпоративных финансов университета Гумбольдта в Берлине Тим Адам. Владельцами европейского подразделения GM должен стать консорциум Magna, Сбербанка и Группы "ГАЗ". Новые собственники обязуются сохранить рабочие места на заводах Opel в Германии в обмен на ?1,5 млрд ($2,1 млн) краткосрочных займов от немецкого правительства. GM намерен подписать финальное соглашение о продаже Opel консорциуму 15 июля, сообщает сегодня Reuters со ссылкой на собственный источник, знакомый с ходом переговоров.
Чтобы получить оборотные средства, новые собственники могут начать продавать автомобили Opel и Vauxhall с огромной скидкой, пишет RB.RU. В такой ситуации европейскому автопрому будет тяжелее справиться с самой серьезной рецессией со времен Второй мировой войны, так как покупатели будут ожидать снижения цен.
Аналитики Bloomberg уверены, что столь существенный демпинг Opel приведет к началу ценовых войн в Старом Свете, в которые будут втянуты Ford и PSA Peugeot-Citroen. "Сегодня каждый ищет быстрый способ получения наличных средств, однако не обязательно самым эффективным является снижение цен", - считает директор центра исследований автомобильного сектора при Университете прикладных наук города Бергиш Гладбах (Германия) Стефан Братцель (Stefan Bratzel). "Peugeot, Renault и Ford необходимо следить за тем, чтобы не оказаться на обочине", - говорит он. Ford опасается, что предоставление государственных займов может дать Opel несправедливое преимущество. Peugeot надеется, что власти Европейского союза будут следить за соблюдением честной конкуренции.
"Мы опровергаем утверждение о том, что Opel собирается снижать цены на 40% для того, чтобы полностью загрузить имеющиеся мощности, - заявил Bloomberg пресс-секретарь производителя Франк Клаас. - Это полный абсурд". Тем временем, Opel планирует увеличить продажи автомобилей до 2 млн автомобилей в год через 5 лет, говорит лидер профсоюза Opel Клаус Франц. Для этого компании потребуется увеличить мощности более чем на 200 тыс. автомобилей. Сегодня, по данным Global Insight, заводы Opel могут выпускать 1,76 млн машин в год.
В целом, европейские автопроизводители в этом году выпустят всего 17,7 млн автомобилей, что на 10,4 млн штук меньше потенциальной возможности (данные аналитической группы IHS Global Insight). По подсчетам Global Insight, европейские автозаводы будут использовать только 62% имеющихся у них мощностей. Пока европейские производители не снижали, а наоборот увеличивали стоимость своих автомобилей. Так, Ford в этом году в Великобритании повышал цены уже дважды, в общей сложности на 8,6%. Opel в феврале поднял цены в Великобритании почти на 5%. Обе компании объясняли рост цен колебанием валютного курса и спадом на рынке.
Новые собственники Opel будут вынуждены пойти на снижение цен на 40% и даже более, чтобы распродать скопившиеся остатки и обеспечить необходимый уровень продаж, а также сдержать обещание сохранить рабочие места на производстве. Такой прогноз делает управляющий директор британского сайта по продаже автомобилей Broadspeed.com Саймон Эмпсон (Simon Empson), передает Bloomberg.
Благодаря особенностям структуры сделки по продаже Opel и Vauxhall, новые владельцы могут быть более заинтересованными в увеличении объемов производства нежели в получении прибыли, говорит Bloomberg профессор корпоративных финансов университета Гумбольдта в Берлине Тим Адам. Владельцами европейского подразделения GM должен стать консорциум Magna, Сбербанка и Группы "ГАЗ". Новые собственники обязуются сохранить рабочие места на заводах Opel в Германии в обмен на ?1,5 млрд ($2,1 млн) краткосрочных займов от немецкого правительства. GM намерен подписать финальное соглашение о продаже Opel консорциуму 15 июля, сообщает сегодня Reuters со ссылкой на собственный источник, знакомый с ходом переговоров.
Чтобы получить оборотные средства, новые собственники могут начать продавать автомобили Opel и Vauxhall с огромной скидкой, пишет RB.RU. В такой ситуации европейскому автопрому будет тяжелее справиться с самой серьезной рецессией со времен Второй мировой войны, так как покупатели будут ожидать снижения цен.
Аналитики Bloomberg уверены, что столь существенный демпинг Opel приведет к началу ценовых войн в Старом Свете, в которые будут втянуты Ford и PSA Peugeot-Citroen. "Сегодня каждый ищет быстрый способ получения наличных средств, однако не обязательно самым эффективным является снижение цен", - считает директор центра исследований автомобильного сектора при Университете прикладных наук города Бергиш Гладбах (Германия) Стефан Братцель (Stefan Bratzel). "Peugeot, Renault и Ford необходимо следить за тем, чтобы не оказаться на обочине", - говорит он. Ford опасается, что предоставление государственных займов может дать Opel несправедливое преимущество. Peugeot надеется, что власти Европейского союза будут следить за соблюдением честной конкуренции.
"Мы опровергаем утверждение о том, что Opel собирается снижать цены на 40% для того, чтобы полностью загрузить имеющиеся мощности, - заявил Bloomberg пресс-секретарь производителя Франк Клаас. - Это полный абсурд". Тем временем, Opel планирует увеличить продажи автомобилей до 2 млн автомобилей в год через 5 лет, говорит лидер профсоюза Opel Клаус Франц. Для этого компании потребуется увеличить мощности более чем на 200 тыс. автомобилей. Сегодня, по данным Global Insight, заводы Opel могут выпускать 1,76 млн машин в год.
В целом, европейские автопроизводители в этом году выпустят всего 17,7 млн автомобилей, что на 10,4 млн штук меньше потенциальной возможности (данные аналитической группы IHS Global Insight). По подсчетам Global Insight, европейские автозаводы будут использовать только 62% имеющихся у них мощностей. Пока европейские производители не снижали, а наоборот увеличивали стоимость своих автомобилей. Так, Ford в этом году в Великобритании повышал цены уже дважды, в общей сложности на 8,6%. Opel в феврале поднял цены в Великобритании почти на 5%. Обе компании объясняли рост цен колебанием валютного курса и спадом на рынке.