Британский Riversimple Urban Car обгонит Honda FCX Clarity на целую пятилетку
Несмотря на то, что самые резонансные презентации водородомобилей в свое время состоялись в Германии (BMW) и Японии (Honda), первыми, кто выведет на рынок серийное авто, вместо выхлопных газов выделяющее дистиллированную воду, станут британцы, представившие в столице Соединенного Королевства концепт-кар Riversimple Urban Car.
Водород в Riversimple Urban Car преобразовывается в электроэнергию с помощью небольшого топливного элемента. К примеру, подобный автомобиль FCX Clarity от Honda будет доступен рядовым покупателям не ранее 2018 года, тогда как разработчики RUC намерены запустить свой вариант "водородника" в серию уже к 2013 году.
По словам представителей компании, энергетические и экологические выгоды от использования водорода в качестве топлива очевидны: в ходе реакции окисления водорода в топливных ячейках вырабатывается гораздо больше энергии в пересчете на ту же массу любого из видов углеводородного топлива, а единственным продуктом этой реакции являются пары воды.
По данным авторов разработки, модель RUC по размерам не превышает модели автомобиля Smart, а весит всего 350 кг. Авто использует для работы относительно дешевую топливную батарею мощностью всего 6 кВт. Для сравнения, прототипы водородных автомобилей Honda полагаются на топливный элемент мощностью 100 кВт. Одного килограмма водорода такой машине достаточно для преодоления дистанции в 300 км, а разгон до скорости 48 км/час модель совершает всего за 5,5 сек. Максимальная скорость - чуть более 80 км/час.
Таких показателей британцам удалось добиться благодаря использованию четырех раздельных электромоторов, разработанных в Оксфордском университете, которые вращают каждое колесо по отдельности. Это позволяет экономить на торможении до половины всей энергии, затрачиваемой на разгон, сообщает "Корреспондент" со ссылкой на New Scientist. Вместо аккумуляторов автомобиль приводится в движение массивом так называемых ионисторов, или супер-конденсаторов, отличающихся от обычных конденсаторов большим объемом запасаемой энергии и большой скоростью ее отдачи.
Сам же топливный элемент работает постоянно в неизменном режиме, в основном подпитывая разряжающиеся в ходе разгона ионисторы и лишь четверть вырабатываемой им электроэнергии идет непосредственно на работу электромоторов.
Важно отметить, что основатели компании в отличие от автогигантов не будут продавать автомобили, а будут сдавать их в аренду. За $330 в месяц автовладельцы получат неограниченный доступ к заправочным станциям. Такое решение стало возможным благодаря кооперации с компанией BOC - мировым производителем газов для промышленных нужд, пишет издание.
Спауэрс надеется сдать в аренду первые образцы RUC в 2011 году в одном из небольших британских городков.
Водород в Riversimple Urban Car преобразовывается в электроэнергию с помощью небольшого топливного элемента. К примеру, подобный автомобиль FCX Clarity от Honda будет доступен рядовым покупателям не ранее 2018 года, тогда как разработчики RUC намерены запустить свой вариант "водородника" в серию уже к 2013 году.
По словам представителей компании, энергетические и экологические выгоды от использования водорода в качестве топлива очевидны: в ходе реакции окисления водорода в топливных ячейках вырабатывается гораздо больше энергии в пересчете на ту же массу любого из видов углеводородного топлива, а единственным продуктом этой реакции являются пары воды.
По данным авторов разработки, модель RUC по размерам не превышает модели автомобиля Smart, а весит всего 350 кг. Авто использует для работы относительно дешевую топливную батарею мощностью всего 6 кВт. Для сравнения, прототипы водородных автомобилей Honda полагаются на топливный элемент мощностью 100 кВт. Одного килограмма водорода такой машине достаточно для преодоления дистанции в 300 км, а разгон до скорости 48 км/час модель совершает всего за 5,5 сек. Максимальная скорость - чуть более 80 км/час.
Таких показателей британцам удалось добиться благодаря использованию четырех раздельных электромоторов, разработанных в Оксфордском университете, которые вращают каждое колесо по отдельности. Это позволяет экономить на торможении до половины всей энергии, затрачиваемой на разгон, сообщает "Корреспондент" со ссылкой на New Scientist. Вместо аккумуляторов автомобиль приводится в движение массивом так называемых ионисторов, или супер-конденсаторов, отличающихся от обычных конденсаторов большим объемом запасаемой энергии и большой скоростью ее отдачи.
Сам же топливный элемент работает постоянно в неизменном режиме, в основном подпитывая разряжающиеся в ходе разгона ионисторы и лишь четверть вырабатываемой им электроэнергии идет непосредственно на работу электромоторов.
Важно отметить, что основатели компании в отличие от автогигантов не будут продавать автомобили, а будут сдавать их в аренду. За $330 в месяц автовладельцы получат неограниченный доступ к заправочным станциям. Такое решение стало возможным благодаря кооперации с компанией BOC - мировым производителем газов для промышленных нужд, пишет издание.
Спауэрс надеется сдать в аренду первые образцы RUC в 2011 году в одном из небольших британских городков.