Автомобиль в КНР стал дефицитом
Это произошло вовсе не потому, что местный автопром сократил объемы производства "в связи с кризисом". Напротив, вопреки прогнозам маркетологов, планировавших незначительный рост продаж, объемы реализации продукции автопроизводителей резко увеличились из-за числа желающих пополнить ряды автолюбителей.
Жители Пекина привыкли уезжать на новеньком автомобиле в день покупки. Теперь же тот, кто решит купить Honda CR-V вынужден ждать до 8 недель, а Hyundai Elantra – бестселлер - обещают доставить через 3 недели. Производители и продавцы машин прогнозировали, что за год продажи вырастут на 5%, но уже сейчас прирост составляет 14%. Председатель правления российско-китайского центра торгово-экономического сотрудничества, Сергей Санакоев, уверен, что антикризисные меры, принятые Госсоветом, выведут китайскую экономику на новый уровень: "Собственно, что и показывает сегодня Китай: у них уже пошел рост во втором квартале. И фактически с третьего квартала начинается подъем ВВП. В этом году ожидается 8% роста. Автомобили - это довольно существенная составляющая продаж на китайском рынке. Идет хорошее стимулирование, появляются хорошие кредитные программы под покупку автомобилей".
За май в Китае было продано 830 тыс. легковушек, передает ПРАЙМ-ТАСС. Это на 50% больше, чем в мае прошлого года. Правительство предложило субсидии водителям из сельской местности и снизило налоги с продаж. Китайский General Motors удвоил продажи. В России антикризисный план таких результатов пока не дал. За май было рекордное снижение объема продаж - на 58%.
Такой быстрой реакции на стимулирующий план китайские производители не ожидали. Из-за опасений экономического спада большинство производителей урезали объемы производства. Теперь они вынуждены в экстренном режиме запускать дополнительные линии. По-другому спрос не удовлетворить.
Сейчас в Китае на 1000 человек приходится 37 машин. По прогнозам экономистов в ближайшие два года этот показатель вырастет до 100. Для сравнения - в России на 1000 человек приходится 160 авто, в Европе - 400, а в США - 750. Так что потенциал рынка Поднебесной по-прежнему велик.
Жители Пекина привыкли уезжать на новеньком автомобиле в день покупки. Теперь же тот, кто решит купить Honda CR-V вынужден ждать до 8 недель, а Hyundai Elantra – бестселлер - обещают доставить через 3 недели. Производители и продавцы машин прогнозировали, что за год продажи вырастут на 5%, но уже сейчас прирост составляет 14%. Председатель правления российско-китайского центра торгово-экономического сотрудничества, Сергей Санакоев, уверен, что антикризисные меры, принятые Госсоветом, выведут китайскую экономику на новый уровень: "Собственно, что и показывает сегодня Китай: у них уже пошел рост во втором квартале. И фактически с третьего квартала начинается подъем ВВП. В этом году ожидается 8% роста. Автомобили - это довольно существенная составляющая продаж на китайском рынке. Идет хорошее стимулирование, появляются хорошие кредитные программы под покупку автомобилей".
За май в Китае было продано 830 тыс. легковушек, передает ПРАЙМ-ТАСС. Это на 50% больше, чем в мае прошлого года. Правительство предложило субсидии водителям из сельской местности и снизило налоги с продаж. Китайский General Motors удвоил продажи. В России антикризисный план таких результатов пока не дал. За май было рекордное снижение объема продаж - на 58%.
Такой быстрой реакции на стимулирующий план китайские производители не ожидали. Из-за опасений экономического спада большинство производителей урезали объемы производства. Теперь они вынуждены в экстренном режиме запускать дополнительные линии. По-другому спрос не удовлетворить.
Сейчас в Китае на 1000 человек приходится 37 машин. По прогнозам экономистов в ближайшие два года этот показатель вырастет до 100. Для сравнения - в России на 1000 человек приходится 160 авто, в Европе - 400, а в США - 750. Так что потенциал рынка Поднебесной по-прежнему велик.