"Отверточной сборки" в России достаточно
Правительство РФ прекратило прием заявок от иностранных автопроизводителей на дальнейшее строительство автосборочных производств, мотивировав это тем, что уже функционирующим или строящимся заводам необходима естественная мотивация для процесса "ассимиляции" производимых моделей.
Глава Минпромторга Виктор Христенко на встрече с председателем правления, генеральным директором Ford Europa Джоном Флемингом, заявил, что прием заявок в области производства автомобилей остановлен с тем, чтобы не лишать естественной экономической мотивации к локализации самих автопроизводителей.
"Для меня самое главное теперь - это запустить как можно больше проектов в сфере производства автокомпонентов", - сказал министр.
Большое внимание стороны уделили обсуждению реализуемой в России промышленной политики. Виктор Христенко рассказал зарубежным коллегам о принципах, которые были заложены в программу поддержки и развития отечественного автопрома в условиях глобального экономического кризиса. На встрече обсуждались вопросы стимулирования спроса за счет поддержки потребительского автокредитования, инструментов лизинга, а также предоставление прямой или косвенной поддержки предприятиям отрасли.
Ford, по словам Джона Флеминга, инвестировал в производство и развитие дилерской сети в России порядка $700 млн, сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу министерства. В связи с этим, председатель правления Ford Europa выразил надежду на сохранение выбранных ранее ориентиров промышленной политики правительства Российской Федерации.
Глава Минпромторга России обратил внимание представителей Ford на предложения ведомства по изменению программы потребительского автокредитования, подчеркнув при этом, что "увеличение ценового диапазона до 600 тыс. руб. послужит расширению перечня автомобилей, в том числе за счет предприятий "промышленной сборки".
Особое внимание во время встречи было уделено программе подготовки и переподготовки кадров для автомобильной промышленности. Глава Минпромторга России разъяснил, что "в данном направлении правительство берет на себя софинансирование переподготовки кадров, если работодатель обязуется принять специалиста на работу после этой переподготовки".
Постановлением правительства РФ от 2006 года производители автокомпонентов имеют право с минимальной пошлиной (от 0% до 3% вместо 5-20%) ввозить комплектующие для сборки узлов и агрегатов автомобилей при условии, что через 3,5 года с момента подписания доля импортных деталей сократится на 30%.
Производители иномарок заинтересованы в размещении на территории РФ мощностей по производству компонентов, так как, получая льготы, они берут на себя обязательства по локализации производства в течении 5-7 лет.
Свои заводы в России на условиях промсборки уже построили такие известные производители, как Volkswagen и Toyota, планируют строиться Nissan, Hyndai, Mitsubishi, Suzuki, General Motors. Еще раньше отечественные производители - "Ижавто", "Северсталь-авто", "АВТОВАЗ" - в кооперации с иностранными партнерами также наладили промышленный выпуск иномарок. На режим промсборки перешел и автозавод во Всеволжске, выпускающий популярные в РФ автомобили Ford.
Минэкономразвития РФ оценивает совокупный объем иностранных инвестиций в российский автопром по уже подписанным соглашениям на уровне $6,5 млрд. Ожидается, что в 2010-2011 годах Россия будет выпускать до 1,3-1,5 млн иномарок в год.
Глава Минпромторга Виктор Христенко на встрече с председателем правления, генеральным директором Ford Europa Джоном Флемингом, заявил, что прием заявок в области производства автомобилей остановлен с тем, чтобы не лишать естественной экономической мотивации к локализации самих автопроизводителей.
"Для меня самое главное теперь - это запустить как можно больше проектов в сфере производства автокомпонентов", - сказал министр.
Большое внимание стороны уделили обсуждению реализуемой в России промышленной политики. Виктор Христенко рассказал зарубежным коллегам о принципах, которые были заложены в программу поддержки и развития отечественного автопрома в условиях глобального экономического кризиса. На встрече обсуждались вопросы стимулирования спроса за счет поддержки потребительского автокредитования, инструментов лизинга, а также предоставление прямой или косвенной поддержки предприятиям отрасли.
Ford, по словам Джона Флеминга, инвестировал в производство и развитие дилерской сети в России порядка $700 млн, сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу министерства. В связи с этим, председатель правления Ford Europa выразил надежду на сохранение выбранных ранее ориентиров промышленной политики правительства Российской Федерации.
Глава Минпромторга России обратил внимание представителей Ford на предложения ведомства по изменению программы потребительского автокредитования, подчеркнув при этом, что "увеличение ценового диапазона до 600 тыс. руб. послужит расширению перечня автомобилей, в том числе за счет предприятий "промышленной сборки".
Особое внимание во время встречи было уделено программе подготовки и переподготовки кадров для автомобильной промышленности. Глава Минпромторга России разъяснил, что "в данном направлении правительство берет на себя софинансирование переподготовки кадров, если работодатель обязуется принять специалиста на работу после этой переподготовки".
Постановлением правительства РФ от 2006 года производители автокомпонентов имеют право с минимальной пошлиной (от 0% до 3% вместо 5-20%) ввозить комплектующие для сборки узлов и агрегатов автомобилей при условии, что через 3,5 года с момента подписания доля импортных деталей сократится на 30%.
Производители иномарок заинтересованы в размещении на территории РФ мощностей по производству компонентов, так как, получая льготы, они берут на себя обязательства по локализации производства в течении 5-7 лет.
Свои заводы в России на условиях промсборки уже построили такие известные производители, как Volkswagen и Toyota, планируют строиться Nissan, Hyndai, Mitsubishi, Suzuki, General Motors. Еще раньше отечественные производители - "Ижавто", "Северсталь-авто", "АВТОВАЗ" - в кооперации с иностранными партнерами также наладили промышленный выпуск иномарок. На режим промсборки перешел и автозавод во Всеволжске, выпускающий популярные в РФ автомобили Ford.
Минэкономразвития РФ оценивает совокупный объем иностранных инвестиций в российский автопром по уже подписанным соглашениям на уровне $6,5 млрд. Ожидается, что в 2010-2011 годах Россия будет выпускать до 1,3-1,5 млн иномарок в год.