Цены на судовой черный лом в апреле снизились на 8%
Среднемировые цены на судовой металлолом в апреле 2009 г. снизились на 8% или на $21/т — до уровня $258,2/т (ldt).
По мнению некоторых брокеров, цены на лом могут в ближайшие месяцы обвалиться до уровня конца 90-х годов прошлого века ($100/ldt), так как предложение тоннажа к списанию продолжает увеличиваться, сообщает Lloyd’s List. Это станет возможным из-за большой вероятности появления на фрахтовом рынке "лишних" старых танкеров.
По данным греческих брокеров, за 4 месяца 2009 г. было списано около 350 судов (за весь 2008 г. — 487 судов), из них на танкеры приходится всего 11,5% (около 40 ед.). Но в сегменте танкерных перевозок ситуация также сложилась очень тяжелая (низкие ставки фрахта). Кроме того, в 2010 г. вступает в силу запрет на использование однокорпусных танкеров. Эти факторы могут привести к тому, что владельцы танкеров последуют примеру владельцев балкеров и контейнеровозов, т.е. начнут массово избавляться от старого флота.
Эксперты американской компании GMS более оптимистичны. Они признают, что цены могут упасть ниже $200/ldt, но считают, что до отметки $100/ldt стоимость лома не опустится. По их данным, главная причина снижения — Бангладеш, где цены в апреле т.г. значительно упали. Но зато в начале мая т.г. стабилизировались цены в Индии и Пакистане и даже начался небольшой подъем цен судового лома в Китае.
По мнению некоторых брокеров, цены на лом могут в ближайшие месяцы обвалиться до уровня конца 90-х годов прошлого века ($100/ldt), так как предложение тоннажа к списанию продолжает увеличиваться, сообщает Lloyd’s List. Это станет возможным из-за большой вероятности появления на фрахтовом рынке "лишних" старых танкеров.
По данным греческих брокеров, за 4 месяца 2009 г. было списано около 350 судов (за весь 2008 г. — 487 судов), из них на танкеры приходится всего 11,5% (около 40 ед.). Но в сегменте танкерных перевозок ситуация также сложилась очень тяжелая (низкие ставки фрахта). Кроме того, в 2010 г. вступает в силу запрет на использование однокорпусных танкеров. Эти факторы могут привести к тому, что владельцы танкеров последуют примеру владельцев балкеров и контейнеровозов, т.е. начнут массово избавляться от старого флота.
Эксперты американской компании GMS более оптимистичны. Они признают, что цены могут упасть ниже $200/ldt, но считают, что до отметки $100/ldt стоимость лома не опустится. По их данным, главная причина снижения — Бангладеш, где цены в апреле т.г. значительно упали. Но зато в начале мая т.г. стабилизировались цены в Индии и Пакистане и даже начался небольшой подъем цен судового лома в Китае.