Перевозки все еще страхуются
Несмотря на сильный спад объемов грузоперевозок, случаи отказов от страхования редки. От страховщиков уходят либо мелкие клиенты, либо те, кто считает, что переплачивает.
По оценкам экспертов, в I квартале этого года объем грузоперевозок снизился в 2 раза по сравнению с тем же периодом 2008 г. Наибольшее снижение произошло в розничном товарообороте: бытовая техника и торговля автомобилями.
По словам заместителя начальника управления страхования ответственности морских и авиационных рисков филиала "СОГАЗ" Алексея Шмидта, пропорционально снижению объема грузоперевозок уменьшились и страховые сборы. В первую очередь из-за тех клиентов, которые работают по разовым договорам. "Они выбирают страховую компанию подешевле или вообще отказываются от страховых услуг", — уточняет Алексей Шмидт.
Ушли в отказ
В то же время профессиональные крупные перевозчики, работающие по генеральным договорам, менее склонны к переменам.
"Для них главное — грамотное урегулирование убытка, — уверен заместитель генерального директора "КИТ Финанс страхование " Александр Потитов. — Если клиент доволен работой страховщика, то незначительные изменения цены отходят на задний план". При этом на рынке известны случаи отказов от пролонгации договора нескольких крупных компаний-перевозчиков.
"Они мотивируют свое решение продолжительным безубыточным периодом, — отмечает начальник отдела страхования транспортных рисков СОАО "Регион" Дмитрий Кондрашов. — Однако этот поступок нельзя назвать дальновидным, так как со временем вероятность ущерба лишь увеличивается".
Быть начеку
Что касается тарифной политики, то кризис спровоцировал страховые компании внести в нее изменения.
"Ряд страховщиков снижают расценки, пытаясь покрыть убытки за счет объема. Это рискованный подход, — рассказывает Алексей Шмидт. — Другие, наоборот, тщательнее просчитывают риски, так как в кризисное время криминогенная обстановка ухудшается, а значит, риски возрастают".
Так, по данным "Ренессанс-Страхования", около 80% выплат по страхованию грузоперевозок связано с хищением груза или его части (кражи, грабежи, разбои на дорогах, мошенничество и прочее). На втором месте — повреждение груза в результате ДТП (10-15%). Небольшой процент страховых случаев составляет повреждение или утрата груза в результате пожара (возгорания автомобиля), намокания груза при перевозке морским транспортом, повреждение груза в аэропорту и пр.
По оценкам экспертов, в I квартале этого года объем грузоперевозок снизился в 2 раза по сравнению с тем же периодом 2008 г. Наибольшее снижение произошло в розничном товарообороте: бытовая техника и торговля автомобилями.
По словам заместителя начальника управления страхования ответственности морских и авиационных рисков филиала "СОГАЗ" Алексея Шмидта, пропорционально снижению объема грузоперевозок уменьшились и страховые сборы. В первую очередь из-за тех клиентов, которые работают по разовым договорам. "Они выбирают страховую компанию подешевле или вообще отказываются от страховых услуг", — уточняет Алексей Шмидт.
Ушли в отказ
В то же время профессиональные крупные перевозчики, работающие по генеральным договорам, менее склонны к переменам.
"Для них главное — грамотное урегулирование убытка, — уверен заместитель генерального директора "КИТ Финанс страхование " Александр Потитов. — Если клиент доволен работой страховщика, то незначительные изменения цены отходят на задний план". При этом на рынке известны случаи отказов от пролонгации договора нескольких крупных компаний-перевозчиков.
"Они мотивируют свое решение продолжительным безубыточным периодом, — отмечает начальник отдела страхования транспортных рисков СОАО "Регион" Дмитрий Кондрашов. — Однако этот поступок нельзя назвать дальновидным, так как со временем вероятность ущерба лишь увеличивается".
Быть начеку
Что касается тарифной политики, то кризис спровоцировал страховые компании внести в нее изменения.
"Ряд страховщиков снижают расценки, пытаясь покрыть убытки за счет объема. Это рискованный подход, — рассказывает Алексей Шмидт. — Другие, наоборот, тщательнее просчитывают риски, так как в кризисное время криминогенная обстановка ухудшается, а значит, риски возрастают".
Так, по данным "Ренессанс-Страхования", около 80% выплат по страхованию грузоперевозок связано с хищением груза или его части (кражи, грабежи, разбои на дорогах, мошенничество и прочее). На втором месте — повреждение груза в результате ДТП (10-15%). Небольшой процент страховых случаев составляет повреждение или утрата груза в результате пожара (возгорания автомобиля), намокания груза при перевозке морским транспортом, повреждение груза в аэропорту и пр.
Ещё новости по теме:
07:00