Эксперты: Приросту цен на нефтепродукты может поспособствовать как традиционное увеличение потребления топлива в период роста автомобильных перевозок, так и возможная активизация экспорта нефти
По данным мониторинга «Верген Групп», повышение экспортных пошлин на нефть с 1 мая может привести к снижению стоимости сырья на внутреннем рынке до 6000 долл./т при поставке на НПЗ в следующем месяце. Отметим, что в апреле отпускная цена составила 6800-7000 руб./т.
Тем временем на мировых рынках цены на «черное золото» по-прежнему удерживаются выше 50 долл./барр. Нефть дорожает на признаках стабилизации мировой экономики, а также благодаря итогам саммита «двадцатки», проходившего в Лондоне, и в ходе которого обсуждались пути выхода из экономического кризиса.
Однако мировые тенденции не замедлили отразиться на экспортной пошлине, в результате с 1 мая экспортная ставка возрастет на 25%. Отметим, что это второе повышение пошлин с начала года. Ранее повышение состоялось 1 марта. Тогда пошлина выросла на 14,3%. Нынешнее повышение составит более чем 25%.
Пошлина на экспорт нефти из России с 1 мая увеличится до 137-138 долл./т. Напомним, что с 1 апреля пошлина составляет 110 долл./т. В результате, как было отмечено выше, на внутреннем рынке цены на нефть могут опуститься к 6000 руб./т.
По данным мониторинга «Верген Групп», в течение отчетного периода (с 10 по 13 апреля) на внутреннем рынке нефтепродуктов наблюдались небольшие разносторонние изменения цен на топливо.
Понижательная динамика по итогам отчетного периода была отмечена по летнему дизельному топливу и авиационному керосину – на 0,5%, бензину АИ-95 – на 0,1%. При этом средний уровень цен на летний сорт дизельного топлива опустился ниже отметки в 15000 руб./т.
Среди причин понижения цен, скорее всего, можно выделить отрицательную эффективность экспорта (по дизельному топливу), увеличившую предложение топлива на региональных рынках, и слабую активность со стороны конечных потребителей, осуществляющих закупки нефтепродуктов небольшими объемами в виду некоторых финансовых затруднений.
В то же время повышение цен сохранилось по бензину АИ-92 – на 0,3%, АИ-80 и зимнему дизельному топливу – на 0,1%.
При этом наибольший прирост цен по итогам период с 10 по 13 апреля был отмечен по топочному мазуту – на 3,4%, который был связан, скорее всего, с высокой экспортной эффективностью по данному нефтепродукту в текущий период времени и перенаправлением части объемов с внутреннего рынка на внешние.
Таким образом, средние оптовые цены НПЗ (за исключением заводов Дальнего Востока - Комсомольского и Хабаровского НПЗ) на основные нефтепродукты на 13 апреля составили:
АИ-80 – 15217 руб./т (+14 руб./т);
АИ-92 – 16842 руб./т (+42 руб./т);
АИ-95 – 18256 руб./т (-16 руб./т);
Дизельное топливо летнее – 14961 руб./т (-72 руб./т);
Дизельное топливо зимнее – 15944 руб./т (+11 руб./т);
Авиационный керосин – 15633 руб./т (-78 руб./т);
Топочный мазут – 5806 руб./т (+190 руб./т).
В целом с начала апреля средняя стоимость низкооктанового бензина АИ-80 увеличилась на 3,6%, АИ-92 – на 7,1%, АИ-95 – на 3,1%, летнего дизельного топлива – на 3,5%, зимнего дизельного топлива – на 1,1%, авиационного керосина – на 0,1%, топочного мазута – на 14,4%.
Можно отметить, что с начала 2009 г. в целом средние оптовые цены на бензин АИ-80 повысились на 49,9% (+5067 руб./т), АИ-92 – на 64,9% (+6629 руб./т), АИ-95 – на 18,4% (+2838 руб./т), летнее дизельное топливо – на 43,1% (+4508 руб./т), зимнее дизельное топливо – на 10,9% (+1567 руб./т), топочный мазут – на 122,3% (+3194 руб./т).
В то же время средний уровень цен на авиационный керосин в целом с начала текущего года понизился на 4,3% (-705 руб./т).
В течение отчетного периода (с 10 по 13 апреля) на уфимском топливном рынке были отмечены разнонаправленные изменения цен на нефтепродукты.
Нисходящая динамика цен по итогам периода сохранилась по бензину АИ-95, летнему и зимнему дизельному топливу, средняя стоимость которых уменьшилась на 1,1%, 2,2% и 3,4%, или 200 руб./т, 300 руб./т и 500 руб./т соответственно.
Превышение уровня предложений над спросом вкупе со снижением экспортной эффективности, скорее всего, выделяются среди основных факторов коррекции цен в сторону понижения на уфимском рынке.
В то же время по итогам отчетного периода произошел прирост цен на топочный мазут – на 1,7%, или 50 руб./т, и бензин АИ-92 – на 0,3%, или те же 50 руб./т.
Небольшое увеличение цен, вероятнее всего, связано с улучшением экспортной альтернативы, прежде всего, по топочному мазуту, приведшей к перенаправлению части объемов с регионального рынка на экспорт.
Можно отметить, что средний уровень цен на низкооктановый бензин в течение периода с 10 по 13 апреля в целом не изменился, сохранившись вблизи прежних значений.
С начала апреля в целом средняя стоимость бензина АИ-80 на уфимском топливном рынке увеличилась на 2,4%, зимнего дизельного топлива – на 0,7%. В то же время средний уровень цен на бензин АИ-92 в целом с начала текущего месяца понизился на 3,8%, АИ-95 – на 0,9%, летнее дизельное топливо – на 9,4%, топочный мазут – на 3,3%.
В целом с начала 2009 г. средние оптовые цены на бензин АИ-80 повысились на 53,4% (+5150 руб./т), АИ-92 – на 79,5% (+6800 руб./т), АИ-95 – на 29,6% (+3950 руб./т), летнее дизельное топливо – на 47% (+4300 руб./т), топочный мазут – на 195% (+1950 руб./т). При этом средняя стоимость зимнего дизельного топлива в целом с начала текущего года уменьшилась на 0,7% (-100 руб./т).
На внутреннем рынке в течение ближайшего времени, вероятнее всего, сохранится плавное повышение цен на нефтепродукты, прежде всего, высокооктановые марки бензина.
Можно отметить, что при этом приросту цен может поспособствовать как традиционное увеличение потребления топлива в период роста автомобильных перевозок, так и возможная активизация компаний в наращивание экспорта нефти и нефтепродуктов в течение текущего месяца.
Последний фактор, прежде всего, связан с предполагаемым повышением экспортных пошлин более чем на 25-30 долл./т и 10-20 долл./т с 1 мая по нефти и нефтепродуктам соответственно. Однако, сдерживающим фактором роста цен в настоящее время, прежде всего, на рынке низкооктанового бензина и дизельного топлива, может выступить так называемая «заморозка» цен для предприятий сельского хозяйства в период проведения посевных работ, а также слабая активность со стороны конечных потребителей, осуществляющих закупки топлива малыми объемами в виду определенных финансовых затруднений.
В розничном сегменте топливного рынка значительных изменений, несмотря на некоторый рост оптовых цен, скорее всего, ожидать не стоит, так как текущий уровень маржи операторов АЗС (примерно 25-35%) вполне позволяет проводить плавные снижения цен на заправках в большинстве регионов страны.
Тем временем на мировых рынках цены на «черное золото» по-прежнему удерживаются выше 50 долл./барр. Нефть дорожает на признаках стабилизации мировой экономики, а также благодаря итогам саммита «двадцатки», проходившего в Лондоне, и в ходе которого обсуждались пути выхода из экономического кризиса.
Однако мировые тенденции не замедлили отразиться на экспортной пошлине, в результате с 1 мая экспортная ставка возрастет на 25%. Отметим, что это второе повышение пошлин с начала года. Ранее повышение состоялось 1 марта. Тогда пошлина выросла на 14,3%. Нынешнее повышение составит более чем 25%.
Пошлина на экспорт нефти из России с 1 мая увеличится до 137-138 долл./т. Напомним, что с 1 апреля пошлина составляет 110 долл./т. В результате, как было отмечено выше, на внутреннем рынке цены на нефть могут опуститься к 6000 руб./т.
По данным мониторинга «Верген Групп», в течение отчетного периода (с 10 по 13 апреля) на внутреннем рынке нефтепродуктов наблюдались небольшие разносторонние изменения цен на топливо.
Понижательная динамика по итогам отчетного периода была отмечена по летнему дизельному топливу и авиационному керосину – на 0,5%, бензину АИ-95 – на 0,1%. При этом средний уровень цен на летний сорт дизельного топлива опустился ниже отметки в 15000 руб./т.
Среди причин понижения цен, скорее всего, можно выделить отрицательную эффективность экспорта (по дизельному топливу), увеличившую предложение топлива на региональных рынках, и слабую активность со стороны конечных потребителей, осуществляющих закупки нефтепродуктов небольшими объемами в виду некоторых финансовых затруднений.
В то же время повышение цен сохранилось по бензину АИ-92 – на 0,3%, АИ-80 и зимнему дизельному топливу – на 0,1%.
При этом наибольший прирост цен по итогам период с 10 по 13 апреля был отмечен по топочному мазуту – на 3,4%, который был связан, скорее всего, с высокой экспортной эффективностью по данному нефтепродукту в текущий период времени и перенаправлением части объемов с внутреннего рынка на внешние.
Таким образом, средние оптовые цены НПЗ (за исключением заводов Дальнего Востока - Комсомольского и Хабаровского НПЗ) на основные нефтепродукты на 13 апреля составили:
АИ-80 – 15217 руб./т (+14 руб./т);
АИ-92 – 16842 руб./т (+42 руб./т);
АИ-95 – 18256 руб./т (-16 руб./т);
Дизельное топливо летнее – 14961 руб./т (-72 руб./т);
Дизельное топливо зимнее – 15944 руб./т (+11 руб./т);
Авиационный керосин – 15633 руб./т (-78 руб./т);
Топочный мазут – 5806 руб./т (+190 руб./т).
В целом с начала апреля средняя стоимость низкооктанового бензина АИ-80 увеличилась на 3,6%, АИ-92 – на 7,1%, АИ-95 – на 3,1%, летнего дизельного топлива – на 3,5%, зимнего дизельного топлива – на 1,1%, авиационного керосина – на 0,1%, топочного мазута – на 14,4%.
Можно отметить, что с начала 2009 г. в целом средние оптовые цены на бензин АИ-80 повысились на 49,9% (+5067 руб./т), АИ-92 – на 64,9% (+6629 руб./т), АИ-95 – на 18,4% (+2838 руб./т), летнее дизельное топливо – на 43,1% (+4508 руб./т), зимнее дизельное топливо – на 10,9% (+1567 руб./т), топочный мазут – на 122,3% (+3194 руб./т).
В то же время средний уровень цен на авиационный керосин в целом с начала текущего года понизился на 4,3% (-705 руб./т).
В течение отчетного периода (с 10 по 13 апреля) на уфимском топливном рынке были отмечены разнонаправленные изменения цен на нефтепродукты.
Нисходящая динамика цен по итогам периода сохранилась по бензину АИ-95, летнему и зимнему дизельному топливу, средняя стоимость которых уменьшилась на 1,1%, 2,2% и 3,4%, или 200 руб./т, 300 руб./т и 500 руб./т соответственно.
Превышение уровня предложений над спросом вкупе со снижением экспортной эффективности, скорее всего, выделяются среди основных факторов коррекции цен в сторону понижения на уфимском рынке.
В то же время по итогам отчетного периода произошел прирост цен на топочный мазут – на 1,7%, или 50 руб./т, и бензин АИ-92 – на 0,3%, или те же 50 руб./т.
Небольшое увеличение цен, вероятнее всего, связано с улучшением экспортной альтернативы, прежде всего, по топочному мазуту, приведшей к перенаправлению части объемов с регионального рынка на экспорт.
Можно отметить, что средний уровень цен на низкооктановый бензин в течение периода с 10 по 13 апреля в целом не изменился, сохранившись вблизи прежних значений.
С начала апреля в целом средняя стоимость бензина АИ-80 на уфимском топливном рынке увеличилась на 2,4%, зимнего дизельного топлива – на 0,7%. В то же время средний уровень цен на бензин АИ-92 в целом с начала текущего месяца понизился на 3,8%, АИ-95 – на 0,9%, летнее дизельное топливо – на 9,4%, топочный мазут – на 3,3%.
В целом с начала 2009 г. средние оптовые цены на бензин АИ-80 повысились на 53,4% (+5150 руб./т), АИ-92 – на 79,5% (+6800 руб./т), АИ-95 – на 29,6% (+3950 руб./т), летнее дизельное топливо – на 47% (+4300 руб./т), топочный мазут – на 195% (+1950 руб./т). При этом средняя стоимость зимнего дизельного топлива в целом с начала текущего года уменьшилась на 0,7% (-100 руб./т).
На внутреннем рынке в течение ближайшего времени, вероятнее всего, сохранится плавное повышение цен на нефтепродукты, прежде всего, высокооктановые марки бензина.
Можно отметить, что при этом приросту цен может поспособствовать как традиционное увеличение потребления топлива в период роста автомобильных перевозок, так и возможная активизация компаний в наращивание экспорта нефти и нефтепродуктов в течение текущего месяца.
Последний фактор, прежде всего, связан с предполагаемым повышением экспортных пошлин более чем на 25-30 долл./т и 10-20 долл./т с 1 мая по нефти и нефтепродуктам соответственно. Однако, сдерживающим фактором роста цен в настоящее время, прежде всего, на рынке низкооктанового бензина и дизельного топлива, может выступить так называемая «заморозка» цен для предприятий сельского хозяйства в период проведения посевных работ, а также слабая активность со стороны конечных потребителей, осуществляющих закупки топлива малыми объемами в виду определенных финансовых затруднений.
В розничном сегменте топливного рынка значительных изменений, несмотря на некоторый рост оптовых цен, скорее всего, ожидать не стоит, так как текущий уровень маржи операторов АЗС (примерно 25-35%) вполне позволяет проводить плавные снижения цен на заправках в большинстве регионов страны.