Ачинскому глиноземному комбинату грозит полная остановка
Полная остановка Ачинского глиноземного комбината, который оказался заложником политики железнодорожных монополистов, возможна уже к концу этой недели.
Компания В-Сибпромтранс, являясь собственником железнодорожных путей у Киа-Шалтырского рудника, прекратила погрузку нефелиновой руды в вагоны, что угрожает Ачинскому глиноземному комбинату остановкой производства. Сырья на АГК осталось на несколько дней, после которых, если погрузка не возобновится, комбинат остановится. Возможности перевезти руду из Киа-Шалтырского рудника, минуя пути В-Сибпромтранса, нет.
Как пояснили на Ачинском глиноземном комбинате, проблема с погрузкой вагонов возникла в связи с тем, что В-Сибпромтранс, являясь собственником путей, фактически монополизировал данный вид услуги и не дает возможности использовать вагонный парк других компаний (кроме Красопергруза, учредителем которой является). При этом, пользуясь своим монопольным правом, В-Сибпромтранс, устанавливает цены на 15—20% выше, чем у альтернативных операторов перевозок.
Непродуманные действия В-Сибпромтранс, могут привести не только к остановке АГК, на котором трудятся более 3 тыс. человек, но и дестабилизировать социально-экономическую ситуацию как в Ачинске, так и во всем Красноярском крае, где расположен Красноярский алюминиевый завод, работающий на глиноземе, который производит АГК.
Компания В-Сибпромтранс, являясь собственником железнодорожных путей у Киа-Шалтырского рудника, прекратила погрузку нефелиновой руды в вагоны, что угрожает Ачинскому глиноземному комбинату остановкой производства. Сырья на АГК осталось на несколько дней, после которых, если погрузка не возобновится, комбинат остановится. Возможности перевезти руду из Киа-Шалтырского рудника, минуя пути В-Сибпромтранса, нет.
Как пояснили на Ачинском глиноземном комбинате, проблема с погрузкой вагонов возникла в связи с тем, что В-Сибпромтранс, являясь собственником путей, фактически монополизировал данный вид услуги и не дает возможности использовать вагонный парк других компаний (кроме Красопергруза, учредителем которой является). При этом, пользуясь своим монопольным правом, В-Сибпромтранс, устанавливает цены на 15—20% выше, чем у альтернативных операторов перевозок.
Непродуманные действия В-Сибпромтранс, могут привести не только к остановке АГК, на котором трудятся более 3 тыс. человек, но и дестабилизировать социально-экономическую ситуацию как в Ачинске, так и во всем Красноярском крае, где расположен Красноярский алюминиевый завод, работающий на глиноземе, который производит АГК.