Оптовые цены на бензины АИ-80 и АИ-92 в России за период с 12 по 16 марта понизились на 1,3% и 2,3%
По данным мониторинга «Верген Групп», стабильность котировок Urals на мировых рынках в течение периода с 10 по 16 марта удерживает внутренние цены на нефть от снижения. Тем самым текущий расчетный уровень цен на нефть для поставок на НПЗ в апреле составляет порядка 5600-5700 руб./т (Сургут).
На мировых рынках цены на Urals держатся выше 40 долл./барр. на фоне увеличения спроса. В частности интерес к покупкам проявляют компании из Азиатско-Тихоокеанского региона, увеличив экспорт Urals. На этом фоне котировки превышали отметку 43 долл./барр. Тем временем снижению внутренних цен на нефть также препятствует понижение ставки экспортной пошлины до 110 долл./т с 115,3 долл./т. Экспортная пошлина была рассчитана исходя из средней цены нефти марки Urals 42,035 долл./барр. за период с 15 февраля по 14 марта. Отметим, что первые заявки на продажу нефти на внутреннем рынке могут появиться уже во второй половине текущей недели.
По данным мониторинга «Верген Групп», в течение периода с 12 по 16 марта на внутреннем рынке нефтепродуктов произошло очередное снижение цен. Среди лидеров падения по итогам отчетного периода можно выделить топочный мазут, который понизился в цене на 2,6%. Средний уровень цен на бензин АИ-92 и зимнее дизельное топливо снизился на 2,3%. Можно отметить, что в результате очередного падения цен средняя стоимость АИ-92 опустилась ниже отметки в 15000 руб./т, зимнего сорта дизельного топлива – ниже 17000 руб./т, топочного мазута – ниже 5000 руб./т. Средняя стоимость бензина АИ-80 по итогам периода уменьшилась на 1,3%, АИ-95 – на 1,9%, летнего дизельного топлива и авиационного керосина – на 1,4%.
В целом на региональных рынках в течение отчетного периода продолжилось плавное снижение цен, что, скорее всего, связано с окончанием коррекции отпускных цен у большинства компаний в первой половине месяца на фоне возросшего уровня предложения нефтепродуктов и невысокого спроса в связи со слабой активностью со стороны конечных потребителей.
При этом в ряде регионов в течение периода с 12 по 16 марта наблюдался рост цен (например, московском), связанный с локальным дефицитом по ряду нефтепродуктов и желанием компаний-продавцов топлива увеличить свои операционные показатели.
Однако, в рамках страны в целом понижательная динамика сохранилась, о чем свидетельствуют вышеуказанные показатели падения среднего уровня цен на нефтепродукты. Таким образом, средние оптовые цены НПЗ (за исключением заводов Дальнего Востока - Комсомольского и Хабаровского НПЗ) на основные нефтепродукты на 16
марта составили:
АИ-80 – 14422 руб./т (-186 руб./т);
АИ-92 – 14797 руб./т (-347 руб./т);
АИ-95 – 17189 руб./т (-328 руб./т);
Дизельное топливо летнее – 13587 руб./т (-193 руб./т);
Дизельное топливо зимнее – 16750 руб./т (-386 руб./т);
Авиационный керосин – 15750 руб./т (-222 руб./т);
Топочный мазут – 4981 руб./т (-135 руб./т).
С начала марта в целом средняя стоимость низкооктанового бензина АИ-80 уменьшилась на 5,4%, АИ-92 – на 8,4%, АИ-95 – на 5,4%, летнего дизельного топлива – на 6%, зимнего дизельного топлива – на 9,5%, авиационного керосина – на 4,7%, топочного мазута – на 9,1%. В целом с начала 2009 г. средние оптовые цены на бензин АИ-80 повысились на 42,1% (+4272 руб./т), АИ-92 – на 44,9% (+4584 руб./т), АИ-95 – на 11,5% (+1771 руб./т), летнее дизельное топливо – на 30% (+3134 руб./т), зимнее дизельное топливо – на 16,5% (+2373 руб./т), топочный мазут – на 90,7% (+2369 руб./т). В то же время средний уровень цен на авиационный керосин в целом с начала текущего года понизился на 3,6% (-588 руб./т).
В течение периода с 12 по 16 марта, по данным мониторинга «Верген Групп», на уфимском топливном рынке было отмечено снижение цен на нефтепродукты. При этом коррекция цен в сторону роста, наблюдаемая в начале прошлой недели, была кратковременной, в связи с чем к концу недели наблюдалась обратная реакция, выраженная в падении среднего уровня цен почти по всему основному спектру нефтепродуктов, реализуемых в уфимском регионе. Скорее всего, данное снижение цен связано с невысоким уровнем спроса на топливо и небольшой активностью на региональном рынке со стороны покупателей, несмотря на сезонный фактор роста потребления нефтепродуктов.
Свое влияние также оказывает высокий уровень предложения топлива в связи с небольшой покупательной способностью конечных потребителей, осуществляющих закупки нефтепродуктов небольшими партиями. Таким образом, средний уровень цен на топочный мазут по итогам отчетного периода снизился на 7,3%, или 200 руб./т, АИ-92 – на 2,5%, или 350 руб./т, летнее дизельное топливо – на 2,3%, или 300 руб./т, зимнее дизельное топливо – на 1,4%, или 200 руб./т, АИ-95 – на 0,6%, или 100 руб./т, АИ-80 – на 0,4%, или 50 руб./т.
С начала марта в целом средняя стоимость низкооктанового бензина АИ-80 на уфимском топливном рынке уменьшилась на 3,6%, АИ-92 – на 4,9%, АИ-95 – на 4,3%, летнего дизельного топлива – на 5,3%, зимнего дизельного топлива – на 10,4%, топочного мазута - на 25%.
В целом с начала 2009 г. средние оптовые цены на бензин АИ-80 повысились на 40,4% (+3900 руб./т), АИ-92 – на 59,1% (+5050 руб./т), АИ-95 – на 16,5% (+2200 руб./т), летнее дизельное топливо – на 37,2% (+3400 руб./т), зимнее дизельное топливо – на 2,1% (+300 руб./т), топочный мазут - на 155% (+1550 руб./т).
На внутреннем рынке нефтепродуктов в течение ближайшего периода, скорее всего, сохранится относительно стабильная ситуация в динамике цен на топливо. При этом вполне возможны изменения цен на нефтепродукты в обе стороны в зависимости от вида топлива и региона отгрузки. Повышательной динамике цен в целом может поспособствовать некоторый дефицит топлива в ряде регионов, сезонный фактор увеличения потребления
нефтепродуктов и ожидания возможного роста цен на нефть при поставках на НПЗ в апреле в связи со стабильностью внешних рынков и понижением пошлин с начала нового месяца.
Однако, среди сдерживающих факторов можно выделить слабую активность со стороны конечных потребителей региональных рынков в текущий период времени и соглашение о заморозке цен на нефтепродукты, потребляемых в сельском хозяйстве при проведении посевных работ, которое было достигнуто между крупными нефтяными компаниями и правительственными органами страны. В результате взаимодействия вышеперечисленных факторов на региональных рынках в течение ближайшего времени, скорее всего, сохранится прежнее положение без четко определенного направления движения цен на моторное топливо.
На мировых рынках цены на Urals держатся выше 40 долл./барр. на фоне увеличения спроса. В частности интерес к покупкам проявляют компании из Азиатско-Тихоокеанского региона, увеличив экспорт Urals. На этом фоне котировки превышали отметку 43 долл./барр. Тем временем снижению внутренних цен на нефть также препятствует понижение ставки экспортной пошлины до 110 долл./т с 115,3 долл./т. Экспортная пошлина была рассчитана исходя из средней цены нефти марки Urals 42,035 долл./барр. за период с 15 февраля по 14 марта. Отметим, что первые заявки на продажу нефти на внутреннем рынке могут появиться уже во второй половине текущей недели.
По данным мониторинга «Верген Групп», в течение периода с 12 по 16 марта на внутреннем рынке нефтепродуктов произошло очередное снижение цен. Среди лидеров падения по итогам отчетного периода можно выделить топочный мазут, который понизился в цене на 2,6%. Средний уровень цен на бензин АИ-92 и зимнее дизельное топливо снизился на 2,3%. Можно отметить, что в результате очередного падения цен средняя стоимость АИ-92 опустилась ниже отметки в 15000 руб./т, зимнего сорта дизельного топлива – ниже 17000 руб./т, топочного мазута – ниже 5000 руб./т. Средняя стоимость бензина АИ-80 по итогам периода уменьшилась на 1,3%, АИ-95 – на 1,9%, летнего дизельного топлива и авиационного керосина – на 1,4%.
В целом на региональных рынках в течение отчетного периода продолжилось плавное снижение цен, что, скорее всего, связано с окончанием коррекции отпускных цен у большинства компаний в первой половине месяца на фоне возросшего уровня предложения нефтепродуктов и невысокого спроса в связи со слабой активностью со стороны конечных потребителей.
При этом в ряде регионов в течение периода с 12 по 16 марта наблюдался рост цен (например, московском), связанный с локальным дефицитом по ряду нефтепродуктов и желанием компаний-продавцов топлива увеличить свои операционные показатели.
Однако, в рамках страны в целом понижательная динамика сохранилась, о чем свидетельствуют вышеуказанные показатели падения среднего уровня цен на нефтепродукты. Таким образом, средние оптовые цены НПЗ (за исключением заводов Дальнего Востока - Комсомольского и Хабаровского НПЗ) на основные нефтепродукты на 16
марта составили:
АИ-80 – 14422 руб./т (-186 руб./т);
АИ-92 – 14797 руб./т (-347 руб./т);
АИ-95 – 17189 руб./т (-328 руб./т);
Дизельное топливо летнее – 13587 руб./т (-193 руб./т);
Дизельное топливо зимнее – 16750 руб./т (-386 руб./т);
Авиационный керосин – 15750 руб./т (-222 руб./т);
Топочный мазут – 4981 руб./т (-135 руб./т).
С начала марта в целом средняя стоимость низкооктанового бензина АИ-80 уменьшилась на 5,4%, АИ-92 – на 8,4%, АИ-95 – на 5,4%, летнего дизельного топлива – на 6%, зимнего дизельного топлива – на 9,5%, авиационного керосина – на 4,7%, топочного мазута – на 9,1%. В целом с начала 2009 г. средние оптовые цены на бензин АИ-80 повысились на 42,1% (+4272 руб./т), АИ-92 – на 44,9% (+4584 руб./т), АИ-95 – на 11,5% (+1771 руб./т), летнее дизельное топливо – на 30% (+3134 руб./т), зимнее дизельное топливо – на 16,5% (+2373 руб./т), топочный мазут – на 90,7% (+2369 руб./т). В то же время средний уровень цен на авиационный керосин в целом с начала текущего года понизился на 3,6% (-588 руб./т).
В течение периода с 12 по 16 марта, по данным мониторинга «Верген Групп», на уфимском топливном рынке было отмечено снижение цен на нефтепродукты. При этом коррекция цен в сторону роста, наблюдаемая в начале прошлой недели, была кратковременной, в связи с чем к концу недели наблюдалась обратная реакция, выраженная в падении среднего уровня цен почти по всему основному спектру нефтепродуктов, реализуемых в уфимском регионе. Скорее всего, данное снижение цен связано с невысоким уровнем спроса на топливо и небольшой активностью на региональном рынке со стороны покупателей, несмотря на сезонный фактор роста потребления нефтепродуктов.
Свое влияние также оказывает высокий уровень предложения топлива в связи с небольшой покупательной способностью конечных потребителей, осуществляющих закупки нефтепродуктов небольшими партиями. Таким образом, средний уровень цен на топочный мазут по итогам отчетного периода снизился на 7,3%, или 200 руб./т, АИ-92 – на 2,5%, или 350 руб./т, летнее дизельное топливо – на 2,3%, или 300 руб./т, зимнее дизельное топливо – на 1,4%, или 200 руб./т, АИ-95 – на 0,6%, или 100 руб./т, АИ-80 – на 0,4%, или 50 руб./т.
С начала марта в целом средняя стоимость низкооктанового бензина АИ-80 на уфимском топливном рынке уменьшилась на 3,6%, АИ-92 – на 4,9%, АИ-95 – на 4,3%, летнего дизельного топлива – на 5,3%, зимнего дизельного топлива – на 10,4%, топочного мазута - на 25%.
В целом с начала 2009 г. средние оптовые цены на бензин АИ-80 повысились на 40,4% (+3900 руб./т), АИ-92 – на 59,1% (+5050 руб./т), АИ-95 – на 16,5% (+2200 руб./т), летнее дизельное топливо – на 37,2% (+3400 руб./т), зимнее дизельное топливо – на 2,1% (+300 руб./т), топочный мазут - на 155% (+1550 руб./т).
На внутреннем рынке нефтепродуктов в течение ближайшего периода, скорее всего, сохранится относительно стабильная ситуация в динамике цен на топливо. При этом вполне возможны изменения цен на нефтепродукты в обе стороны в зависимости от вида топлива и региона отгрузки. Повышательной динамике цен в целом может поспособствовать некоторый дефицит топлива в ряде регионов, сезонный фактор увеличения потребления
нефтепродуктов и ожидания возможного роста цен на нефть при поставках на НПЗ в апреле в связи со стабильностью внешних рынков и понижением пошлин с начала нового месяца.
Однако, среди сдерживающих факторов можно выделить слабую активность со стороны конечных потребителей региональных рынков в текущий период времени и соглашение о заморозке цен на нефтепродукты, потребляемых в сельском хозяйстве при проведении посевных работ, которое было достигнуто между крупными нефтяными компаниями и правительственными органами страны. В результате взаимодействия вышеперечисленных факторов на региональных рынках в течение ближайшего времени, скорее всего, сохранится прежнее положение без четко определенного направления движения цен на моторное топливо.